Разделы презентаций
- Разное
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Геометрия
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Математика
- Медицина
- Менеджмент
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
- Юриспруденция
Энергетический и кинематический расчёт привода
Содержание
- 1. Энергетический и кинематический расчёт привода
- 2. 1.Энергетический и кинематический расчёт приводаИсходные данные:Окружное усилия Ft=4,5 кНСкорость конвейера v=1 м/cКинематическая схема привода ленточного конвейера
- 3. 1.Энергетический и кинематический расчёт привода ;
- 4. 1.Энергетический и кинематический расчёт приводаПолученные данные в ходе расчётов
- 5. 1.Энергетический и кинематический расчёт приводаПолученные данные в ходе расчётов
- 6. 1.Энергетический и кинематический расчёт приводаЭлектродвигатель АИР132M8 ТУ 16-525.564-84
- 7. 1.Энергетический и кинематический расчёт привода
- 8. 2 РАСЧЕТ И КОНСТРУИРОВАНИЕ КЛИНОРЕМЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ
- 9. 3. Клиноременная передачаПрименяются для приводов общего назначенияОбладает
- 10. Сравнение клинового и поликлинового ремнейСамые компактные Работают
- 11. Сравнение основных характеристик поликлинового ремня и клинового ремня
- 12. Кинематика ременных передачВедущая ветвьВедомая ветвьОкружные скорости шкивовПередаточное отношение
- 13. Геометрические характеристики ременных передачОсновные геометрические характеристикиДиаметры шкивов,Межосевое
- 14. Длина ремня определяется как сумма длин дуг
- 15. Угол обхвата на малом шкиве в град.:Для клиноременной передачи:
- 16. Силы и напряжения в ремняхОкружная сила на
- 17. Предварительное напряжение в ремне от предварительного натяжения:Отношение
- 18. Напряжение в ремне от действия центробежных сил:Напряжения изгиба:Максимальные напряжения в ремне:- плотность ремня
- 19. Допускаемое полезное напряжение* при* полезное напряжение соответствует
- 20. Расчет клиноременных ременных передач по тяговой способностиТребуемое
- 21. Долговечность ремня – способность сопротивляться усталостному разрушениюЧастота
- 22. 15. Нагрузка на валы и опорыРавнодействующая натяжения
- 23. Шкивы ременных передачободступицадиск
- 24. Конструкции шкивовБез дискаСо спицамиС диском
- 25. Общие сведения о зубчатых передачахЗубчатые передачи
- 26. ДостоинстваКомпактностьВысокий КПДСохраняют постоянство передаточного отношенияОтносительно небольшие нагрузки
- 27. НедостаткиСложность изготовления точных передачВозможность возникновения шума и
- 28. Цилиндрическая прямозубая передачаПрименяют при небольших окружных скоростях
- 29. Основные кинематические характеристикиПередаточное отношениеПередаточное число
- 30. Геометрические характеристики зубчатых колесДелительными называют окружности, по
- 31. Слайд 31
- 32. Силы в зацеплении - нормальная
- 33. Цилиндрическая косозубая передачаДостоинства : плавность зацепления меньший
- 34. Сравнение прямозубой и косозубой передач
- 35. Расчёт быстроходного и тихоходного валовВал – деталь
- 36. 112231 – посадочная поверхность
- 37. Расчёт быстроходного и тихоходного валов
- 38. T1 - вращающий момент на валуFt1 -
- 39. Расчёт быстроходного и тихоходного валовРасчетные ориентировочные геометрические размеры каждой ступени вала
- 40. Эпюры моментов действующих на вал
- 41. Эскиз вала с указанием основных конструктивных размеров.
- 42. Эскиз вала с указанием основных конструктивных размеров.
- 43. Проверочный расчёт вала Проверочный расчёт вала является
- 44. ПОДШИПНИКИ СКОЛЬЖЕНИЯПодшипники, работающие по принципу трения скольжения называются подшипниками скольжения
- 45. Подшипники являются опорами вращающихся осей и валов.
