Машини Мотоцикли

автомобили и мотоциклы под марками DKW, Horch, Audi и Wanderer. Первый автомобиль марки

Wanderer появился в 1913, первое собственное предприятие (Horch & Co.) Август Хорьх организовал в 1899, а после того, как кредиторы отстранили его от дел, в 1909 году была организована компания Audi Automobil-Werke, что переводится как «Автомобильный завод Ауди». А в 1910 был выпущен первый автомобиль. В переводе с немецкого Хорьх (Horch) означает «слушай». Когда выбирали название для новой марки, сын одного из деловых партнёров Августа предложил то же слово, но только в латинском варианте, то есть «Audi»[источник не указан 289 дней] (с английского - Audio - услышать). В 1921 году фирма совершила своеобразный прорыв. В этом году был выпущен первый немецкий автомобиль с левосторонним расположением рулевого управления. До этого фирма занималась лишь двигателями и подвесками, теперь же она стала обращать внимание и на удобство управления. В 1928 году эта марка была выкуплена мотопроизводителем DKW, и в 1931 году состоялся дебют первого в мире автомобиля с передним приводом, DKW F1. Содействовал этому мировой экономический кризис, начавшийся в 1929 году. Дело в том, что автомобили с большим объёмом двигателя перестали пользоваться спросом ввиду всеобщего безденежья. И тогда глава Audi поручил разработать компактный автомобиль с передним приводом.
Толчок для объединения четырёх автопроизводителей дал Саксонский муниципальный банк, кредитор всех этих компаний. Он боялся за свои инвестиции в автомобильную промышленность. 29 июня 1932 года заводы Audi, Horch и DKW объединились в Auto Union AG. Его символом стали знакомые всем четыре кольца. После такого слияния фирма стала вторым автопроизводителем в Германии. Марки Audi, DKW, Horch и Wanderer нисколько не конкурировали между собой. Дело в том, что каждой марке был выделен отдельный рыночный сегмент: Audi занималась спортивными автомобилями, DKW — мотоциклами, Horch — большими и богато отделанными автомобилями, а Wanderer — средним сегментом класса люкс. Также фирма участвовала в автомобильных гонках. В течение нескольких лет модели Auto Union «Серебряная Стрела» побеждали в множестве гонок и чемпионатах по всему миру. При этом было установленно большое количество мировых рекордов. В 1940 году выпуск всех гражданских автомобилей концерна был свёрнут, заводы объединения перешли к производству штабного автомобиля Horch 901.

Назад

финансировании, Рапп получает поддержку Камилло Кастильони и Макса Фрица, компания воссоздаётся как Bayerische

Motoren WerkeGmbH. Сверхрасширение послужило причиной трудностей, Рапп покинул компанию, и руководство компанией было принято австрийским промышленником Францем Джозефом Поппом в 1917 году, компания была названа BMW AG в 1918.
В 1919 году Франц Димер установил первый мировой рекорд BMW, поднявшись на высоту 9760 метров на аэроплане с двигателем BMW.
После Первой мировой войны, Версальский мирный договор 1919 запретил производство самолётов в Германии. Отто закрыл свою фабрику и BMW перешла на производствотормозов для поездов.
В 1922 году BMW строит своё сегодняшнее основное здание восточнее от мюнхенского аэропорта Обервизенфельд (сегодня это городской Олимпийский Центр).
В 1923 год первый мотоцикл BMW выпущен на фабрике в Мюнхене.
В 1924 году состоялся первый межконтинентальный полёт в Персию на самолёте, оснащённом двигателями BMW.
В 1926 году гидросамолёт Rohrbach Ro VII с двигателями BMW VI устанавливает пять мировых рекордов.
1927 год. В этом году было установлено 87 мировых рекордов в авиации. 29 из них — на самолётах с двигателями BMW.
В 1928 году BMW приобретает автомобильный завод в Айзенахе (Тюрингия), и с ним лицензию на производство небольшого автомобиля под названием Dixi. Компания заключает лицензионное соглашение на постройку радиальных двигателей с американским производителем авиамоторов Pratt & Whitney.
1929 Dixi — название первой машины BMW. Она была разработана в Мюнхене, как и все последующие продукты BMW, однако автомобили производились в Айзенахе до сороковых годов. Эрнст Хенне становится самым быстрым мотоциклистом в мире на мотоцикле BMW

