пути разделяют на следующие виды:
шлюзованные реки;
обходные и
подходные судоходные каналы;межбассейновые воднотранспортные соединения;
водохранилища.
Разделы презентаций
- Разное
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Геометрия
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Математика
- Медицина
- Менеджмент
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
- Юриспруденция
ГИДРОТЕХНИЧЕСКИЕ СООРУЖЕНИЯ НА ВОДНЫХ ПУТЯХ
Содержание
- 1. ГИДРОТЕХНИЧЕСКИЕ СООРУЖЕНИЯ НА ВОДНЫХ ПУТЯХ
- 2. Искусственные водные путиВ зависимости от назначения и
- 3. ШлюзованиеШлюзованием реки называется способ увеличения судоходных глубин
- 4. Общая схема разделения реки на бьефы зависит
- 5. Низконапорный вариант шлюзования:1 – кривая низких уровней воды; 2 – кривая высоких паводков
- 6. Высоконапорный вариант шлюзования:1 – кривая низких уровней воды; 2 – кривая высоких паводков
- 7. Волжский каскад энергетически-транспортных гидроузлов
- 8. Схема Волжско – Камского шлюзованного водного пути
- 9. Шлюзы
- 10. ШлюзыСудоходный шлюз – это напорное гидротехническое сооружение на
- 11. Состав сооружений шлюза1 – верхний подходной канал;
- 12. Основные элементы судоходного шлюза: герметичная камера, имеющая
- 13. Схема шлюза с головной системой питания
- 14. Продольный разрез План шлюза
- 15. Многокамерный шлюз
- 16. Шлюз Волго-Донского судоходного канала
- 17. Куйбышевское водохранилище на участке судоходного двухниточного шлюза
- 18. Гидроузел «Три ущелья» (Китай) – пятикамерный двухниточный шлюз
- 19. Гидроузел «Три ущелья» (Китай) – пятикамерный двухниточный шлюз
- 20. Камера шлюза «Три ущелья», Китай
- 21. Камера шлюза «Три ущелья»
- 22. Соседние камеры для спуска судов – «Три ущелья»
- 23. Панамский канал
- 24. 16–ти камерный шлюз (лестница) на канале Эйвон, Англия
- 25. Судоподъемники
- 26. Судоподъемник – комплекс механизмов, предназначеный для преодоления
- 27. Классификация конструкций судоподъёмников По способу
- 28. Наклонные судоподъемникиНаклонные судоподъемники в зависимости от положения
- 29. Схема продольного судоподъемника «Ронкьер» (Бельгия)
- 30. Продольный судоподъемник
- 31. Поперечный судоподъемник
- 32. Схема судоподъемника Красноярского гидроузла (Россия)
- 33. Слайд 33
- 34. Вертикальные судоподъемникиРазличают три вида вертикальных судоподъёмников:
- 35. Механический вертикальный судоподъемник
- 36. Поплавковый вертикальный судоподъемник
- 37. Вертикальный гидравлический судоподъемник
- 38. Краткий обзорсуществующих в миресудоподъёмников
- 39. БельгияНа Центральном канале расположены четыре старинных шлюза-судоподъёмника,
- 40. БельгияПомимо Центрального канала:наклонный судоподъёмник Ронкьер близ одноименной
- 41. Судоподъемник Стрепи-Тьё
- 42. Судоподъемник Стрепи-ТьёСудоподъемник Стрепи-Тьё с высоты птичьего полета
- 43. Судоподъемник Стрепи-ТьёВид со стороны нижнего канала
- 44. Судоподъемник Стрепи-ТьёВид со стороны нижнего канала
- 45. Судоподъемник Стрепи-Тьё
- 46. Судоподъемник Стрепи-ТьёПротивовесы
- 47. Судоподъемник Стрепи-ТьёНижний бьеф
- 48. Судоподъемник на Центральном канале в БельгииВерхний бьеф
- 49. Судоподъемник на Центральном канале в БельгииНижний бьеф
- 50. Судоподъемники в Бельгии на Центральном канале№ 1. Houdeng-Goegnies
- 51. Судоподъемники в Бельгии на Центральном канале№ 2. Houdeng-Aimeries
- 52. Судоподъемники в Бельгии на Центральном канале№ 3. Strépy-Bracquegnies
- 53. Судоподъемники в Бельгии на Центральном канале№ 4. Thieu
- 54. АнглияПять судоподъемников: Судоподъёмник в Андертоне, графство
- 55. Фолкиркское колесо
- 56. Фолкиркское колесо
- 57. Фолкиркское колесоПол оборота
- 58. Фолкиркское колесо
- 59. Фолкиркское колесо
- 60. Фолкиркское колесо
- 61. Фолкиркское колесо
- 62. Фолкиркское колесо
- 63. Фолкиркское колесо
