Лекция №6

УСТАНОВОК (СУ)

испытывают воздействие различных нагрузок:
газовые;
Центробежные;
Инерционные;
Вибрационные;
Акустические;
Температурные;
Крутящие и изгибающие моменты;

детали.
Усилия суммируются и передаются на внешнюю подвеску двигателя или взаимно

компенсируются без передачи на наружные элементы ГТД.
Узлы и детали, которые воспринимают основные внутренние усилия и по которым осуществляется их дальнейшая передача, называют силовыми.
Совокупность силовых деталей и узлов определяет силовую схему двигателя.

газовом тракте двигателя и изменением скорости и направлением потока;
Массовые (т.н.

силы инерции и инерционные моменты) – возникают при вращении роторов двигателя, при эволюциях самолета, при взлете и посадке, при наличии дисбалансов роторов;
Температурные – возникают из-за неравномерного нагрева и/или охлаждения деталей, различного коэффициента линейного расширения их материалов, а также при стеснении температурных деформаций.

или сжимающие силы – возникают вследствие давления газов на детали

двигателя и от действия ЦБС вращающихся масс;
Изгибающие моменты – возникают от газовых сил, масс узлов и деталей , а также от инерционных сил;
Крутящие моменты - возникают в роторах от действия воздуха и газов на РЛ компрессоров и турбин, в корпусных деталях от действия воздуха и газов на НА компрессоров и СА турбин.

конструкции двигателя от газовоздушных сил, определяется как сумма сил статических

и динамических :


Статические силы возникают из-за изменения статического давления во входном и выходном сечении элемента.
Газодинамические силы возникают из-за изменения импульса газа (воздуха) при прохождении его через рассматриваемый элемент конструкции.
Усилие от статического давления определяется как:

Динамическое усилие от изменения импульса определяется как:

компрессора и турбины между собой;
Числом и расположением опор;
Способом соединения роторов

турбины и компрессора для передачи крутящего момента и осевых сил;
Способами фиксации осевого положения роторов, исключающего их смещение и нарушение осевых и радиальных зазоров между элементами ротора и корпуса двигателя.