- 46. малые габариты в радиальном направлении
- 47. Высокие потери на трение и в
- 48. Области рационального применения подшипников скольженияОпоры быстроходных узлов,
- 49. Классификация подшипников:По виду воспринимаемой нагрузкиРадиальныеРадиально-упорныеУпорно-радиальныеУпорныеПредназначены для восприятия
- 50. ВИДЫ ТРЕНИЯ В ПОДШИПНИКАХПоложение вала в состоянии покоя и при разгонеПоложение вала после разгона
- 51. Смазочные материалыЖидкиеПластичные (густые)ГазообразныеТвердые
- 52. СМАЗКА ПОДШИПНИКОВ Смазка подшипников может выполнять следующие функции:
- 53. Подбор соединительной муфты
- 54. Муфты – это устройства, служащие для соединения
- 55. Исходные данные для расчета муфты:
- 56. Расчетный крутящий момент определяется по формуле:
- 57. Эскиз кулачково-дисковой муфты. Подбор соединительной муфты
- 58. Подбор соединительной муфтыОсновные параметры муфты (ГОСТ 20720-93)
- 59. Подбор шпоночных соединений Подбор шпонки под муфту:
- 60. Расчет рамы под приводПриводы машин, состоящие из
- 61. Слайд 61
- 62. Слайд 62
- 63. Скачать презентанцию
1.Энергетический и кинематический расчёт приводаИсходные данные:Окружное усилия Ft=4,5 кНСкорость конвейера v=1 м/cКинематическая схема привода ленточного конвейера
Слайды и текст этой презентации
Слайд 1Проектирование привода ленточного конвейера
Целью курсовой работы является проектирования привода ленточного
конвейера
Слайд 21.Энергетический и кинематический расчёт привода
Исходные данные:
Окружное усилия Ft=4,5 кН
Скорость конвейера
v=1 м/c
Кинематическая схема привода ленточного конвейера
Слайд 82 РАСЧЕТ И КОНСТРУИРОВАНИЕ КЛИНОРЕМЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ
* Ременная передача
относится к передачам трением с гибкой связью
*Нагрузка передается
силами трения, возникающим между шкивом и ремнем вследствие натяжения ремня
Слайд 93. Клиноременная передача
Применяются для приводов общего назначения
Обладает повышенной тяговой способностью
по сравнению с плоскоременной
Имеет меньшие габаритные размеры
Может передавать вращение одновременно
на несколько валовДопускают передаточное отношение 6…8 без натяжного ролика
Менее быстроходны (скорость до 30 м/с)
Имеют более низкий КПД ( на 1-2%)
Слайд 10Сравнение клинового и поликлинового ремней
Самые компактные
Работают со скоростью до
40 м/с
Передаточные числа до 10
Чувствительны к непараллельности валов и
осевому
смещению шкивовПоликлиновые ремни
Бесконечные плоские ремни с продольными клиновыми выступами на внутренней поверхности Несущий слой выполняют в виде кордшнура из химических волокон
Выпускают сечений К, Л, М
Сочетают достоинства плоских (монолитность, гибкость) и клиновых (повышенное сцепление со шкивами) ремней
Ремень 4000-Л-12-ТУ 38105.763-84
Поликлиновой ремень с расчетной длиной 4000 мм, сечением Л, с числом клиньев 12
Слайд 12Кинематика ременных передач
Ведущая ветвь
Ведомая ветвь
Окружные скорости шкивов
Передаточное отношение
Слайд 13Геометрические характеристики ременных передач
Основные геометрические характеристики
Диаметры шкивов,
Межосевое расстояние, а
Расчетная длина
ремня, Lр
Угол обхвата на малом
шкиве,
Слайд 14Длина ремня определяется как сумма длин дуг шкивов на углах
обхвата и длин прямолинейных участков ремня
Клинового и поликлинового
Принимается стандартное значение
длины по таблице
Слайд 16Силы и напряжения в ремнях
Окружная сила на шкивах
Из условий равновесия
ремня при передаче Т:
Соотношение натяжений ветвей ремня:
Нагрузочная способность ременной передачи
возрастает с увеличением Равенство суммарных натяжений ветвей в нагруженной и ненагруженной передаче:
Следовательно
Нагрузочная способность ременной передачи понижается
в результате действия центробежных сил, которые уменьшают силы
нормального давления ремня на шкив и, следовательно, понижают
максимальную силу трения, одновременно увеличивая натяжение ветвей
Слайд 17Предварительное напряжение в ремне от предварительного натяжения:
Отношение окружного усилия к
площади поперечного сечения ремня называется полезным напряжением
Напряжения в ветвях ремня
от рабочей нагрузки:
Слайд 18Напряжение в ремне от действия центробежных сил:
Напряжения изгиба:
Максимальные напряжения в
ремне:
- плотность ремня
Слайд 19Допускаемое полезное напряжение* при
* полезное напряжение соответствует определенным условиям испытания:
Расчетное допускаемое полезное напряжение в ремне с учетом фактических параметров