Назад

передач. На выбор покупателя три мотора. Два дизеля Duratorq TDCI,

абсолютно новых конструктивно, и один бензиновый мотор Duratec 2.5, перешедший от модели Mondeo. Дизель объемом 2.2 литра мощностью 150 л.с. и моментом 375 Нм при 1500 об/мин устанавливается на версии XL и XLT, как и бензиновый 2.5 мощностью 166 л.с и моментом в 226 Нм. Версии Ford Ranger Limited и Wildtrack доступны с турбодизельным мотором объемом 3.2 литра и моментом в 470 Нм при 2750 об/мин.В обоих дизелях применены турбокомпрессоры с управляемым сопловым аппаратом, что и обеспечивает такую серьезную мощность. Все пикапы Ford Ranger оборудованы системой ECOnetic, сокращающей вредные выбросы СО2 при сохранение эксплуатационных характеристик двигателей.

Назад

высочайшим уровнем комфорта. При разработке Honda Civic 4D девятого поколения

инженеры уделили внимание каждой детали. В результате получился достойный автомобиль с прекрасной аэродинамикой и превосходными ходовыми качествами. В дизайне экстерьера и интерьера новый седан Honda Civic не потерял свою оригинальность, присущую в предыдущем поколении. Автомобиль стал более современным технически и элегантным внешне. Новая линзованная оптика не только качественно освещает дорожное полотно, но и придает внешности автомобиля оригинальность. Интерьер Civic 4D IX выполнен с максимальным удобством для водителя и пассажиров: материалы отделки очень качественные, все элементы внутри салона очень тщательно подогнаны, исключая скрипы и дребезжание. Передние сиденья расположены с учетом наличия удобного пространства для задних пассажиров. Подлокотник, разделяющий водительское и пассажирское кресла, скрывает в себе бокс для хранения мелочей, а также два підстаканника.

Назад

в продажу в 2013 году. Является преемником одного из самых

популярных спорткаров прошлого века — Jaguar E-Type. В течение разработки конкурента таких знаменитых родстеров, как Mercedes-Benz SLK-класс и BMW Z4 носил имя X152. В будущем должны появиться купе-версия, гибридная и полноприводная модификации автомобиля. Продажи должны начаться в мае 2013 года в Великобритании по цене 58500 - 79950 £. Первая информация о намерениях выпустить идеологического потомка знаменитого Jaguar E-Type появилась незадолго до присоединения компании к Tata Motors, в феврале 2008 года, тогда-же стало известно имя преемника и то, что Jaguar уже давно хотят выпустить наследника, но у них не хватает денег.

Назад

второго поколения выглядит мощно и элегантно, просто и благородно. Именно

поэтому солидная машина подойдет водителям всех возрастов — от начинающих автолюбителей до автомобилистов с внушительным опытом. Kia Ceed II порадует даже самого искушенного водителя, ценящего комфорт и безопасность. Автомобиль имеет черты и городской машины, и спортивной. Потрясающе стильная решетка радиатора, яркая подсветка и противотуманные фары придутся по душе как очень активным людям, так и весьма спокойным. В новом Киа Сид 2012 года улучшена аэродинамика, благодаря чему автомобиль стал еще более устойчивым и экономичным.

Назад

впервые представлен на Женевском автосалоне 28 февраля 2011 года. Он выполнен

в единственном экземпляре и представляет собой предсерийный образец будущего Lamborghini Aventador Roadster.Оснащен 700-сильным мотором V12, роботизированной КПП от купе и полным приводом. Максимальная скорость составляет 330 км.ч,а до сотни этому красавцу требуется всего 3,1 секунд. Карбоновый монокок новинки подвергся переработке. На классическом Aventador он состоит из кабины и крыши, соединенных болтами и склеенных, а на спайдере крыша заменена парой массивных карбоновых дуг за сиденьями. Лобовое стекло в Aventador J лишь «обозначено» парой стеклянных карманов перед водительским и пассажирским сиденьями. Кроме того, в автомобиле нет кондиционера и аудиосистемы.

