Крупнейшие авиакатастрофы последних лет…

Вера.

2006 года.
Авиакатастрофа в Смоленске 10 апреля 2010 года.
 

KLM
Рейс: 4805
Пассажиры: 234
Экипаж: 14
Погибшие: 248
Выжившие: 0
Модель: Боинг 747-121
Авиакомпания: Pan

Am
Рейс: 1736
Пассажиры: 380
Экипаж: 16
Погибшие: 335
Выжившие: 61

находится между двумя горами на высоте 700 метров над уровнем

моря.

согласованности в переговорах, пилоты «Пан Американ» и KLM встревали в

разговор и перебивали друг друга.

Использование диспетчером и пилотами нестандартных фраз.

момент доклада «Пан Американ» о том, что их самолет всё

ещё находится на взлётно-посадочной полосе.

На вопрос бортинженера, покинул ли полосу «Пан Американ», капитан ответил утвердительно.

Помехи в радиосообщениях, постоянные вклинивания пилотов в эфир друг друга стали одной из основных причин трагедии.

Пилот KLM и диспетчер контрольной вышки Тенерифе использовали нестандартные фразы (Второй пилот KLM: «We’re at take off»; диспетчер контрольной вышки Тенерифе: «O.K.»)

Экипаж Боинга «Пан Американ» ошибся в тумане и проехал указанную диспетчером рулёжную дорожку С3.

612
Пассажиры: 160
Экипаж: 10
Погибшие: 170
Выжившие: 0

Характер: Вывод самолёта при полёте в

штурвальном режиме на закритические углы атаки и режим сваливания с последующим переходом в плоский штопор, ошибка экипажа.


Место: Украина. Донецкая область, Константиновский район, возле деревни Сухая Балка.

развитым кучево-дождевым облаком, вследствие воздействия интенсивных восходящих воздушных потоков в верхней

части облака самолёт вышел на закритические углы атаки и на высоте более 11,000 метров резко, на протяжении 10 секунд (со скоростью около 83 м/с) взмыл вверх, после чего свалился в плоский штопор и примерно через 3 минуты рухнул на землю, врезавшись в склон неглубокого оврага . Скорость сближения самолёта с землёй в последние секунды составляла
более 300 км/ч. Столкновение произошло в 15:38:30 по московскому времени.

появляться сообщения о других возможных причинах катастрофы, кроме погодных условий.

Стал чаще упоминаться человеческий фактор.

Были выдвинуты следующие обвинения : 24 августа заслуженный летчик России Владимир Герасимов обвинил украинских диспетчеров в том, что те не позволили самолёту отклониться от курса на расстояние, достаточное для того, чтобы облететь грозовой фронт. Другая версия экспертов — пилот не стал облетать грозу, так как боялся нехватки горючего, ведь в Анапе самолёт не дозаправлялся.

«Пулково» явился вывод самолёта при полете в штурвальном режиме на

закритические углы атаки и режим сваливания с последующим переходом в плоский штопор.

фронт сверху.
Экипаж слишком поздно осознал, что происходит неконтролируемое падение (плоский

штопор).
Командир тянул колонку штурвала на себя, в то время как для вывода самолёта из сваливания было необходимо отдавать её до предела от себя, как, в частности, предписывает РЛЭ.

Погибшие: 96
Характер: Крушение при посадке Выживших: 0
Причина: Ошибки экипажа

Польши выполнял рейс из Варшавы в Смоленск. Самолётом управлял польский экипаж из авиаотряда

президента. На борту находились президент Польши Лех Качиньский с супругой и делегация. Всего, включая экипаж, на борту было 96 человек. 
По плану полёта аэродромом назначения был «Смоленск-Северный», находящийся в черте российского города Смоленска. Ко времени посадки рейса на аэродроме наблюдались сложные метеорологические условия: низкая облачность и туман .

вывел самолёт на малую высоту (20м) со скоростью снижения порядка

10 метров в секунду при удалении более километра от торца ВПП, что было ниже глиссады. Второй пилот предложил прекратить снижение. Диспетчер передал на борт, что нужно выровнять горизонт самолёта, контролировать высоту и прервать посадку. Однако экипаж продолжил снижение.