передачи и условий ее работы:- коэффициенты, учитывающие влияние соответственно угла обхвата ремнем малого шкива, скорости ремня, угла наклона передачи, характера нагрузки на тяговую способность ремня
Условие работоспособности:
Слайд 20Расчет клиноременных ременных передач по тяговой способности
Требуемое количество ремней
- коэффициенты,
учитывающие влияние соответственно угла обхвата ремнем малого шкива, числа ремней
в передаче, длины ремня, динамической нагрузки и режима работы- мощность на ведущем шкиве, кВт
- мощность, передаваемая одним ремнем, кВт
- коэффициент, учитывающий неравномерность распределения нагрузки между ремнями в комплекте 0,85…1
Слайд 21Долговечность ремня – способность сопротивляться усталостному разрушению
Частота пробегов ремня в
секунду,
- скорость ремня, м/с
- расчетная длина плоского ремня, м; для
клиновых и поликлиновых передач – стандартная длина ремня- допускаемая частота пробега ремня,
Для плоских резинотканевых и кожаных ремней
Для клиновых, поликлиновых и синтетических плоских
Слайд 2215. Нагрузка на валы и опоры
Равнодействующая натяжения ветвей:
Приближенно:
У передач трением
нагрузка на валы в 2…3 раза больше окружного усилия.
У зубчатоременных
передач требуется незначительное начальноенатяжение ремня, поэтому нагрузка на валы немного больше окружного
усилия, что является существенным достоинством этих передач
Слайд 25 Общие сведения о зубчатых передачах
Зубчатые передачи относятся к передачам
зацеплением с непосредственным контактом между ведущим и ведомыми звеньями
Слайд 26Достоинства
Компактность
Высокий КПД
Сохраняют постоянство передаточного отношения
Относительно небольшие нагрузки на валы и
опоры
Большая долговечность и надежность в широких диапазонах
мощностейПростота обслуживания
Слайд 27Недостатки
Сложность изготовления точных передач
Возможность возникновения шума и вибраций при недостаточной
точности изготовления и сборки
Невозможность бесступенчатого регулирования частоты вращения ведомого вала
Слайд 28Цилиндрическая прямозубая передача
Применяют при небольших окружных скоростях (до 5 м/с),
в закрытых и открытых передачах
ГОСТ 1643-81 на допуски для цилиндрических
зубчатых колес и передач устанавливает 12 степеней точностиДля каждой степени точности установлены нормы кинематической точности, плавности работы и контакта зубьев колес
В машиностроении зубчатые передачи общего назначения изготовляют по 6 -9 степеням точности
Цилиндрические прямозубые: 6-й степени точности при V до 15 м/с; 7-й – до 10м/с; 8-й – до 6 м/с; 9-й – до 2 м/с
Слайд 30Геометрические характеристики зубчатых колес
Делительными называют окружности, по которым в процессе
изготовления зубчатых колес производится деление цилиндрических заготовок на число частей,
равное числу зубьев:Шаг зубьев
толщина зубьев s
ширина впадины e
Слайд 32
Силы в зацеплении
- нормальная сила, действующая
по линии зацепления
- окружная сила, действующая по
касательной к окружностям- радиальная сила, действующая по радиусу к центру
- угол зацепления, 20 град
Слайд 33Цилиндрическая косозубая передача
Достоинства :
плавность зацепления
меньший шум
снижение динамических нагрузок
Недостаток:
наличие осевой силы, стремящейся сдвинуть зубчатое колесо с валом вдоль
оси
Слайд 35Расчёт быстроходного и тихоходного валов
Вал – деталь машин и механизмов,
предназначенная для передачи крутящего момента и поддержания вращающихся на них
деталей
Слайд 36
1
1
2
2
3
1 – посадочная поверхность
(посадочный участок)
2 –
цапфа
3 – переходная поверхность
(переходный участок)
Посадочными поверхностями называют поверхности, на которые насаживают ступицы шкивов, зубчатых колес, звездочек. Бывают цилиндрическими и коническими.Конический участок
Цилиндрический участок
Шпонки
Вращающий момент от ступицы к валу и наоборот может передаваться с помо-щью шпоночного соединения, шлиц или посадки с натягом
Конструктивные элементы валов
Слайд 37Расчёт быстроходного и тихоходного валов
На валах устанавливают
вращающиеся элементы: зубчатые колёса, шкивы, звёздочки и т.д. Редукторные валы
рассчитывают в два этапа. На первом этапе проводят проектный расчет, в результате которого определяют длины отдельных участков вала, диаметры в характерных сечениях и приложенные к ним нагрузки. На втором этапе определяют фактический коэффициент запаса прочности в предположительно опасных сечениях.
