Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение

Германии и России
Подготовил: студент 4 курса
Казанцев К. А.
специальность «Автомобиле-

и тракторостроение»
Руководитель: преподаватель
Кувырков Р.А.

Научно-практическая конференция

нуждается та или иная страна.

автомпрома на экономику стран
3) Изучение путей развития и модернизации производства
исследуемых

стран
4) Провести сравнительный анализ промышленности
исследуемых стран

этого первые паровые локомобили появились во Франции):
 В 1870-х годах






В

1887 году






К 1901 году Германия производила около 900 автомобилей в год.
В 1926 году Карл Бенц и Готлиб Даймлер объединили свои компании под маркой Daimler-Benz

их воссоединения в 1990 году существовали два раздельных автопрома:
1)

в ФРГ, выпускавшей до 4 млн. машин в год и занимавшей в мире второе
место после США в 1956-1966 гг. и третье место после США и Японии в 1967-
1990 гг.
2) в ГДР, выпускавшей до 0,26 млн. машин в год.
Автопром воссоединившейся Германии был на третьем месте с 1990 года до
2005 года, после чего уступил также Китаю, ныне мировому лидеру.
Сегодня 5 компаний занимают доминирующее положение на рынке автомобильной индустрии Германии

История немецкого автопрома

автопрома составляет большую часть национального ВВП и обеспечивает рабочими местами

сотни тысяч людей.
Автомобилестроение в Германии является наиболее развитой отраслью. Если сравнить суммарный оборот по различным промышленным отраслям страны, то именно автомобильная промышленность занимает лидирующую позицию. Около 20% зарубежного оборота также составляет отечественный автопром.

Роль автомобилестроения в экономике Германии

изменения на мировом рынке. Большинство немецких концернов не ограничивают себя

в выпуске определённого вида автомобилей. С конвейеров выходят не только легковые авто, но также коммерческие автомобили малой грузоподъемности, комфортабельные автобусы и грузовики. Такое разнообразие позволяет охватить большой сегмент авторынка и быстро перестраиваться под изменяющиеся потребности.
Немецкий автопром является лидером по разработке и внедрению инноваций. Особенно это заметно по активному поиску способов перевода автомобилей на альтернативные источники топлива. Проводится глобальная работа по максимальному снижению воздействия автотранспорта на окружающую среду.

Планы и перспективы немецкого автопрома

Е. А. Яковлев, четырехколесный легковой автомобиль которого успешно демонстрировался в

1896 г. на Всероссийской промышленной выставке в Нижнем Новгороде.

в 1900 г. на Всемирной выставке в Париже и получил

большую серебряную медаль.
К 1912 году в России было всего 2 действующих автомобильных завода: 
1) Русско-Балтийский вагонный завод (РБВЗ) в Риге, выпускавший c 1909 года знаменитые Руссо-Балты

2) Завод Пузырёва (РАЗИПП) в Петербурге, приступивший к выпуску автомобилей собственной конструкции в 1911 году.

История российского автопрома

средних предприятий и организаций, занято более 800 тыс. человек. Производство

автомобильной техники осуществляется в тесной кооперации с предприятиями электротехнической, металлургической, химической, электронной, легкой и других отраслей промышленности, что обеспечивает занятость около 5 млн. человек из числа трудоспособного населения
Финансовое положение отрасли можно характеризовать как крайне напряженное.
Низкая рентабельность работы автозаводов сохраняется: в среднем по отрасли – 5 – 8%.
Уменьшился объем оборотных средств, дефицит которых составляет около трех месяцев производства.

Ежегодный объем инвестиций в автомобильную промышленность за период с 1998 по 2001 гг. не превышал 8,3 млрд. руб. в год, а в 2002 г. составил не более 7 млрд. руб.
При этом доля собственных средств заводов, инвестирующих в развитие производства, составляла от 84 до 92%.
Такое положение нельзя считать нормальным, оно говорит о наличии проблем с привлечением кредитных средств и становится сдерживающим фактором реализации разработанных проектов модернизации предприятий.

по материалам исследования Boston Consulting Group (международная консалтинговая компания) разработал:
«Стратегию

развития автомобильной промышленности на период до 2020 года».
Программа предусматривает следующие шаги:
- Максимально полное насыщение отечественными машинами внутреннего рынка;
- Увеличение до максимума доли экспорта;
- Развитие популярных в РФ и за рубежом российских брендов;
- Производство ключевых комплектующих, локализация производства основной продукции и комплектации всех марок;
- Расширение патентной базы и НИОКР.

промышленность и приборостроение,
Химико-фармацевтическая промышленность
Черная металлургия,
Топливная промышленность,
Авиастроение,
Химическая

и нефтехимическая промышленность,
Стекольная промышленность,
Туризм

Промышленность строительных материалов,
Медицинская промышленность,
Лесопромышленный комплекс и целлюлозно-бумажная промышленность,
Легкая промышленность,
Судостроение,
Сельское хозяйство

«Первый автомобиль», «Семейный автомобиль» и так далее.
Бонусы в виде различных скидок

оплачивались из казны.
За период с 2014 по 2016 год на эти цели потратили 113 млрд. рублей, а в 2017 году потратили еще 62,3 млрд.

Федерации нужно отойти от долгосрочных прогнозов и планировать рост отечественного

автопрома по крупицам, в связи с нынешней экономической ситуацией в регионах страны, так и в мире.
Ориентироваться прежде всего на автоматизацию и модернизацию производства, а также на ВВП по паритету покупательной способности, а не на средний доход на душу населения, чтобы увеличить объём продаж автомобилей.
О Германии можно судить однозначно и прямо, страна которая имеет рост автомобилестроения во время мирового кризиса не нуждается в скорейших реформах.

https://otherreferats.allbest.ru/economy/00192847_0.html
http://kursak.net/mesto-avtomobilnoj-promyshlennosti-v-ekonomike-rossii/