Назад

британской компанией Land Rover. Является логическим продолжением концепт-кара Land Rover

LRX, дебютировавшего в январе 2008 года в городе Детройт. Производство Range Rover Evoque стартовало 4 июля 2011 года на заводе группы Jaguar Land Rover в Халвуде. Автомобиль оснащается как дизельными двигателями 150 л. с. и 190 л. с., уже известными по автомобилю Freelander 2, так и новым бензиновым двигателем с турбонагнетателем и прямым впрыском топлива, рабочий объём которого 2 литра, а мощность — 240 л. с. Дизельные двигатели могут быть агрегатированы 6-ступенчатой ручной или 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Бензиновый двигатель доступен только с автоматической коробкой передач. Передняя подвеска независимая, типа McPherson с пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости, задняя — также независимая, типа McPherson с пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости. Создавая совершенно новый Range Rover Evoque, конструкторы Land Rover черпали вдохновение в энергии, красках и формах самых ярких мегаполисов мира. Бескомпромиссный, дерзкий дизайн этого уникального автомобиля не знает себе равных по оригинальности и мастерству воплощения. Это автомобиль в духе нового поколения, автомобиль будущего, которое наступило сегодня.

Назад

представлен как концепт-кар, гоночный прототип, а также как серийное транспортное

средство. Это вторая модель F в линейке автомобилей марки Lexus, после IS F. Три версии концепта LF-A были показаны на Североамериканском международном автосалоне в качестве части концепции серии LF. Премьера первого концепта LF-A состоялась в 2005 году. В 2007 году показано второе LF-A с доработанным вариантом интерьера и экстерьера. Третья версия LF-A — родстер, премьера которой состоялась в 2008 году. Серийная модель LF-A, была показана на Токийском автосалоне в октябре 2009 года.

Назад

в продаже появилась Mazda третьего поколенния. Мощность мотора 1.8 снизили

до 126 л.с., зато появилась 160-сильная «четвёрка» 2.0. Разгон до 100 км/ч за 7.9 с для двухлитровой версии, а для младшей за 9.4 с. В 2006 году вышла версия со складной жёсткой крышей. В 2008 году на Парижском автосалоне была представлена обновленная Mazda MX-5. Небольшим изменениям подвергся кузов и салон автомобиля, а также ходовая часть. Первые поставки обновленной Mazda MX-5 в Европу начались весной 2009 года. Призванный вызывать ни с чем несравнимые ощущения, родстер Mazda MX-5 поистине восхищает, предлагая испытать захватывающее чувство, когда водитель и автомобиль становятся единым целым.

Назад

SLR McLaren и идеологический наследник Mercedes-Benz 300SL. Мировая премьера состоялась

в 2009 году на франкфуртском автосалоне. Автомобиль появился в продаже в 2010 году по цене ~€175 000. Как и у предка — 300SL — у SLS установлены двери типа «крыло Чайки». В октябре 2010 года появились первые шпионские фотографии открытой версии суперкара. А в начале мая 2011 года Mercedes-Benz официально представил фотографии родстера. Премьера состоится на франкфуртском автосалоне в 2011 году, а до тех пор будут проходить испытания родстера. Открытая версия получила мягкую складную крышу, в конструкции которой применены магний, сталь и алюминий. Процедура складывания-натягивания верха длится всего 11 секунд и может проводиться на скорости до 50 км/ч. А от дверей типа крыло чайки по причине отсутствия крыши пришлось отказаться в сторону распашных дверей. Для придания большей жесткости кузов родстера был усилен, а масса каркаса кузова при этом увеличилась лишь на 2 кг по сравнению с кузовом купе. В техническом плане родстер полностью соотвествует купе.