- 64. Фолкиркское колесоВид сверху виадука
- 65. Фолкиркское колесо
- 66. Судоподъёмник Хей (Англия) Наклонный судоподъёмник Хей
- 67. Нидерланды Судоподъёмник в Брукерхафене
- 68. ГерманияКанхебехаус (подъёмник барж-контейнеров) в Хальсбрюке ;Канхебехаус в
- 69. Старый судоподъёмник в ХенрихенбургеОткрытка 1900 года
- 70. Судоподъёмник в поселке Нидерфинов
- 71. Судоподъёмник «Нидерфинов»
- 72. Судоподъёмник «Нидерфинов»
- 73. Двойной судоподъёмник Шарнебек Построен в 1974 году. Напор (высота подъема судов) – 38 м
- 74. Двойной судоподъёмник Шарнебек
- 75. Двойной судоподъёмник Шарнебек
- 76. Вертикальный поплавковый судоподъемник Ротензее
- 77. КанадаСудоподъёмники на каналах Трент-Северн в провинции Онтарио:
- 78. КанадаПарный вертикальный судоподъемник в Питерборо
- 79. Cудоподъемник в Питерборо
- 80. Cудоподъемник в Питерборо
- 81. Железнодорожный судоподъемник в провинции Онтарио, Канада
- 82. ПольшаНаклонные судоподъёмники – похильни – на Эльблонгском
- 83. ПольшаПохильня на Эльблонгском канале
- 84. ПольшаПохильня на Эльблонгском канале
- 85. СШАЖелезная дорога для переправы судов волоком в
- 86. Судоподъемники на канале Морис в Нью-Джерси
- 87. Судоподъемники на канале Морис в Нью-Джерси
- 88. Судоподъемники на канале Морис в Нью-Джерси
- 89. Судоподъемники на канале Морис в Нью-Джерси
- 90. Судоподъемники на канале Морис в Нью-Джерси
- 91. Судоподъемники на канале Морис в Нью-Джерси
- 92. ФранцияСудоподъёмник Фонтиньетты;Наклонный шлюз Фонсеран на Южном канале,
- 93. ФранцияНаклонный шлюз Фонсеран
- 94. ФранцияНаклонный шлюз Фонсеран
- 95. ФранцияТягач (трактор) наклонного шлюза Фонсеран
- 96. ФранцияНаклонный шлюз в Монтеш
- 97. ФранцияСудоподъёмник Фонтиньетты
- 98. ФранцияПоперечный наклонный судоподъемник близ Сен-Луи и Арзвиллера
- 99. ФранцияПоперечный наклонный судоподъемник близ Сен-Луи и Арзвиллера
- 100. ФранцияКамера судоподъёмника Арзвиллер
- 101. ЧехияНаклонный судоподъёмник Орлицкой плотины на реке Влтаве (на заднем плане)
- 102. ЯпонияВ Японии два судоподъемника:наклонный судоподъёмник на канале
- 103. ЯпонияБива-ко сегодня
- 104. КитайСудоподъёмник водохранилища Даньцзянкоу (Danjiangkou) в провинции Хубэй,
- 105. КитайГидроузел «Три ущелья» (модель)
- 106. КитайМодель плотины гидроузла «Три ущелья» (справа судоподъемник)
- 107. Россия – Красноярский судоподъемник1 — здание диспетчерского
- 108. Красноярский судоподъемник
- 109. Красноярский судоподъемник
- 110. Красноярский судоподъемник
- 111. Красноярский судоподъемник
- 112. Красноярский судоподъемник
- 113. Красноярский судоподъемник
- 114. Красноярский судоподъемник
- 115. Красноярский судоподъемник
- 116. Красноярский судоподъемник
- 117. Красноярский судоподъемник
- 118. Красноярский судоподъемник
- 119. Красноярский судоподъемник
- 120. Судоходныеканалы
- 121. Обходные каналы в составе Мариинской, Тихвинской и Вышневолоцкой водных систем
- 122. Судоходные каналыПриладожские каналы
- 123. Судоходные каналыОнежский канал
- 124. Судоходные каналыБелозерский обводной канал
- 125. Судоходные каналыОбходные береговые каналы в США
- 126. Подходные каналы прокладывают от рек, озер и
- 127. Межбассейновые соединенияСовременные межбассейновые воднотранспортные соединения – это
- 128. Межбассейновые соединения
- 129. Межбассейновые соединенияРОССИЙСКИЕ Беломорско-Балтийский канал, соединяющий Белое море
- 130. Межбассейновые соединенияЗАРУБЕЖНЫЕ Панамский канал связывает Атлантический и
- 131. ИСТОРИЯ СТРОИТЕЛЬСТВАГИДРОТЕХНИЧЕСКИХ СООРУЖЕНИЙ
- 132. Ш Л Ю З Ы
- 133. КИТАЙСудопропускное устройство (гидрослив) на Великом канале. (со старинной китайской гравюры)
- 134. КИТАЙГидрослив самого старого в мире транспортного «Волшебного канала»
- 135. КИТАЙДревний китайский шлюз. Первый шлюз в Китае – 984 год.
