ГОСУДАРСТВЕННОЕ АВТОНОМНОЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ

законодательство»

Подготовила:
Студентка 3 курса группы 1ОПв-17 Дюжакова Д.А.

в области международных полетов
Юрисдикция государства в своем воздушном пространстве

полеты и иные виды использования воздушного пространства. Международное воздушное право

возникло и развивалось как право гражданской авиации. Однако начали появляться нормы, -регулирующие и иные виды использования воздушного океана, прежде всего, нормы, относящиеся к военному использованию и к экологической защите. Соответствующие положения появились и в актах Международной организации гражданской авиации (ИКАО), которые содержат требование к государствам при определении правил полетов правительственных воздушных судов учитывать интересы безопасности навигации гражданских судов и выполнять по мере возможности общие правила полетов.

его обширная нормативная база, состоящая из:
универсальной Конвенции о международной

гражданской авиации 1944 г. (Чикагская конвенция);
соглашений о коммерческих правах: Соглашения о транзите при международных воздушных сообщениях 1944 г. и Соглашения о международном воздушном транспорте 1944 г., относящиеся к регулярным международным воздушным сообщениям;
конвенций об унификации правил, содержащихся в Конвенции для унификации правил, касающихся международных воздушных перевозок 1929 г. (Варшавская конвенция), и заменяющая ее Конвенция для унификации некоторых правил международных воздушных перевозок 1999 г. (Монреальская конвенция). В эту группу входит также Конвенция об ответственности за ущерб, причиненный воздушным судном третьим лицам на поверхности, 1952 г. (Римская конвенция);

преступлениях и некоторых других актах, совершаемых на борту воздушного судна

1963 г. (Токийская конвенция), Конвенции о борьбе с незаконным захватом воздушых судов 1970 г. (Гаагская конвенция), Конвенции о борьбе с незаконными актами, направленными против безопасности гражданской авиации, 1971 г. (Монреальская конвенция), Протокола о борьбе с незаконными актами насилия в аэропортах, обслуживающих международную гражданскую авиацию 1988 г., дополняющего Монреальскую конвенцию 1971 г., Конвенции о маркировке пластических взрывчатых веществ в целях их обнаружения 1991 г.;
конвенции об унификации норм, гарантирующих защиту финансовых интересов кредиторов при лизинге воздушных судов: Конвенции о международных гарантиях в отношении подвижного оборудования и Протокола по авиационному оборудованию к ней 2001 г. (Кейптаунская конвенция).

полетов в международном воздушном пространстве воздушные суда подчинены в этой

сфере юрисдикции государства флага, государства регистрации. Порядок регистрации определяется внутренним правом, а национальная принадлежность обозначается на самолете. Государства обязаны осуществлять контроль за соответствием зарегистрированных в нем воздушных судов требованиям безопасности полетов и за соблюдением ими международных норм. Это относится не только к летательным аппаратам, но и к аэропортам и другим структурам обслуживания.

по поводу осуществления международных полетов над государственной территорией;
отношения между государствами

в рамках межправительственных авиационных организаций;
отношения между государствами и межправительственными авиационными организациями.

верховенством. Воздушное пространство - часть территории государства. Его граница представляет

вертикальную плоскость, начинающуюся от линии границы. В соответствии с Воздушным кодексом, России принадлежит полный и исключительный суверенитет над ее воздушным пространством.
Из сказанного следует, что пользование воздушным пространством государства допустимо только с его разрешения. В этих целях между государствами заключаются двусторонние соглашения о воздушном сообщении. Эти соглашения, а также внутренние акты, определяют правила полетов в воздушном пространстве государства.