Назад

3-го поколения модели Mitsubishi Eclipse. Эта японская машина была выпущена

специально для американского рынка. Первоначально были доступны только модели с кузовом "купе", но уже в 2000 году в линейке появилась модель Spyder. Следует отметить, ито из всей линейки в Японии продавалась только эта модель, примем продажи начались лишь в конце 2004 года. Кузов Mitsubishi Eclipse 3-го поколения отличается вытянутыми Формами. Если модели 1-го поколения, оснащенные убирающимися Фарами, были рассчитаны на мужчин, а модели 2-го поколения прозвали машинами для секретарш из-за округлых Форм, то в новой модели наконец-то удалось найти золотую середину. Новое купе было длиннее, чем модель предыдущего поколения. Его размеры составляли 4455 mm в длину, 1750 mm в ширину и 1310 mm в высоту. Форма Фар и тройные щели на боковой части кузова придавали автомобилю немного агрессивный вид, Из-за черного цвета и больших круглых спидометра и тахометра приборная панель напоминала панель спортивного автомобиля.

Назад

модели — концепт «Nissan Qazana», представленный на Женевском автосалоне в

2009 году. Там же через год (в марте 2010) состоялась мировая премьера серийной версии, а в России автомобиль был впервые показан в августе 2010 года, на Московском автосалоне. Автомобиль построен на платформе «Nissan V», которую разделяет с «Nissan Micra» четвёртого поколения (K13), а также с электромобилем «Nissan LEAF», и будет производиться в Англии (завод «Nissan» в Сандерленде) и Японии (Оппама). Атмосферные бензиновые двигатели HR15DE и HR16DE, как и турбированный дизель K9K, были заимствованы у других моделей (они уже применялись ранее на Note, Tiida, Qashqai и др.), при этом двигатель HR16DE подвергся небольшой модернизации — он стал на несколько лошадиных сил мощнее и немного экономичнее. Также представлен новый, более мощный бензиновый двигатель MR16DDT с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива.  Доступны две механические КПП (пяти- и шестиступенчатая) и два вариатора, основанные на усовершенствованной бесступенчатой трансмиссии (CVT) «Nissan Qashqai». Старшая модификация, «Xtronic CVT M6», отличается наличием ручного режима переключения с имитацией фиксированных передач.

Назад

дня. Скульптурное изящество обтекаемого, футуристического и элегантного внешнего вида Opel

Zafira Tourer идеально сочетается с роскошью его внутреннего пространства. Так кто же он — городской минивэн, автомобиль для перевозки пассажиров или автомобиль для поездок на дальние расстояния? Инженерам и дизайнерам Opel удалось объединить особенности всех этих автомобилей в Opel Zafira Tourer. Элегантность и спортивный характер прослеживаются во всем очертании Opel Zafira Tourer. Большие колесные диски, изогнутые в форме бумеранга фары, обтекаемые очертания кузова – все это наполняет Zafira Tourer ощущением превосходной динамики и высочайшей надежностью. Элегантное широкое ветровое стекло создает чувство простора в салоне. Opel Zafira Tourer сочетает в себе лучшие современные решения в области технологий и дизайна. Его широкий силуэт излучает надежность и уверенность, а фирменный рисунок «лезвия», разрезающего боковины кузова притягивает внимание окружающих и подчеркивает строгие черты автомобиля. Сочетание темных и хроми-рованных элементов окантовки окон со светодиодными задними фонарями подчеркивает выдержанный стиль автомобилей премиум класса.

Назад

был создан на платформе Volkswagen Group A5 (PQ35). Машина получила

новую линейку моторов, новый дизайн кузова. В 2007 году появился внедорожный вариант — полноприводный универсал Skoda Octavia Scout с увеличенным дорожным просветом. Двигатели для рестайлинговых версий Octavia и Octavia Combi представлены в четырех бензиновых вариантах. Абсолютно новым двигателем в этом ряду является бензиновый двигатель 1.4 TSI мощностью 90 кВт (122 л.с.). С новым бензиновым двигателем 1.4 TSI мощностью 90 кВт Octavia развивает максимальную скорость 203 км/ч и разгоняется с 0 до 100 км/ч за 9,7 секунды. Расход топлива при смешанном цикле составляет всего лишь 6,6 литра на 100 км, а выброс CO2 - 154 г/км. Двигатель 1.8 TSI / 112 кВт (152 л.с. 250нм/(1500-4200)) оснащается шестиступенчатой АКПП (до 2012 года - семиступенчатый робот DSG), либо шестиступенчатой МКПП. Для модернизированной модели Skoda Octavia в зависимости от выбранного двигателя стандартом является пятиступенчатая механическая (для двигателей 1.4 MPI, 1.6 MPI) или шестиступенчатая механическая (для двигателей 1.4 TSI, 1.8 TSI).

