ILS – I nstrument L anding S ystem System presných približovacích majákov

priblíženie a pristátie, zahrňujúci :
Localizer (LOC alebo

LLZ) - kurzový majak
Glide Path (alebo Glide Slope) (GP alebo GS) - zostupový majak
a sériu polohových navestidiel(marker beacon):
vonkajšie (outer marker OM)
stredné (middle marker MM)
a v špec.prípadoch aj vnútormé (inner marker IM)

meraní
Rozdielu Hĺbky Modulácie (RHM)
angl. Difference in

Depth of Modulation DDM
medzi dvomi signálmi s frekvenciami 90Hz a 150Hz.
Tieto navigačné frekvencie sú použité na detekciu správneho približovacieho
kurzu (DDM=0) a určeného zostupového uhla (DDM=0).

Localizer (LLZ) pracuje na určenej frekvencii z rozsahu 108,00 až 112,00 MHz
(nepárne desatiny, napr. KE – 109,5 MHz), generuje vertikálnu vodiacu rovinu,
ktorá umožňuje pilotovi určiť kurz dráhy do vzdialenost asi 30km. Amplitúda
dvoch modulačných signálov je na vodiacej rovine presne rovnaká. Vľavo z
pohľadu pilota prevláda 90Hz, vpravo 150Hz.

frekvencii z rozsahu
328 až 336 MHz, generuje zostupovú rovinu,

ktorá sa dvíha od bodu dotyku a
určuje zostupový uhol dráhy (zvyčajne 3°). Vyžarovaný diagram vzniká
interakciou s povchom zeme . Pod zostupovou rovinou prevláda modulacia
150Hz a nad zostupovou rovinou prevláda modulacia 90Hz. Na zostupovej
rovine maju oba modulačné signály identickú amplitúdu.
Ideálna trajektória pre priblíženie je tvorená priesečníkom vertikálnej a
horizontálnej vodiacej roviny.
Informácia o vzdialenosti od prahu dráhy sa získava z dvoch a v špeciálnych
prípadoch z troch polohových návestidiel (angl.Marker beacons), ktoré
vysielaju vertikálne smerom hore na rovnakej frekvencii 75MHz rozdielny
Morse kód s rozdielnou modulačnou frekvenciou.

a v špeciálnych
prípadoch z troch polohových návestidiel (angl.Marker beacons),

ktoré
vysielaju vertikálne smerom hore na rovnakej frekvencii 75MHz rozdielny
Morse kód s rozdielnou modulačnou frekvenciou.

z rozsahu108 až 112MHz,
ktorý je amplitúdovo modulovaný 90 a

150Hz. Signál z vysielača je vyžarovaný
anténou a v priestore vytvára vyžarovací diagram v súlade s L10/I hlava3:
3.1.3.3.1 Kurzový maják musí v sektorech pokrytí kurzového a sestupového majáku zajistit dostatečný signál pro vedení letadla, vybaveného standardní instalací ILS. Sektor pokrytí kurzového majáku se rozšiřuje od středu anténního systému kurzového majáku do vzdálenosti:
46,3 km (25 NM) v rozmezí ±10° od kurzové čáry předního kurzového sektoru;
31,5 km (17 NM) mezi 10° a 35° od kurzové čáry předního kurzového sektoru;
18,5 km (10 NM) v ostatních směrech mimo sektor ±35° od kurzové čáry předního kurzového sektoru;

tieto charakteristické
hodnoty: - DDM=0

-DDM= 15,5% (0,155)
-DDM≥18% (0,18)
DDM=0 vyhodnotí prijímač na palube, ak sa približuje presne v osi dráhy
DDM=15,5% charakterizuje kurzový sektor ohraničený bodmi vo vzdialenosti
107m na obe strany od osi dráhy na prahu dráhy. Tieto body sú známe ako WIDTH - ŠÍRKA. DDM v tomto priestore sa mení lineárne 0,145% /m.
DDM≥18% je sektor od ±10° do ± 35°, kde musí byť stále zaistená správna
informácia LLZ. Pri 1F LLZ je tento priestor vykrytý špecifickým tvarovaním
vyžarovacieho diagramu, pri 2F LLZ doplňujúcim vykrývacím (Clearance)
signálom.

zistí, že
navigačné signály obsahujú chyby, iniciuje prepnutie na standby

vysielač a
vypne doteraz činný vysielač. Ak standby vysielač vysiela tiež nesprávne
signály je rovnako vypnutý.
Generované a vyžarované signály ILS sú monitorované tromi spôsobmi:
Vzorka výstupných signálov vysielača je z väzby privedená do monitora ako internal signal
Integral network združuje signály, vyviazané zo všetkých vysielacích antén do tvaru, ktorý je ekvivalentný signálu v priestore.
ILS signál je snímaný dipólom monitora blízkeho poľa - nearfield.