- 136. ЕВРОПАПолушлюзы впервые в Европе были применены в
- 137. ЕВРОПАПервое описание камерного шлюза было сделано в 1440 году итальянцем Баптисте Альберти.
- 138. Механизмы, придуманные Леонардо да Винчи (1452 – 1519 годы) Канал со шлюзами
- 139. Механизмы, придуманные Леонардо да ВинчиВорота для шлюза
- 140. Механизмы, придуманные Леонардо да ВинчиДноуглубительный снаряд
- 141. ЕВРОПАВ Италии при строительстве канала между городами
- 142. Европейские шлюзы
- 143. Европейские шлюзы
- 144. Ныне существующие шлюзы в мире
- 145. КАНАЛЫ
- 146. Канал между Флоренцией и Средиземным морем (идея
- 147. Суэцкий канал
- 148. Суэцкий каналФото со спутника
- 149. Суэцкий каналСтроительство Суэцкого канала
- 150. Суэцкий каналТоржественное открытие Суэцкого канала 17 ноября 1869 в Порт-Саиде
- 151. Суэцкий каналОдни из первых путешественников по Суэцкому
- 152. Суэцкий канал
- 153. Суэцкий канал
- 154. Суэцкий канал
- 155. Суэцкий каналМост Мубарак
- 156. Суэцкий каналМост Эль-Фердан
- 157. Канал через Панамский перешеек
- 158. Канал через Панамский перешеек
- 159. Канал через Панамский перешеекНачало строительства «Компанией межокеанского
- 160. Канал через Панамский перешеек
- 161. Панамский каналСтроительство Панамского канала
- 162. Панамский каналСтроительство Панамского канала
- 163. Панамский каналСтроительство Панамского канала
- 164. Панамский канал
- 165. Панамский канал
- 166. Панамский канал
- 167. Панамский канал
- 168. Панамский канал
- 169. Сайменский каналВпервые Сайменский канал пущен в Финляндском
- 170. Сайменский каналОбщая протяженность канала составляет 57,3 километра.
- 171. Сайменский канал
- 172. Сайменский канал
- 173. Сайменский канал
- 174. Сайменский канал
- 175. Канал через Коринфский перешеек (Греция)
- 176. Коринфский каналШирина перешейка 6,3 км
- 177. Коринфский канал1906 год
- 178. Коринфский канал
- 179. Коринфский канал
- 180. Коринфский каналПогружной мост
- 181. Кильский канал
- 182. Кильский канал Соединяет Северное и Балтийское моря
- 183. Кильский канал
- 184. Кильский канал
- 185. Кильский канал
- 186. Кильский каналКарта Кильского канала, 1888 год Длина
- 187. Кильский канал
- 188. Канал Рейн-Майн-Дунай Это канал в Германии, в
- 189. Канал Рейн-Майн-ДунайНачинается от города Бамберг, протекает через Нюрнберг и соединяется с Дунаем у города Кельхайм.