Назад

разработанное и производимое совместно компаниями Subaru и Toyota, официально представлено

в декабре 2011 года на Токийском автосалоне. Оснащается четырёхцилиндровым оппозитным бензиновым двигателем с прямым впрыском топлива рабочим объёмом 2 л, мощностью 200 л. с. За основу двигателя взят блок Subaru FA20, головки блока цилиндров Toyota D-4S. BRZ поставляется с шестиступенчатой автоматической либо механической трансмиссией. Ради снижения массы автомобиля капот выполнен из алюминия. В начале декабря 2011 года компания Subaru представила спорткар Subaru BRZ GT300, который создан специально для гонок. Автопроизводитель Subaru минимизировал различия между серийной BRZ и версией GT300. А это значит, что серийная версия Subaru BRZ легко поддается тюнингу. Новый гоночный спорткар BRZ GT300 с 2012 года будет соревноваться в японской серии SUPER GT в классе GT300 и заменит на этих соревнованиях Legacy B4. Отличия этой серии в ограничении максимальной мощности спорткаров до 300 л.с.

Назад

уникального города! Города, пульсирующего энергией. Города, нуждающегося в постоянной демонстрации

силы. Города, ценящего исключительную стойкость характера. И этот город отныне в твоей власти! В SX4 тесно переплелись непревзойденные возможности полного привода, компактность городского хэтчбека, дерзкий характер мотора и функциональность. Этот автомобиль готов с лёгкостью преодолеть все препятствия твоего города! Suzuki SX4 – это в первую очередь запоминающаяся внешность, в которой не сразу угадывается классовая принадлежность. Эффектный дизайн SX4 объединяет в себе солидность внедорожника с элегантностью городского автомобиля. Спортивная форма кузова, задорные «треугольники» окон между передними дверьми и лобовым стеклом, а также характерные обводы кузова создают эффект неподдельной спортивности. Такой дизайн типичен для Suzuki: яркий, эффектный и жизнерадостный.

Назад

выпускаемый с 1999 года. Для внутреннего рынка Японии выпускается под названием

«Toyota Vitz» (трёх- и пятидверный хетчбэк), а также «Toyota Platz» (варианты исполнения купе и седан с 1999 по 2005 годы) и «Toyota Belta» (седан с 2005 по 2010 годы). На американском и канадском рынках c 1999 по 2005 год была известна как «Toyota Echo» (в варианте двухдверного седана). Существуют также обозначенные выше варианты названий для австралийского рынка. Первое поколение хетчбэка появилось в 1998 году, второе - в 2005-м. Производство третьего поколения этой малолитражки стартовало на заводе концерна в Йокогаме 22 декабря 2010 года. В настоящее время машина третьего поколения доступна только на внутреннем рынке Японии. Одной из особенностей автомобиля является электронный экран, заменяющий традиционную панель приборов. На нём отображаются показания спидометра, тахометра, одометра и других приборов.

Назад

жизнь. Вырваться будет непросто. Поэтому не удивляйтесь, если теперь вы

с готовностью проводите в дороге долгие часы. Ведь безграничное удовольствие от управления и впечатляющая динамика Scirocco заставляют вас буквально трепетать от восторга еще до того, как вы садитесь за руль. Существует тысяча причин, чтобы продолжать движение. И вы всегда найдете одну из них. Volkswagen Scirocco – спортивное купе с яркой внешностью. Запоминающиеся линии и выразительные формы определяют спортивный характер этого автомобиля. Однако внешность – это еще не все. Поразительное качество материалов, тщательная проработка деталей и первоклассная отделка – вот неоспоримые преимущества Scirocco. Сдвоенная выхлопная труба с отделкой хромом – свидетельство мощности, скрытой под капотом. Это спортивность, которую можно увидеть, услышать и почувствовать. (Хромированная отделка выхлопных труб предлагается для версии с двигателем объемом 2,0 литра)

