Разделы презентаций
- Разное
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Геометрия
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Математика
- Медицина
- Менеджмент
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
- Юриспруденция
Курсовой проект на тему: Проектирование участка новой железнодорожной линии
Содержание
- 1. Курсовой проект на тему: Проектирование участка новой железнодорожной линии
- 2. Выбор направления проектируемой линии Масштаб карты
- 3. Наносим на карту воздушную прямую (кратчайшее расстояние
- 4. Наносим возможные варианты прохождения трассы (учитывая положение фиксированных точек).
- 5. Далее приступаем к разработке вариантов магистральных ходов.
- 6. Отход от площадки раздельного пункта должен осуществляться
- 7. Принципы трассирования на различных участках проектируемой трассы
- 8. ВОЛЬНЫЙ ХОД: расстояние между соседними горизонталями больше d. НАПРЯЖЕННЫЙ ХОД: расстояние между соседними горизонталями меньше d.Циркуль-измеритель
- 9. Для нахождения положения плана трассы на участке
- 10. На рис. г направление трассы по варианту
- 11. «Потеря набора высоты», приводящая к удлинению линии(вариант 1 – правильно, вариант 2 – неправильно).
- 12. ПРИМЕР
- 13. Слайд 13
- 14. Проектирование плана железнодорожной линииСоставляющие плана линии: прямые
- 15. Слайд 15
- 16. Слайд 16
- 17. Слайд 17
- 18. Слайд 18
- 19. Разбивка пикетажа
- 20. Слайд 20
- 21. Слайд 21
- 22. Результаты расчета плана линии Тангенс Т, м, и длина проектируемой кривой К, м, определяются по формулам:
- 23. Разбивка километража на кривых участках плана трассы
- 24. Слайд 24
- 25. Слайд 25
- 26. Слайд 26
- 27. Слайд 27
- 28. Слайд 28
- 29. Слайд 29
- 30. Слайд 30
- 31. Скачать презентанцию
Выбор направления проектируемой линии Масштаб карты 1:50000 (в 1 см – 500 м) Сечение горизонталей – 10 м На карте заданы начальный и конечный пункты участка проектируемой ж.д.
Слайды и текст этой презентации
Слайд 3Наносим на карту воздушную прямую (кратчайшее расстояние между опорными пунктами)
и фиксированные точки – места желательного (благоприятного) прохождения трассы
Слайд 5Далее приступаем к разработке вариантов магистральных ходов.
Детальное трассирование осуществляется вдоль
намеченных конкурентоспособных кратчайших направлений, соединяющих опорные пункты и фиксированные точки.
Слайд 6 Отход от площадки раздельного пункта должен осуществляться с учетом перспективы
развития этого пункта. В связи с этим, необходимо, чтобы расстояние
от оси станции – начала разбивки пикетажа, до начала первой кривой было не менее суммы половины длины площадки раздельного пункта и запаса на его развитие.Значение минимальной длины станционных площадок
Слайд 7Принципы трассирования на различных участках проектируемой трассы зависят от соотношения
среднего естественного уклона местности на этом участке и величины руководящего
уклона. Можно выделить участки вольных и напряженных ходов.На участках вольных ходов, где топографические условия легкие и средний естественный уклон местности по направлению трассирования меньше руководящего, трасса проектируется по прямой между опорными пунктами и фиксированными точками.
Основным принципом трассирования на участках напряженных ходов, где уклон местности по направлению трассирования больше руководящего, является наиболее полное использование заданного значения руководящего уклона.
Для поиска положения трассы на участках напряженных ходов используется расчетное значение расстояния между горизонталями (заложение) d, см, которое соответствует заданной величине руководящего уклона и определяется по формуле:
Слайд 8ВОЛЬНЫЙ ХОД: расстояние между соседними горизонталями больше d. НАПРЯЖЕННЫЙ ХОД: расстояние
между соседними горизонталями меньше d.
Циркуль-измеритель
Слайд 9 Для нахождения положения плана трассы на участке напряжённого хода следует
уложить так называемую линию нулевых работ, которая обеспечит совпадение отметок
земли с проектными отметками по трассе.Линия нулевых работ направление на карте, вдоль которого уклон поверхности земли равен руководящему уклону (соединяет начала и концы расчетных заложений на участке напряженного хода).
Черным цветом указано правильное, красным цветом неправильное положение трассы. На рис. а в варианте № 2 после спрямления трассы dфакт будет значительно меньше d, поэтому направление 2 не может быть признано правильным.
Пропуск одной из горизонталей (рис. б) в варианте № 2 приведет к значительному увеличению объемов земляных работ.
Слайд 10На рис. г направление трассы по варианту 1 правильное, т.к.
предыдущее меньшее заложение сразу компенсировалось большим, чем расчетное, последующим. В
варианте 2 вписывание кривых даже минимального радиуса невозможно.На рис. д направление трассы по варианту 2 неправильное, так как заложение d откладывается несколько раз между одними и теми же двумя соседними горизонталями.
д)
Слайд 11«Потеря набора высоты», приводящая к удлинению линии
(вариант 1 – правильно,
вариант 2 – неправильно).
Слайд 14Проектирование плана железнодорожной линии
Составляющие плана линии: прямые участки пути, круговые
и переходные кривые.
Значение длины прямой вставки
Значения радиусов кривых
Слайд 22Результаты расчета плана линии
Тангенс Т, м, и длина проектируемой
кривой К, м, определяются по формулам:
