История курского наземного транспорта

железная дорога 1868 г. (Орёл-Курск)
Курско-Харьковско-Азовская железной дороги
1869 г. (Курск-Белгород)
Московско-Киево-Воронежская железной

дорога
1895 г. (Курск-Воронеж)

конно-железных дорог»
«Compagnie Mutuelle des Tramways» (société anonyme)

Подвижной состав:
12 моторных, 6

прицепных вагонов
Заводы Ragheno, Franco-Belge
Электрооборудование Électricité & Hydraulique

Электростанция:
3 одноцилиндровые паровые машины по 200 л.с.
3 паровые водотрубные котлы Бабкок и Вилькокс
Электрооборудование Électricité & Hydraulique
Топливо: нефть, уголь (в 1914 г.), дрова (в 1918 г.)

Рельсовый путь:
2 пути колеи 1524 мм., рельсы Виньоль IIA, IIIA, IVA,
Шпальное основание на песчаном балласте с замощением
9 км (в однопутном исчислении)

Перевозка пассажиров:
≈ 2,5 млн. чел. в год

Штат: 60 чел.:
Машинисты (ватманы) 20 чел. (з/п 23 руб. в мес.)
Кондукторы 20 чел. (з/п 23 руб. в мес.)
Рабочие 18 чел. (з/п 10 руб. в мес.)

Воронеж
Трамвай
Tramways et éclairage de la ville d’Orel s.a.
15.11.1898
однопутная линия

19,15 км. 1000 мм.
26 моторных
28 прицепных
≈ 4 млн. пассажиров

Конка
«Акционерное общество конно-железных дорог в России»
13.08.1891
двухпутная линия 6,8 км. 1000 мм.
> 50 вагонов
≈ 2 млн. пассажиров

Трамвай
16.05.1926
двухпутная линия 11,2 км.
1524 мм.
18 вагонов Коломенского завода
≈ 2 млн. пассажиров

гг. —линия к Железнодорожному вокзалу.
1935 г. —линия до Барнышёвской площади.
1939

г. — линия до кожзавода.
1939 год — линия до мясокомбината.

Автобус
15.11.1934-1941
Машины ГАЗ-03-30 (шасси Форд-АА)
1934 г. — Красная площадь — Ямской вокзал
1935 г. — Красная площадь — станция Рышкого
1936 г. — Ямской вокзал — станция Рышково
1938 г. — Шпили ул. Дзержинского — Ямской вокзал (24 часа)