Назад

над головой и превращает ваши мечты в реальность. В нем

сочетаются эмоциональные и физические достоинства. Искусство и энергия чистого скандинавского дизайна, воплощенные в эффектном кабриолете и стильном купе.  Каждая деталь Volvo C70 предлагает первоклассный комфорт, безопасность мирового уровня и форму, превосходно служащую содержанию. С первого взгляда вы заметите такие броские элементы дизайна Volvo, как стильно заходящие на капот поворотные газоразрядные фары, модные светодиодные дневные огни для повышения безопасности, а также стильные задние фонари с современными адаптивными стоп- сигналами, мигающими для предупреждения следующих за вами водителей о вашем экстренном торможении. Легендарная безопасность Volvo — ваша новая путеводная звезда.  Получайте удовольствие от поездок с установленной или сложенной крышей. Жесткий усиленный кузов нового Volvo C70 позволяет обновленному шасси оптимально реагировать на все типы дорожных поверхностей. К тому же информативная электрогидравлическая система рулевого управления немедленно откликается на ваши команды, а задние колеса слегка доворачиваются для облегчения прохождения поворотов. Мощный бензиновый двигатель Т5 обеспечивает запас плавно подаваемой мощности и мгновенный отклик на любых скоростях. Настоящее чудо техники. 

Назад

GS Triple Black
Buell 1125 R
Honda Monkey 8
Honda Blackbird 9
Kawasaki Z

– 750 R 10
KTM RC8R11
Moto Guzzi Criso 1000

Ducati Monster 796 G
Harley – Davidson V – Rod
Harley Davidson FID Switchback 7
Honda CBR 600 RR
Honda X4

MV Agusta Britale 1090 RR
Suzuki SV 650 SF
Suzuki GSX – R 1000
Icon Sheene
Yamaha R6

Назад

мотокросу , і весь кадр був розроблений на додаток двигун.

Його дизайн унікальний серед мотокросу кадрів . Трубчаста сталева решітка перешкоди встановлені на пресованих алюмінієвих бічних пластин для формування єдиної структури . Двигун також є невід'ємною частиною шасі , діючи в якості силового елементу і сприяє виняткової загальної жорсткості .
Особливу увагу було приділено більш масовим розподілом . Вага було централізовано , наскільки це можливо , щоб поліпшити маневреність в будь-яких умовах.
Зниження ваги (один з найважливіших аспектів будь-якого кросовий мотоцикл) займає центральне місце в оформленні кожної частини MXV , з дисковий гальмо до кадру .
Маятник був розроблений для максимальної легкості й еластичності і включає гидроформованниє членів . Зростання система швидкість зв'язок демпфуючим повністю регульованими Sachs гоночної Monoshock з двома демпфуючими налаштувань для високої і низької швидкості їзди.
Marzocchi перевернута вилка має 50 мм стійок і також відкалібрований для мотокросу. Вилка повністю регулюється , так що ви можете створити свій власний дію підвіски саме так , як ви цього хочете.
Паливний бак був перероблений , щоб тримати центр мотоцикла тяжкості якомога ближче до фізичного центру машини . Увага також була приділена усуненню виступаючих частин , щоб зменшити ширину і поліпшити ергономіку .
Централізація маси також вплинули на дизайн поле фільтра. Фільтр тепер розташована в передній частині велосипеда , залишивши паливного бака більше місця , щоб розширити назад на задній амортизатор.
Коробка фільтр також тримає дросельних заслінок і полегшує зміну фільтра.
ECU і всі компоненти електричної системи також розміщені надійно в поле фільтра.
Вихлопна система , під сидінням глушник і дві вихлопні труби зроблені повністю з титану (труб і глушником ) .
Мінімальна електрична система батарейок , і повністю інтегрована в коробці фільтра. Тому двигуна та електричні системи утворюють єдиний блок.
Двоколірна ступив сидіння допомагає водієві утримувати свою позицію у всі часи.

