Лекция 8-9 Тема №6

земляного полотна
6.4 Зимнее перераспределение влаги в земляном полотне и процесс

пучинообразования
6.5 Дорожно – климатическое районирование Украины
6.6 Оценка гидрологических и гидрогеологических условий местности
6.7 Требования к возвышению бровки земляного полотна над поверхностью грунта и регулирование водного режима земляного полотна

многочисленных природных геофизических факторов, из которых наиболее сильное влияние оказывают

климат и гидрологические условия, а также рельеф и почвенно-геологическое строение местности.

Рельеф местности обусловливает величину применяемых при выборе трассы продольных уклонов, необходимость развития линии по склонам, обхода заболоченных и затапливаемых мест.
От рельефа местности зависит количество воды, притекающей к малым мостам и трубам. Водный и температурный режимы земляного полотна в горной и сильно пересеченной местностях зависят от экспозиции склонов, по которым проложена дорога.

участки суши со слабо расчлененным рельефом, отличающиеся сравнительно малыми колебаниями

относительных высот отдельных точек. При общей ровности поверхности, в отдельных местах возможны местные повышения или понижения (холмы, котловины, овраги и балки);

холмы — возвышенности, не превышающие 200 м над уровнем их подошвы, плавно переходящие в равнину;

горы — более высокие возвышенности, обладающие резко очерченной подошвой. Переходя одна в другую горные возвышенности вытянутой формы образуют горные хребты.

районе проложения трассы. При неустойчивых поверхностных напластованиях (оползни, осыпи и

карстовые полости) в проектах приходится переносить трассу на другие, более устойчивые участки, а при невозможности этого — предусматривать специальные мероприятия по обеспечению устойчивости земляного полотна и дорожных сооружений.

Геологические данные позволяют выявить наличие местных дорожно-строительных материалов — камня, песка и гравия, которым следует отдавать предпочтение перед привозными материалами при использовании в дорожных одеждах.

эксплуатации дорог.

К ним относятся
амплитуда и быстрота колебания температуры,
максимумы

и минимумы температуры,
осадки и испарение,
направление и скорости ветров,
мощность снегового по­крова,
глубина промерзания.

условиями стока и испарения воды, толщиной снегового покрова и интенсивностью

весеннего таяния, глубиной залегания грунтовых вод и особенностями их режима, режимом рек и ручьев.

Все эти условия подлежат учету при проектировании водоотвода и при выборе конструкции земляного полотна.

крайне опасное явление, так как при этом сильно снижается прочность

дорожной одежды и устойчивость откосов насыпей и выемок.
Задача борьбы с переувлажнением грунтов земляного полотна осложняется тем, что вода может попадать в земляное полотно двумя путями — просачи­ваясь с поверхности и поднимаясь по капиллярам и в виде паров и пленок от уровня грунтовых вод.

осадки,
приток воды от дождей и таяния снега со склонов

местности,
капиллярное поднятие от уровня грунтовых вод,
конденсация водяных паров из воздуха,
перемещение пленочной влаги по поверхности грунтовых частиц.

В зависимости от климатического района, местных условий и от времени года могут преобладать те или иные причины увлажнения земляного полотна.

дорог, построенных в северных районах с дождливой осенью и холодными

морозными зимами, характерны процессы зимнего перераспределения влаги в земляном полотне, приводящие к накоплению влаги в верхних слоях грунта.

Повышенное влагонакопление в грунтовом основании дорожных конструкций в виде ледяных прослоек и линз, вызывающее увеличение объема грунта и неравномерное поднятие поверхности покрытия в виде бугров, ступеней и волнистости, называется пучинообразованием.

условий на территории Украины не позволяет проектировать земляное полотно и

дорожную одежду во всех климатических зонах по единым правилам.

В основу деления территории на дорожно-климатические зоны положено естественно-историческое районирование, которое делит территорию на ряд зон, отличающихся общностью климата, гидрологических и геоморфологических условий.

Следствием отно­сительного постоянства в пределах каждой зоны тепла и влаги являются примерно однородные типы почв и растительности.

и регулирование водного режима земляного полотна

и регулирование водного режима земляного полотна

и регулирование водного режима земляного полотна

и регулирование водного режима земляного полотна
Необходимое возвышение земляного полотна обусловлено

также высотой снежного покрова. Чтобы не происходило заносов дороги во время метелей, земляное полотно должно возвышаться над снеговым покровом. В открытой местности высоту насыпи необходимо назначать по формуле:
h = hc +hn ,
где h – высота снегонезаносимой насыпи, м; hc – расчетная высота снегового покрова в месте возведения насыпи, при вероятности превышения 5%, м; hn – возвышение бровки земляного полотна над расчетным уровнем снегового покрова.
Возвышение бровки земляного полотна над расчетным уровнем снегового покрова hn необходимо назначать не менее:
1,0 м – для дорог І категории;
0,7 м – для дорог ІІ категории;
0,6.м – для дорог III категории;
0,5 м – для дорог IV категории;
0,4 м – для дорог V категории.

и регулирование водного режима земляного полотна
Регулирование водно-теплового режима земляного полотна:

и регулирование водного режима земляного полотна