- 190. Канал Рейн-Майн-Дунай
- 191. Канал Рейн-Майн-Дунай
- 192. Канал Рейн-Майн-ДунайКанал оборудован шестнадцатью шлюзами. Одиннадцать из
- 193. Канал Рейн-Майн-ДунайКанал Майн-Дунай имеет глубину воды 4
- 194. Межбассейновое соединение Северное море – Черное море
- 195. Канал Рейн-Майн-ДунайКанал Рейн-Майн-Дунай у города Нюрнберг
- 196. Канал Рейн-Майн-Дунай
- 197. Канал Рейн-Майн-ДунайШлюз «Бамберг»
- 198. Магдебургский водный мост Строительство: 1997 – 2003 годы.Характеристики:Длина
- 199. Магдебургский водный мост
- 200. Магдебургский водный мост
- 201. Магдебургский водный мост
- 202. Магдебургский водный мост
- 203. Магдебургский водный мост
- 204. Магдебургский водный мост
- 205. Конецраздела
- 206. Скачать презентанцию
Искусственные водные путиВ зависимости от назначения и характера искусственные водные пути разделяют на следующие виды: шлюзованные реки; обходные и подходные судоходные каналы; межбассейновые воднотранспортные соединения; водохранилища.
Слайды и текст этой презентации
Слайд 2Искусственные водные пути
В зависимости от назначения и характера искусственные водные
пути разделяют на следующие виды:
подходные судоходные каналы;межбассейновые воднотранспортные соединения;
водохранилища.
Слайд 3Шлюзование
Шлюзованием реки называется способ увеличения судоходных глубин возведением на реке
ряда гидроузлов, повышающих в период навигации уровни воды в реке
по сравнению с имевшимися в ее естественном состоянии. При этом преодоление судами сосредоточенных перепадов уровней воды осуществляется через входящие в состав гидроузлов судопропускные сооружения – судоходные шлюзы и судоподъемники.В судоходных шлюзах суда переходят из верхнего бьефа в нижний и обратно через камеры, уровни воды в которых попеременно выравниваются с уровнями верхнего и нижнего бьефов.
В судоподъемниках камеры вместе с находящимися в них судами перемещают между уровнями воды в бьефах по наклонным путям или по вертикальным направляющим.
Слайд 4Общая схема разделения реки на бьефы зависит от характера намечаемого
шлюзования, целей использования гидроузлов:
шлюзование реки только в интересах транспорта –
для улучшения судоходных условий;каскад гидроузлов предназначен для комплексного использования: в интересах водного транспорта, энергетики, мелиорации, водоснабжения и т. д.
Шлюзование
Слайд 6Высоконапорный вариант шлюзования:
1 – кривая низких уровней воды; 2 –
кривая высоких паводков
Слайд 10Шлюзы
Судоходный шлюз – это напорное гидротехническое сооружение на судоходных и водных
путях, обеспечивающее переход судов из одного водного бассейна (бьефа) в
другой с различными уровнями воды в них.
Слайд 11Состав сооружений шлюза
1 – верхний подходной канал; 2 – верхняя
голова; 3 – камера шлюза; 4 – нижняя голова; 5
– нижний подходной канал;6 – направляющие палы; 7 – причальные стенки
Слайд 12Основные элементы судоходного шлюза:
герметичная камера, имеющая верхнюю и нижнюю
головные части и объем (вместимость), достаточный для размещения одного или
нескольких судов; уровень воды в камере изменяется в процессе шлюзования;ворота – металлические щиты, расположенные на обоих концах камеры и служащие для впускания и выпускания судна из камеры и герметизирующие камеру во время шлюзования;
водопроводные устройства, предназначенное для наполнения и опорожнения камеры; как правило, в качестве таких устройств используются щитовые затворы.
Слайд 13Схема шлюза с головной системой питания
(ВБВП, ВДСК)
1 –
ворота ВГ; 2 – гасители энергии; 3 – плавучие рымы;
4 – двустворчатыеворота; 5 – затворы галерей; 6 – водопроводные галереи опорожнения
Слайд 26Судоподъемник – комплекс механизмов, предназначеный для преодоления судами сосредоточенных падений
уровней воды и позволяющий осуществлять подъём и спуск судов с
одного уровня водного пути на другой.На практике осуществлены следующие основные схемы судоподъемников: вертикальные, наклонные и вращающийся (пока единственный в мире).
Слайд 27Классификация конструкций судоподъёмников
По способу перемещения:
на плаву
– в камере, наполненной водой;
без воды, по принципу сухого
дока.По направлению перемещения:
наклонные,
- продольные,
- поперечные;
вертикальные;
вращающиеся.
По типу привода и балансировке:
водяной балласт:
гидравлический привод;
электрический привод;
поплавковый привод.
