История первой железной дороги в России

категория

С-Пб ГКУЗ
«Детский туберкулёзный санаторий «Дружба»

обнародован 15 апреля 1836 года. Строительство началось 1 мая 1836.

и Санкт-Петербургом, было поручено Францу Герстнеру, австрийскому инженеру.
Франц Герстнер

предполагал, что ширина колеи в 1435 мм, которая была принята в Европе, слишком мала для постройки правильной конструкции вагонов и паровозов. Именно поэтому Царскосельскую железную дорогу строили с колеей в 1829 мм.

года, ее протяженность составила 27 километров. Также она вошла в

историю, как первая российская железная дорога, на которой произошла железнодорожная катастрофа. Она случилась по вине пьяного машиниста, который пропустил остановку, предназначенную для пропуска встречного состава и поезда столкнулись. Тогда погибло несколько десятков человек.

и паровоза «Проворный». Средняя скорость движения поезда составила 32 км/час,

а время поездки равнялась примерно 42 минуты.

«шарабаны». Всего к открытию российской дороги поступили 6 паровозов, а

также 19 грузовых и 44 пассажирских вагонов, которые закупили у Бельгии и Англии. Паровозы производились на основе применявшихся в Европе паровозов, однако в конструкцию были внесены существенные изменения, которые связаны с увеличенной шириной колеи.

менялись до второй половины 70-х годов. Проезд в вагоне 1-го

класса от столицы до Царского Села стоил 75 коп. серебром, в вагоне 2-го класса - 50, 3-го - 35 и 4-го - 20 коп. Билеты для проезда изготовлялись из латуни, их называли «жестянками». Они многократно использовались, что не требовало от администрации затрат на их воспроизводство. С апреля 1860 г. взамен «жестянок» дорога установила бумажные билеты разных цветов: для вагонов 1-го класса - белые, 2-го - розовые и 3-го - зеленые.

между Петербургом и Царским Селом, в 1895-1909 гг. была построена

специальная Императорская железнодорожная ветка, соединявшаяся со всеми линиями железных дорог Санкт-Петербурга. В конце ветки, неподалеку от Феодоровского городка, был выстроен павильон царского вокзала..

Санкт-Петербурга

между Павловском и Царским селом поезда с конной тягой была

организована 27 сентября 1836 г.

виде морем из Англии в Кронштадт, оттуда по заливу, Обводному

каналу и на лошадях в Царское Село, где была сборка и проверка (первый паровоз был изготовлен в Ньюкастле на заводе Т.Гакворта). 27 ноября из Павловска отправился поезд из 8 вагонов с паровозом и 256 пассажирами в присутствии Николая I с семьей (присутствовали Александра Федоровна, сын Александр и две дочери Мария и Ольга). Паровоз вел сын Гакворта, семнадцатилетний Джон. Поезд прибыл в Царское Село, где остался до следующего дня. 24 января 1837 г. в воскресенье состоялось публичное опробование поезда с паровозом в присутствии иностранных дипломатов. Среди прибывших были барон Я.Т.Геккерен, посланник Голландии, сотрудник посольства Д“Аршиак, Ж.Дантес, сын Августина Бетанкура Адольф.

и в котором чуть позже выступал сам «король вальса» –

Иоганн Штраус

года, затем ее включили в число Московско-Виндаво-Рыбинской дороги, к тому

же ее перешили на колею в 1524 мм.

открыт памятник Францу Антону фон Герстнеру, автору и строителю первой

железной дороги в России.