ГБПОУ РК “ Симферопольский автотранспортный техникум ” ” Кузова и кабины ”

бескапотные (откидывающиеся), расположенные над двигателем.
Кабина грузового автомобиля обычно представляет

собой жесткую сварную цельнометаллическую каркасно-панельную конструкцию, изготовленную из листовой стали толщиной около 1мм и состоящую из основания 3, крыши 4, верхней 1, задней 5 и боковых 2 панелей.
Капотные кабины устанавливают на раме на резиновых подушках неподвижно

кабину от самопроизвольного опрокидывания. Опрокидывание кабины производится вручную с помощью

пружин 5 опрокидывания или с помощью гидроцилиндра 7 и насоса 5 (автомобиль МАЗ-6422). Задние опоры кабины могут иметь упругие элементы и амортизаторы, а для облегчения опрокидывания кабины применяются механизмы уравновешивания торсионного типа (автомобили КамАЗ).

Схема устройства опрокидывания кабины:
1 — кабина; 2 — упор-ограничитель;
3 — защелка; 4 — чашка пружины;
5 — пружина опрокидывания;
6 — страховой трос

3- страховочный трос;
4 и 6 - кронштейны; 5 -

насос подъема кабины; 7 - цилиндр подъема кабины; 8 - трос ограничения подъема кабины; 9 – рычаг; 10 – ось опрокидывания кабины; 11 и 13 – пальцы; 14 - опора опрокидывания кабины; 15 - втулка; 16 – ось; 17 - зажим троса

жесткость которого можно изменять в зависимости от веса водителя, и

с гидравлическим амортизатором. На некоторых автомобилях регулируется положение сиденья по высоте.

Сидение водителя.
1 и 2 - рукоятки; 3 - подушка сиденья;
4 - головка винта; 5 - рычаг; 6 - спинка сиденья; 7 - гидроамортизатор;
8 - торсион; 9 — рычаги подвески сиденья; 10 — педаль

— спинка; 4 — боковина сиденья;
5 — рычаг регулировки

наклона спинки; 6— указатель регулировки жесткости подвески; 7 —амортизатор; 8 — труба торсиоиа; 9 — остов сиденья; 10 и 16 — рычаги подвески;
11 — нижние направляющие; 12 — гребенка; 13 — возвратная
пружина; 14 — тяга; 15 — стопор; 17 — рычаг стопора;
18 — верхние направляющие; 19 и 21 — поперечины рычагов; 20 — основание

собой металлическую, деревянную или деревянную с металлической окантовкой бортовые платформы.

Деревянная боковая платформа включает в себя основание, состоящее из продольных 12 и поперечных 4 брусьев из дерева, пол 1 и борта 5, 10 и 11 из шпунтовых досок. Откидные борта соединены с основанием и полом с помощью петель, а в поднятом положении удерживаются запорами 3, расположенными в углах соединения бортов. Продольные брусья 12 основания крепятся к раме автомобиля стремянками.
На автомобилях семейства КамАЗ в конструкции кузова преобладают металлические элементы (борта, основание, обвязки, усилители и балки), но имеются и деревянные – продольные брусья основания, щиты пола платформы.

стремянки; 3 — затвор; 4 — поперечина; 5 и 10

— боковые борта; 6—планка; 7—петля: 9 — задний борт; 11 —передний борт; 12 — продольный брус

несущего кузова легкового автомобиля и его оборудования.
Типы и устройство кузовов

автобусов.
Устройство и работа: кондиционера;
Устройство и работа: отопителя;
Устройство и работа: вентиляционных устройств;
Кабина автомобиля и арматура.
Кузова грузовых автомобилей.