Слайд 28Наклонные судоподъемники
Наклонные судоподъемники в зависимости от положения судна к направлению
его перемещения бывают продольными и поперечными.
По форме продольного профиля
они могут быть односкатными или двускатными. Суда могут перемещаться в тележках насухо или на плаву в камерах.
Тележки могут быть самоходными или прицепными.
Слайд 34Вертикальные судоподъемники
Различают три вида вертикальных судоподъёмников:
механические судоподъёмники работают
аналогично обычному лифту, камера висит на тросах и уравновеши-вается противовесом;
в поплавковых судоподъемниках камера поддержива-ется поплавками, которые находятся в подземных резервуарах (шахтах или колодцах), изменяя количество воды в шахтах, можно поднимать или опускать камеру;в гидравлических (плунжерных) две камеры связаны между собой и приводятся в движение по принципу гидравлического пресса.
Слайд 39Бельгия
На Центральном канале расположены четыре старинных шлюза-судоподъёмника, включённых ЮНЕСКО в
1998 году в список Всемирного наследия:
в Уданг-Гоеньи;
в Уданг-Эмери;
в Стрепи-Бракньи;
близ Тьё.
Слайд 40Бельгия
Помимо Центрального канала:
наклонный судоподъёмник Ронкьер близ одноименной деревни в
муниципалитете
Брен-Ле-Комт;
самый высокий вертикальный судоподъёмник в мире –
судоподъемник Стрепи-Тьё.
Судоподъёмник Стрепи-Тьё
состоит из двух уравновешенных камер, наполненных водой. Они могут двигаться в вертикальной плоскости независимо друг от друга. По закону Архимеда вес камер не должен зависеть от того, находится ли в них судно или нет. На практике постоянный уровень воды поддерживать сложно, поэтому масса камер меняется в пределах от 7200 до 8400 тонн. Полезная ширина каждой камеры 112 м, высота 12 м, глубина — от 3,35 до 4,15 м. Каждая камера подвешена на 120 несущих тросах, которые переброшены через направляющие шкивы диаметром 4,8 м и связаны с противовесами. Дополнительно по 32 троса управления используются для подъёма и спуска камер. Диаметр каждого троса 85 мм. Масса противовесов подобрана так, чтобы сила натяжения тросов управления не превышала 100 кН. Каждую камеру поднимают по восемь лебедок, приводимых в действие четырьмя электромоторами через редукторы. Камера преодолевает высоту в 73 метра за семь минут.
Длина судоподъёмника 130 м, ширина 81 м, высота 117 м.
Слайд 54Англия
Пять судоподъемников:
Судоподъёмник в Андертоне, графство Чешир;
Кессонный шлюз близ Ком Хей
Фолкиркское колесо
Наклонный судоподъёмник в Фокстоне Наклонный судоподъёмник Хей в Айрон-Бридже
Фолкиркское колесо — первый в мире вращающийся судоподъемник, соединяющий каналы Форт-Клайд и Юнион. Построен в 1999 – 2002 г. Перепад высот между этими водными артериями составляет 35 м.
Перемещается не менее 8 яхт и катеров среднего размера за 15 минут. Часть акведука длиной 150 метров проходит под землей по туннелю эллиптического сечения.
Является популярным туристским объектом.
Слайд 68Германия
Канхебехаус (подъёмник барж-контейнеров)
в Хальсбрюке ;
Канхебехаус в Гросфогтсберге;
Судоподъёмник в Хенрихенбурге;
Судоподъёмник
в коммуне Нидерфинов;
Судоподъёмник в Ротензее;
Двойной судоподъёмник Шарнебек.
Слайд 77Канада
Судоподъёмники на каналах Трент-Северн в провинции Онтарио:
Киркфилдский подъёмный
шлюз;
Подъёмный шлюз в Питерборо;
Сухопутный эллинг в Биг
Шут;Сухопутный эллинг в Свифт Рапидс.
Слайд 82Польша
Наклонные судоподъёмники – похильни – на Эльблонгском канале перевозят суда
посуху
(небольшие суда водоизмещением до 50 тонн)
Слайд 85США
Железная дорога для переправы судов волоком в горах
Аллеганах, в
штате Пенсильвания;
23 наклонных судоподъёмника на канале Моррис в штате Нью-
Джерси.
