ЛЕКЦІЙНЕ ЗАНЯТТЯ з предмету “ТЕХНІЧНА ПІДГОТОВКА” КАФЕДРА ВІЙСЬКОВОЇ

ОГІЄНКА

Загальні відомості про базові шасі інженерної техніки.
Навчальні питання:
Загальна характеристика складових

частин та компоновочні схеми базових шасі, їх двигуни і трансмісії.
Хімічні джерела електричного струму

Навчальна література:
Машины инженерного вооружения. Ч. 1 - 4. - М., В/изд., 1986.
Инженерно-техническое обеспечение: Руководство. - М., В/изд., 1988. – 224 с.

та приводу будь - якого робочого обладнання.
В якості

шасі використовуються серійні армійські гусеничні тягачі, шасі танків, бойових машин піхоти, автомобілів, а в ряді випадків – цивільна техніка.

- відбір потужності до робочого обладнання;
- ходозменшувач для отримання робочих швидкостей;
перекомпоновка корпусних та інших елементів машини
для монтажу робочого обладнання, розміщення екіпажу.

Конструктивні
зміни
базового шасі

Базові шасі від
цивільної техніки
відрізняється наявністю:

Крім того

- системи захисту від зброї масового ураження (ЗМУ);
протипожежного обладнання (ППО);
засобів зв’язку;
приладів нічного бачення.

вони мають більш високі показники прохідності, рухомості,
транспортабельності.

Загальна характеристика складових частин та компоновочні схеми базових шасі, їх двигуни і трансмісії.

інженерних
машин, що вже існують.
ПТС - 2
ПММ - 2

М

всі вузли машини і
розміщуються місця членів екіпажу
силова установка, що

є джерелом механічної енергії. Вона складається з двигуна і систем, які забезпечують його роботу: живлення, змащування, охолодження і очищення повітря;
трансмісія, яка передає потік енергії від двигуна до виконавчих механізмів (споживачам енергії).

Основними споживачами енергії є робоче обладнання і ходова частина:
ходова частина – забезпечує пересування машини по місцевості в
робочому і транспортному режимі;
робоче обладнання – елементи машини, які безпосередньо виконують робочі операції (різання і переміщення грунту, розпилювання деревини, тралення мін і т. д.);
системи управління робочими органами і ходовою частиною;
системи електрообладнання, колективного захисту, пожежного обладнання, спостереження, зовнішнього і внутрішнього зв'язку.

Загальна характеристика складових частин та компоновочні схеми базових шасі, їх двигуни і трансмісії.

розташуванням трансмісії при середньому розташуванні двигуна
з носовим розташуванням трансмісії
і

двигуна

з кормовим розташуванням
трансмісії і двигуна

в середині кабіни
позаду кабіни

згорання – двигуни, в яких процес згорання палива, виділення тепла

і перетворення його частини в механічну енергію
відбувається безпосередньо всередині двигуна.

Теплові двигуни поділяються на дві основних групи:

Двигуни із зовнішнім згоранням
(парові машини, парові турбіни,
двигуни Стірлінга);

пального, що застосовується (рідке, газове);
- за способом утворення суміші (з

внутрішнім, з зовнішнім);
- за способом робочого циклу (2-х тактні, 4-х тактні);
- за способом запалювання горючої суміші (із запалюванням від стискання, з примусовим запалюванням від електричної іскри);
- за способом наповнення робочого циліндра (без наддуву, з наддувом);
- за конструкцією КШМ (малообертові, середньообертові, високообертові);
- за розміщенням і кількістю робочих циліндрів (рядні, V-подібні, горизонтальні, одноциліндрові, багатоциліндрові);
- за ступенем швидкохідності (тихохідні з швидкістю поршня 6,5…10 м/с, швидкохідні з швидкістю поршня 10…15 м/с);
- за напрямком обертання колінчатого валу (правого обертання, лівого обертання, реверсивні, нереверсивні);
- за призначенням (стаціонарні промислового призначення, тепловозні, автомобільні, тракторні, суднові, авіаційні).

для двигунів використовуються рідкі нафтопродукти (бензин, дизельне паливо) та горючі

гази. Рідке пальне для ДВС ділиться на дві групи:
- пальне для двигунів із примусовим спалахуванням;
- пальне для двигунів із спалахуванням від стискання
Газове пальне для ДВС представляє собою природний газ з чисто газових родовищ, промислові гази при добуванні і переробці нафти, а також гази, які отримують шляхом газифікації твердого палива. В залежності від фізичного стану і методу отримання розрізняють зріджений або стиснений газ.

За способом утворення суміші (з внутрішнім, з зовнішнім). Згоранню палива в циліндрах двигуна передує кілька підготовчих процесів.

За способом робочого циклу (2-х тактні, 4-х тактні).
Відстань при переміщенні поршня з одного крайнього положення в інше називається ходом поршня. Робочі процеси, які здійснюються під час одного ходу поршня (частина робочого цикла) називається тактом.
Робочий цикл в циліндрі поршневого двигуна може бути здійснений за два або один оберт колінчатого валу.

1. ВПУСК 2. СТИСНЕННЯ

3. РОБОЧИЙ ХІД 4. ВИПУСК

досягти :

- підвищенням ступеню стискання;
- покращенням коеффіцієнту наповнення циліндру;
- використанням

енергії випускних газів;
- застосуванням комбінованих схем двигуна.

ЗА СПОСОБОМ НАПОВНЕННЯ РОБОЧОГО ЦИЛІНДРА
(без наддуву, з наддувом).

Наддув двигуна (подача стисненого
повітря в циліндри )

В дизельних двигунах з наддувом збільшується
кількість кисню в циліндрі, що дозволяє спалювати
більше палива і отримувати більшу потужність при
незмінному робочому об’ємі.
Наддув може бути застосовано, як для чоторитактних,
так і для двотактних двигунів.
Використання енергії випускних газів в турбіні підвищує
ступінь розширення газів і ефективну потужність двигуна.
Температура випускних газів перед турбіною сягає
370…600 С – для двотактних двигунів і 500…700 С –
для чоторитактних.

1987.
Автомобиль ЗИЛ-131 и его модификации. – М.: Машиностроение, 1983.