Слайд 38T1 - вращающий момент на валу
Ft1 - окружные силы, действующие
в зацеплении;
Fr1 - радиальные силы, действующие в зацеплении;
d1
– диаметр делительной окружности зубчатого колеса;b1 – ширина зубчатого венца зубчатого колеса;
Fн - сила давления со стороны клиновых ремней на вал.
Расчёт быстроходного и тихоходного валов
Исходные данные для конструирование валов
Слайд 39
Расчёт быстроходного и тихоходного валов
Расчетные ориентировочные геометрические
размеры каждой ступени вала
Слайд 43Проверочный расчёт вала
Проверочный расчёт вала является уточнённым, так как
учитывается характер динамической нагрузки, концентрацию напряжений, влияние абсолютных размеров вала,
качество обработки поверхностей. Расчёт сводится к определению запаса прочности n. Условие прочности выполнено, если Требуемый коэффициент запаса прочности принимается Меньшие значения относятся к приводам менее ответственных механизмов. Проверочный расчёт вала выполняется для сечений, наиболее нагруженных и имеющих концентратор напряжения( шпоночный паз, галтель, канавку).
Слайд 44ПОДШИПНИКИ СКОЛЬЖЕНИЯ
Подшипники, работающие по принципу трения скольжения называются подшипниками скольжения
Слайд 45Подшипники являются опорами вращающихся осей и валов. При проектировании той
или иной машины их подбирают из числа выпускаемых типоразмеров.
мы выбрали радиально – упорный шариковые подшипники типа 46305Грузоподъемность:
долговечность наиболее нагруженного подшипника
рассчитавыется по формуле:
, значит подшипник подобран правильно
Слайд 46 малые габариты в радиальном направлении
бесшумность работы
хорошая восприимчивость ударных и вибрационных нагрузок
возможность применения
разъемных подшипниковдопускают высокую частоту вращения (100 000 об/мин и более)
возможность работы в воде и других агрессивных средах
большая долговечность в условиях жидкостного трения
применяют при повышенных требованиях к стабильности точности положения валов;
отсутствие подшипников качения требуемых диаметров (миниатюрные и особо крупные валы).
