Газобаллонное оборудование 6 поколения - Liquid Propane Injection, или же LPI

LPI

этого оборудования от предыдущих поколений – распределенная подача газа во

впускной коллектор в жидком состоянии, что обеспечивает высокую точность дозирования, и как следствие более экономичное потребление газа.
Чтобы этого добиться, конструкторам пришлось практически по новой создавать оборудование, поскольку элементы ГБО предыдущих поколений технологически обеспечить подачу газа в жидком состоянии уже не могли.
Ряд нововведений в конструкцию оборудования привел к тому, что ГБО 6 поколения в обслуживании уже не нуждается.

Чтобы осуществлялась подача газа в жидком состоянии, в конструкцию пришлось

включить насос высокого давления для подачи сжиженного газа.

прямо в газовом баллоне.

имеющихся в газе, на универсальном заправочном устройстве при заправке используется

переходник с установленным в него керамическим фильтром.

но уже под высоким давлением, посредством магистралей подается в подкапотное

пространство.
Материал изготовления этих магистралей тоже заменили, если раньше применялись трубопроводы из меди, то сейчас от бака идут две одиночные магистрали, сделанные из синтетического волокна.
Одна из магистралей обеспечивает подачу газа в подкапотное пространство, вторая обеспечивает возврат неиспользованного газа обратно в бак, так называемая «обратка».

Liquid Propane direct ingection сокращенно LPdi
ГБО 6 для прямого впрыска

Вполне очевидно, что основой данной системы ГБО выступает указанный селектор топлива. Это устройство является запатентованным блоком клапанов. В процессе работы блока бензин, находящийся перед топливным насосом высокого давления, подменяется жидким газом. Оставаясь в сжиженном состоянии, газ подается в штатный ТНВД. Указанный ТНВД поднимает давление до 100 бар и выше, подавая газ на топливные форсунки-инжекторы

LPdi
Использование такой системы ГБО позволяет в полной мере сохранить все

плюсы от использования ДВС с непосредственным впрыском топлива. Обеспечено максимально точное дозирование горючего, двигатель уверенно работает на обедненной рабочей смеси, нет проблем на переходных режимах. Мало того, но использование сжиженного газа позволяет дополнительно снизить токсичность выхлопа.

одним положительным моментом от использования ГБО 6-го поколения является возможность

не только сохранить ту мощность мотора, которую инженеры заложили в него на заводе, но и превысить этот показатель. Производитель приводит пример, что после установки такой системы ГБО на Volkswagen Passat 1.8 TSI, паспортная мощность которого на бензине 160 л.с, мощностная характеристика на газе выросла до 169 л. с. Производить установку системы Vialle LPdi возможно только на отдельные модели автомобилей с соответствующим типом силового агрегата

остальные элементы оборудования, а вторая магистраль предназначена для возвращения невостребованного

газа обратно в баллон. Эти магистрали, в отличие от трубопроводов первых четырех поколений, сделанных из меди, состоят из синтетического волокна, что обеспечивает им высокую надежность

топлива, он же модуль согласования или Fuel Selection Unit, сокращенно

FSU.

к нему подводится и бензиновые магистрали и газовые.

газовых форсунок нет.

бензиновый насос высокого давления, где его давление выравнивается согласно требованиям

и далее подается на бензиновые форсунки, которые выполняют роль газовых.

предотвращается закоксовывание распылителей, поскольку форсунки постоянно включены в работу.

возвращаются в баллон. Поскольку дозировка газа производится штатной системой питания,

то в задачу газового электронного блока входит только переключение магистралей подачи в блоке замещения топлива.

отнести к основным недостаткам газовой системы. В условиях эксплуатации в

России и Восточной Европы все преимущества системы практически перечеркивают их существенные недостатки