Канал Моррис в штате Нью-Джерси
Слайд 92Франция
Судоподъёмник Фонтиньетты;
Наклонный шлюз Фонсеран на Южном
канале, близ города Безье;
Наклонный
шлюз в Монтеш на боковом
канале Гаронны;
Наклонный судоподъемник близ
Сен-Луи и Арзвиллера на канале Марна – Рейн в
Лотарингии.
Слайд 102Япония
В Японии два судоподъемника:
наклонный судоподъёмник на канале Камогава, в городе
Киото;
наклонный судоподъёмник на канале Бива-ко, в пригороде Киото.
Судоподъёмник Бива-ко, 1940
г.
Слайд 104Китай
Судоподъёмник водохранилища Даньцзянкоу
(Danjiangkou) в провинции Хубэй, способный
поднимать суда
водоизмещением до 450 тонн;
Судоподъёмник ГЭС Geheyan в провинции Хубэй,
способный
поднимать суда водоизмещением до 300 тонн. Плотина запущена в эксплуатацию в 1994
году, однако из-за технических проблем
судоподъёмник начал работать лишь спустя четыре
года;
Судоподъёмник водохранилища Луньтань (Longtan);
Судоподъёмник Янтань (Yantan);
Судоподъёмник гидроузла «Три ущелья».
Слайд 107Россия – Красноярский судоподъемник
1 — здание диспетчерского пульта; 2 —
поворотное устройство;
3 — монтажно-ремонтная площадка; 4 — судовозная камера
с судном.
Слайд 126Подходные каналы прокладывают от рек, озер и водохранилищ к расположенным
вне берегов промышленным центрам, отдельным крупным предприятиям для доставки водным
путем грузов непосредственно к причалам. Обычно это делается при больших объемах перевозок и небольшой длине каналов.Подходные каналы прокладывают также от русел рек к внерусловым портам.
Слайд 127Межбассейновые соединения
Современные межбассейновые воднотранспортные соединения – это сложные шлюзованные системы,
представляющие собой большой комплекс гидротехнических сооружений (шлюзов, плотин, дамб, водосбросов,
каналов, насосных станций и т. д.). В состав межбассейновых воднотранспортных соединений часто входят не только судоходные каналы и гидроузлы на реках, но и гидроэлектростанции, водозаборы оросительных систем или водоснабжения и другие сооружения.
Слайд 129Межбассейновые соединения
РОССИЙСКИЕ
Беломорско-Балтийский канал, соединяющий Белое море с Онежским озером,
а через него – с Балтийским морем.
Канал имени Москвы
начинается от Иваньковского гидроузла на реке Волге и заканчивается при впадении в реку Москву в северо-западной части города Москвы. Волго-Донской водный путь: выход с Волги в Черное море. В состав водного пути входят шлюзованый судоходный канал между Волгой и Доном с машинным питанием из Дона и Цимлянский гидроузел на Дону с водохранилищем.
Волго-Балтийский водный путь между Балтийским морем и Волгой проходит от Финского залива через Неву, Ладожское озеро, Свирь, Онежское озеро, Вытегру, водораздельный канал, Ковжу, Белое озеро, Шексну и далее по шекснинской ветви Рыбинского водохранилища выходит в Волгу.
Слайд 130Межбассейновые соединения
ЗАРУБЕЖНЫЕ
Панамский канал связывает Атлантический и Тихий океан через
узкий перешеек в Центральной Америке на территории Панамы.
Кильский канал,
соединяющий Балтийское и Северное моря.Коринфский канал соединяет одноименный залив Ионического моря с Эгейским. Построен он в 1881 – 1893 годы.
Канал Рейн-Майн-Дунай связывает бассейны крупнейших рек Европы в единую воднотранспортную систему от Северного до Черного моря.
Суэцкий канал между Средиземным и Красным морями является единственным из упомянутых открытым (нешлюзованным) межбассейновым соединением.
Слайд 133КИТАЙ
Судопропускное устройство (гидрослив) на Великом канале.
(со старинной китайской гравюры)
Слайд 136ЕВРОПА
Полушлюзы впервые в Европе были применены в Германии в XIII
веке на реке Альстер.
Полушлюзы с затворами в виде горизонтальных
брусьев (шандор) или вертикальных брусьев (спиц) использовались при напорах до 1 м и ширине судового отверстия до 12 м. Затворы в виде двустворчатых ворот с вертикальными осями вращения были построены в Германии в XIV веке – полушлюзы на реке Дельфенау, притоке Эльбы.
