Разделы презентаций
- Разное
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Геометрия
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Математика
- Медицина
- Менеджмент
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
- Юриспруденция
СИСТЕМА ЕДИНОГО КОНТРОЛЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ НА ОСНОВЕ АУДИТА
Содержание
- 1. СИСТЕМА ЕДИНОГО КОНТРОЛЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ НА ОСНОВЕ АУДИТА
- 2. Статистика аварийности
- 3. Методы оценки аварийности
- 4. Оценка аварийности на примере пр. ВатутинаСогласно «Рекомендации
- 5. Подсчет интенсивностиВ настоящее время распространенной практикой является
- 6. Предлагаемая система подсчетаСостоит из трех подсистем:
- 7. ДетектированиеВключает две стадии:
- 8. КлассификацияПри обучении сети были получены высокие показатели
- 9. Отслеживание траекторийАлгоритм отслеживания имеет три основные функции:
- 10. Требования к установке камерПри установке камер основной задачей является минимизировать перекрытия ТС. Примеры установки камер:
- 11. Скачать презентанцию
Статистика аварийности
Слайды и текст этой презентации
Слайд 1СИСТЕМА ЕДИНОГО КОНТРОЛЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ НА ОСНОВЕ АУДИТА БЕЗОПАСНОСТИ
Авторы:
Горбун
Ю.В.
Слайд 4Оценка аварийности на примере пр. Ватутина
Согласно «Рекомендации по обеспечению безопасности
движения на автомобильных дорогах», в условиях города не допускается наличие
участков УДС, на которых итоговый коэффициент аварийности больше 25. На исследуемых участках 1 и 7 при максимальной загруженности дороги значения равны 26.7 и 27.06 соответственно. При минимальных значениях частных коэффициентов 16.96, 23.98 соответственно.
Слайд 5Подсчет интенсивности
В настоящее время распространенной практикой является установка камер над
каждой полосой движения, либо по камере на подход к перекрестку.
Это является затратным решением и, к тому же, позволяет фиксировать только факт проезда автомобиля, но не позволяет отслеживать направление его движения на пересечении.Камера установлена на подходе, в результате чего невозможно отследить дальнейшее направление движения автомобиля
Слайд 8Классификация
При обучении сети были получены высокие показатели точности – 92,59%.
Однако при проверке на большем количестве данных итоговая точность составила
77,74%.
Слайд 9Отслеживание траекторий
Алгоритм отслеживания имеет три основные функции: начало слежение за
новым объектом, слежений за ранее обнаруженным объектом, прекращение слежения.
На рисунке
красный вектор скорости означает, что объект детектируется, зеленый – что произошел срыв детектирования и траектория предсказывается. 
Слайд 10Требования к установке камер
При установке камер основной задачей является минимизировать
перекрытия ТС.
Примеры установки камер:
