краткосрочные мосты

Военная кафедра


Сапоговский Роман Андреевич




ТЕМА № 20

Краткосрочные мосты

и железнодорожные
переправы

Лекция- 6 часов

применения.
2. Мосты с опорами и пролетными строениями из подручных материалов.
3.

Устройство надстроек над обрушенными пролётными строениями.
4. Низководные мосты.
5. Железнодорожные переправы:
Ледяные переправы.
2) Свайно-ледяные переправы
3) Паромные переправы

М., 1967г.;
2. В. И. Телов, И. М. Кунаков. « Наплавные

мосты, паромные и ледяные переправы». Изд. «Транспорт» 1978 г.
3. Наставление для инженерных войск «Низководные мосты» Воениздат, г. Москва 1955 г.
4. Справочник офицера – мостовика ЖДВ. Воениздат М. 1977 г.
5. Наплавной железнодорожный мост НЖМ-56. Воениздат МО СССР. Москва, 1977.
Дополнительная:
1. Отчет о проведении межвузовской научно-практической конференции «Проблемы технического прикрытия и восстановления мостовых переходов. Современное состояние и перспективы развития». С-Пб.:ВТУ ЖДВ РФ, 2001 г.

для открытия движения поездов в кратчайшие сроки.
Краткосрочные мосты характеризуются непродолжительными

сроками их эксплуатации: от нескольких суток до нескольких месяцев

(МЛЖ);
использование металлических сборно-разборных эстакад (РЭМ-500 и РЭМ-500 НЛ);
постройка низководных мостов;
постройка

комбинированных мостовых переходов;
сооружение железнодорожных переправ (ледяных, свайно-ледяных и паромных);
устройство надстроек над обрушенными пролетными строениями;
применение клеточных опор высотой до 6 м.
постройка мостов со значительно уменьшенными отверстиями;
постройка мостов с опиранием пролётных строений на баржи и баржи-площадки.
Краткосрочное восстановление искусственных сооружений может производиться на старой оси и на обходах (ближних и дальних).
Постройка краткосрочных мостовых переходов может быть выполне­на в срок до 3−4 суток и вестись темпами до 500 погонных метров в сутки.

быть определена по формуле:

.
где
σсж − напряжение на сжатие в

местах пересечения шпал в кг/см2;
Н − высота опоры в см;
Е − модуль упругости материала опоры в кг/см2

местных материалов и конструкций могут изготавливаться следующие пролётные строения, пригодные

для краткосрочного восстановления искусственных сооружений:
- рельсовые пакеты пролётами до 4,8 м из одиночных рельсов и до 7 м из рельсов, сваренных по высоте подошвами. Максимально допустимые расчетные длины пролетных строений из рельсов приведены в табл. 1.
- пакеты из элементов поясов, раскосов или стоек разрушенных пролетных строений (рис. 4);
- пакеты из швеллеров, усиленных вертикальным листом и сваренных в два яруса;
- пролетные строения из поворотных кругов депо или рам 60-тонных вагонов (рис. 5 в);
- пакеты из стальных труб (рис. 5 г), пролетные строения из балок заводских подкрановых путей и других элементов промышленных металлических конструкций.

деревянные прокладки; 2 – сварка.

г) из стальных труб.

за устой. 2 – шпальная клетка; 3 – парные схватки; 4

- рамная надстройка; 5- пролетное строение из сварных балок; 6 – тросовые тяжи

При краткосрочном восстановлении мостов допускается использование обрушенных пролетных строений в качестве оснований под клеточные и рамные опоры с перекрытием пролетов между ними прогонами и пакетными пролетными строениями

Низководные мосты.

воды до 1,4 м.
К низководным мостам относятся мосты имеющие небольшую

высоту над уровнем воды в период их постройки. Такие мосты как правило, не обеспечивают пропуск паводковых вод и ледохода.
Постройка низководных мостов ведет к уменьшению потребности лесоматериалов над сооружение опор пo сравнению с временными мостами и к уменьшению объемов земляных работ по сооружению земляного полотна на подходах.

ледяные и свайно-ледяные, к летним − паромные переправы.

Рис. 9. Схема ледяной переправы:
1- береговая часть; 2 — переходная часть; 3 — речная часть

где вертикальная нагрузка передается через сваи на грунт, а лед

используется в качестве связей между сваями для придания устойчивости опорам

Рис 11. Свайно-ледяная переправа

подкосы; 3 – лед.
Для защиты свай от выдергивания при подъеме

льда, лед вокруг свай скалывается, а сваи расклиниваются деревянными клиньями. Клинья при осадке льда подбиваются.
При большой глубине воды наклонные сваи в свайных опорах могут быть заменены подкосными устройствами, опираемыми на лед (при достаточной толщине льда).

на другой перевозится на баржах или паромах.
Паромные переправы устраиваются, при

разрушении мостов через широкие и глубокие реки при отсутствии или невозможности наводки наплавных мостов.
Паромная переправа состоит из подходов с береговыми станциями, пристаней (причалов) и паромов с тяговыми средствами.

причала паромов с продольными путями