Назад

In-line three, four-stroke Мощность: 118.01 л.с. (86.1 кВт)) @ 9500 об./мин. Компрессия:

12.5:1 Диаметр х Ход поршня: 88.0 x 62.0 мм (3.5 x 2.4 дюймов) Крутящий момент: 88.00 Нм (9.0 kgf-m / 64.9 ft.lbs) @ 8000 об./мин. Топливная система: Injection. Electronic injection with three throttle bodies ш53 mm Клапанов: 4 Диаметр х Ход поршня: 88.0 x 62.0 мм (3.5 x 2.4 дюймов) Контроль топлива: DOHC Запуск двигателя: Электростартер Зажигание: Single coil inductive discharge electronic ignition Охлаждение: Жидкостное Коробка передач: 6 скорости Сцепление: Wet multiplate Вес: 199 кг Высота: 1050 мм Длина: 2128 мм Ширина: 750 мм Высота по седлу: 820 мм Колесная база: 1443 мм Рама: Decomposable, front steel trestle, rear aluminium alloy casting Передний амортизатор: Marzochi upside down fork Ход спереди: 150 мм Задний амортизатор: ASD steel tube trellis swingarm Ход сзади: 144 мм Цвета: Black, Black/yellow Мощность/Вес: 0.5930 л.с./кг Передняя покрышка: 120/70-ZR17 Задняя покрышка: 180/55-ZR17 Передний тормоз: Single disc. Bremo Диаметр переднего тормоза: 320 мм Задний тормоз: Single disc. Bremo Диаметр заднего тормоза: 240 мм Скачать инструкции по эксплуатации

Назад

практика, когда компании-производители создавали платформу, а разработку кузова поручали сторонней

студии. Тогда из производственных боксов выезжали автомобили со схожей технической начинкой, однако эксклюзивность их облика и некоторых отдельных конструкторских решений была стопроцентной.    В мотоциклетном мире такая практика чрезвычайно редка и чаще всего выражается в том, что некая компания использует силовой агрегат стороннего производителя для создания вокруг него своего байка. Этот ход популярен среди фирм, готовящих гоночные машины, но в сфере серийного производства распространения не получил. Тем не менее, всегда находятся исключения из правил. Компания Bimota из небольшого итальянского городка Римини является одной самых молодых компаний с Аппенин, однако оспаривать их авторитет в области создания по-настоящему эксклюзивных мотоциклов рискнут немногие. Понятие серийного производства для Bimota достаточно условно, ведь только в середине девяностых счет произведенных мотоциклов одной модели перевалил за тысячу единиц.    История фирмы началась в 1972 году с небольшой аварии. Массимо Тамбурини, почитаемый ныне как гуру мотоинженерии, ''разложился'' во время тренировки на треке Мизано, будучи за рулем четырехцилиндровой Honda CB 750. Пока заживали сломанные ребра, молодой инженер пытался разобраться в причинах аварии. Оказалось, что рама была не достаточно жесткой для того, чтобы адекватно реализовать высокую мощность двигателя. Так как к силовому агрегату претензий не было, Тамбурини взялся спроектировать трубчатую раму, призванную снизить общий вес мотоцикла, дать необходимую жесткость и понизить центр тяжести. Так родился НВ1, первый байк Bimota, произведенный в количестве всего 10 штук.

Назад

родстер мотоцикл , який включає в себе особливості і якості

високого класу мотоцикла. Тип кузова мотоцикла і дизайн дуже обтічний і гладкий з елегантними вигинами і різких ліній. До послуг гостей стильний вигляд , що дуже очей ловити за його високого класу виконання . R1200R майстерно поєднує в собі компактний дизайн родстера з практичністю туристичний велосипед. БМВ створив велосипед , який використовує функції і опції , які довели на гоночній трасі , щоб збільшити швидкість , крутний момент , керованість і комфорт.
1200cc плоским близнюк генерує значний 110 кінських сил і 88Lb -фут крутного моменту , даючи Поїздка всю потужність , необхідну при обході безладні гірські дороги або просто круїз вулиці міста. Це додатково забезпечується за повітря і масла системи охолодження , яка підтримує низькі температури двигуна у всіх умовах їзди. Шестиступінчаста , ступінчаста коробка передач перемикає передачі при низьких і високих обертів на хвилину ( RPM) , щоб гарантувати , що всі потужності подається на колеса. Підвіска використовує повністю регульована передня телескопічна вилка і задній один поворотний кронштейн запропонувати вищу поворотах і комфорт , що робить його 491 фунтів ваги майже непомітно. Велосипед оснащений подвійною гідравлічної супорта з 12,6 -дюймовими дисками спереду і одним гідравлічним супортом з 10,4 -дюймовим диском в тилу , з метою донести велосипед до зупинки на всіх швидкостях і відстанях.
Є й інші маленькі і зазвичай ігнорували особливості , які роблять цей велосипед ще простіше їздити. Існує регульований ручне гальмо і важіль зчеплення дозволяючи налаштувати велосипед , щоб вписатися , а не вас від необхідності спотворювати ваше тіло , щоб відповідати велосипед. Один ключ система означає , що ви можете відкрити подвійні замки сидінь , кришку паливного бака , рульове управління , і почати запалювання з одним ключем , а не має ключа для кожного. Передня вилка спойлер за менші обмеження потоку повітря рішень високошвидкісний конях або міжміського їзда більш комфортною і зменшує стрес ваше тіло може піддаватися . Паливний бак виготовлений з високоякісної сталі , щоб забезпечити невеликі , гострі снаряди проколоти подачу палива і поставити вас на ризик.