Слайд 137ЕВРОПА
Первое описание камерного шлюза было сделано в 1440 году итальянцем
Баптисте Альберти.
Слайд 141ЕВРОПА
В Италии при строительстве канала между городами Миланом и Павией
длиной 30 км Бертола да Новата впервые применил камерный шлюз
для преодоления напора в 25 м.С XV века строительство судоходных гидротехнических сооружений началось в Германии, Бельгии, Франции, Швеции и других странах Европы.
Слайд 146Канал между Флоренцией и Средиземным морем
(идея Леонардо да Винчи)
Начало XVI
века, канал на реке Арно от Флоренции до Пизы.
Работы по
руководством Леонардо да Винчи были начаты, но не закончены из-за войны флорентийцев с пизанцами.
Слайд 151Суэцкий канал
Одни из первых путешественников по Суэцкому каналу – XIX
век
Рисунок Суэцкого канала (1881)
Слайд 159Канал через Панамский перешеек
Начало строительства «Компанией межокеанского канала» француза Лессепса
(строителя Суэцкого канала) – 1881 год.
В 1892 году –
банкротство кампании Лессепса.Строительство Панамского канала было продолжено и завершено американскими гидротехниками в 1904 – 1914 годы.
15 августа 1914 года состоялось неофициальное открытие канала. Официально канал открыт 12 июля 1920 года.
Длина канала по суше – 65,2 км, а с подводными прорезями на подходах – 81,6 км. Минимальная ширина – 150 м., глубина – 12,6 м.
Канал двухсклонный, шлюзованный. Гутунское озеро на водоразделе имеет отметку 25,9 м.
Шлюзы двухниточные, на атлантическом склоне трехступенчатые, а на тихоокеанском – одноступенчатые, с размерами камер 305×33,5 м.
Слайд 169Сайменский канал
Впервые Сайменский канал пущен в Финляндском великом княжестве
7
сентября 1856 года.
В 2006 году прошли празднования
150-летия постройки
канала. 
Слайд 182Кильский канал
Соединяет Северное и Балтийское моря по кратчайшему направлению
между городами Киль и Бронцбутель.
Длина – 98,7 км.
Слайд 186Кильский канал
Карта Кильского канала, 1888 год
Длина 98,7 км. Минимальная
ширина – 50 м, глубина 11 м. По концам построены
шлюзы. Современные шлюзы двухниточные, одноступенчатые с размерами камер 330×45×14 м.На канале сделано 11 уширений с причалами для судов, ожидающих расхождения с встречными.
Канал работает круглогодично.
Слайд 188Канал Рейн-Майн-Дунай
Это канал в Германии, в федеральной земле Бавария.
Соединяет реки Майн (приток Рейна) и Дунай. Обеспечивает транспортное речное
сообщение между Атлантическим океаном, Северным морем и Черным морем.
Слайд 189Канал Рейн-Майн-Дунай
Начинается от города Бамберг, протекает через Нюрнберг и соединяется
с Дунаем у города Кельхайм.
Слайд 192Канал Рейн-Майн-Дунай
Канал оборудован шестнадцатью шлюзами.
Одиннадцать из них располагается в
рейнском бассейне, и осуществляют подъем с уровня 230,8 метров до
уровня водораздела406 метров.
Пять шлюзов расположены в бассейне Дуная, и осуществляют перепад с водораздела
до 338,2 метров.
Слайд 193Канал Рейн-Майн-Дунай
Канал Майн-Дунай имеет глубину воды 4 м, ширину по
дну 31 м и по урезу воды – 55 м.
Шлюзы канала стандартного европейского размера 190×12×4,5 м с различными напорами. Три шлюза на водоразделе имеют напоры почти по 25 метров, сложные системы питания водой и снабжены сберегательными бассейнами, позволяющими экономить до 70% сливной призмы. Канал машинный – пять насосных станций подают воду из Дуная, причем их производительность 25 м3/с покрывает не только потребности канала в воде (14 м3/с), но и обеспечивает обводнение Майнского водного пути.
Некоторые участки канала выполнены в виде бетонных акведуков.
Отметка воды в водораздельном бьефе – 406 м, что является самым высоким водоразделом на искусственных водных путях в Европе, да, пожалуй, и в мире.
Слайд 198Магдебургский водный мост
Строительство:
1997 – 2003 годы.
Характеристики:
Длина – 1 500
м;
Ширина – 34 м;
Глубина – 4,25 м;
Макс. пролет – 106
м.