Достоинства:
Слайд 47 Высокие потери на трение и в связи с этим
пониженные КПД; КПД 0,95 –0,99
Необходимость систематического наблюдения и непрерывного
смазыванияТяжелонагруженные подшипники, работающие при высоких частотах вращения нуждаются в принудительном подводе под давлением смазочного материала (масла, воды и др.) для поддержания режима жидкостного трения и отвода выделяющейся теплоты
Подшипники с обычными маслами надежно работают до температур не выше 150 градусов
Неравномерный износ подшипника и цапфы
Применение для изготовления подшипников дорогостоящих материалов
Относительно большая длина в осевом направлении
Недостатки
Слайд 48Области рационального применения подшипников скольжения
Опоры быстроходных узлов, работающих при вибрационных
и ударных нагрузках
Опоры тихоходных малоответственных механизмов
Подшипники, выполняемые по условиям сборки
разъемными(опоры коленчатых валов)
Опоры при стесненных радиальных габаритах
Подшипники, работающие в абразивных и агрессивных средах
Опоры быстроходных узлов, работающих при вибрационных
и ударных нагрузках
Подшипники, работающие при особо высоких частотах вращения –
газовые и электромагнитные
Опоры уникальных конструкций, для которых стандартный
подшипник качения подобрать невозможно
Слайд 49Классификация подшипников:
По виду воспринимаемой нагрузки
Радиальные
Радиально-упорные
Упорно-радиальные
Упорные
Предназначены для восприятия
радиальной нагрузки и
частично осевой
Предназначены для комбинированного
восприятия радиальной и осевой нагрузок
Предназначены для
восприятия восновном осевой нагрузки и частично
небольшой радиальной
Предназначены для восприятия осевой
нагрузки
Слайд 50ВИДЫ ТРЕНИЯ В ПОДШИПНИКАХ
Положение вала в состоянии покоя и при
разгоне
Положение вала после разгона
Слайд 52СМАЗКА ПОДШИПНИКОВ
Смазка подшипников может выполнять следующие функции: уменьшать потери на
трение, снижать износ рабочих поверхностей, отводить теплоту, предохранять от коррозий,
снижать шум, обеспечивать герметизацию подшипниковых узлов.Диаметры подшипников:25 и 45 мм, средний диаметр 35 мм.
Частоты вращения подшипников 300 и 95 оборотов в минуту, средняя частота вращения подшипников 200 оборотов в минуту.
Рабочая температура редуктора 60 градусов Цельсия.
По номограмме определяем, что вязкость масла при рабочей температуре подшипника должна быть 60 мм2/с.
Вязкость 60 мм2/с при рабочей температуре будет у масла, имеющего при температуре 40 градусов Цельсия вязкость 190 мм2/с.
Под эти параметры подходит масло Shell Helix 70W90, стоимостью 532 рубля за литр.
Слайд 54Муфты – это устройства, служащие для соединения соосных деталей, например
труб, валов, стержней и т.д.
Выбираем муфту для соединения выходного
вала редуктора и вала привода конвейера между собой по назначению, номинальному крутящему моменту и диаметру выходного конца вала редуктораПодбор соединительной муфты
Слайд 55Исходные данные для расчета муфты:
мм (Приложение Б3[1]–«выходной вал редуктора»1 ЦУ-200-4 12)
Н⋅м – крутящий момент, передаваемый выходным валом редуктораПодбор соединительной муфты
![Исходные данные для расчета муфты: мм (Приложение Б3[1]–«выходной вал редуктора»1 ЦУ-200-4 12)](/img/thumbs/956a4e334119a35f866bff7d0368dcb2-800x.jpg "Энергетический и кинематический расчёт привода Исходные данные для расчета муфты: мм (Приложение Б3[1]–«выходной вал")
Слайд 56Расчетный крутящий момент определяется по формуле:
;
где
– коэффициент режима работы; Для ленточных конвейеров
Принимаем
Н⋅м
Выбираем кулачково-дисковую муфту типа 630-36-1У3 ГОСТ Р 20720-93
Подбор соединительной муфты
Слайд 59Подбор шпоночных соединений
Подбор шпонки под муфту:
мм. T=450Н·м.
По таблице 1.10[3] выбираем размеры шпонки:
b=10мм,h=8 мм, мм, мм, l=70мм.
Проверочный расчет шпонки на смятие:
,
где - сила смятия,
Н,
МПа.
.
![Подбор шпоночных соединений Подбор шпонки под муфту: мм. T=450Н·м.По таблице 1.10[3]](/img/thumbs/00bce276c9dd4f6ae8fe0c20c778da4b-800x.jpg "Энергетический и кинематический расчёт привода Подбор шпоночных соединений Подбор шпонки под муфту: мм. T=450Н·м.По")
Слайд 60Расчет рамы под привод
Приводы машин, состоящие из электродвигателя и передач,
устанавливают на сварных рамах или литых плитах.
При единичном производстве машин
в основном применяют сварные рамы, изготовленные из листовой стали и профильного проката – швеллеров или уголков.Конструкция и размеры рамы зависят от типов и размеров электродвигателя и редуктора.
Размер L округляется до ближайшего большего стандартного Lф . Принимаем L= 1000 мм
Высоту рамы определяют в зависимости от её длины H=(0,08…0,10)L, и подбирают размер швеллера.
Принимаем швеллер №10