Назад

що не Harley- Davidson силовий Еріка Buell з моменту його

первісного Бартон харчуванням двотактним RW750 roadracer в 1984 році. Вона була розроблена у співпраці з і побудований BRP - Rotax в Австрії і, як і очікувалося , включає в себе безліч технологій далекоглядними . Зсув 1125cc досягається через радикально oversquare розмірів ( 103 мм bore/67.5mm інсульт) , звільняючи місце для великого , споживання 41,3 мм і 35 мм випускних клапанів. Циліндри розчепіреними 72 градусів один від одного , і ця цифра обрана тому , що вона забезпечує крутий , 18 -градусний кут клапана і найпряміший можливий шлях потоку для системи впуску спадного , який обмежений з двома 61мм дросельних заслінок , керованих власним DDFI HD , 3 EFI технологія . Подвійний Верхній кулачки знаходяться у віданні комбінаційної ланцюги / зубчастої передачі з саморегульованим ланцюга спінінг впускний кулачок , який, у свою чергу , призводить випускний кулачок через механізм рішень для більш компактною головки блоку циліндрів , зменшуючи вагу двигуна і дозволяючи двигуну бути встановлений далі вперед в шасі. Клапани приводяться в дію за допомогою штовхачів ( технологія запозичена з гонках Формули 1 ) для зменшення тертя , забезпечують більш швидкий відкриття клапана і практично виключити високих оборотах клапана поплавця . Для контролю вібрації , двигун оснащений не менше ніж три врівноважують валів : двох скасувати первинний дисбаланс обертових і третій , що скасовує качалки пару . Сухим картером мастила зменшує внутрішні втрати парусність , і нафта утримується в інтегрованої нафтової резервуар в нижній лівій частині картера - не в маятнику , а на XBS з повітряним охолодженням. Один великого обсягу глушник обгортання навколо нижньої частини двигуна; ретельної настройки забезпечує лінійну подачу харчування без використання випускним клапаном , і глушник включає в себе камеру Гельмгольца , щоб зменшити шум . Всі основні компоненти двигуна є унікальними для Buell , і двигун не буде використовуватися спільно з іншими брендами або використовується для живлення будь-яких інших рекреаційних продуктів.

Назад

на чолі класу неозброєним велосипеді , Ducati , як компанія

, можливо, був набагато менш успішними. У серйозній небезпеці , навіть . Це правда , що Superbikes стимулювати уяву і заробити обкладинках журналів , але вони дорогі проектувати і будувати , і тому вони дорого продати , природним дросельної заслінки на обсязі продажів. Що потрібно дилери , навіть якщо вони не знали , що вони хотіли його , був мотоцикл , що торгуються на легендарному минулому Дукаті , обійняв її майбутнє , і звернувся до широкої частини гонщиків для повністю різних причин. Типи Спортивні побачив Superbike на основі кадру першого Монстра і першокласний ходової частини. Нові гонщики визнала низьке сидіння і слухняний двигун. І зовсім інший вигляд людини знайшли внутрішню красу в цій урізаною машини. Як і в Поле чудес , покупці прийшли до Монстр не знаючи точно , чому вони були там . Вони просто були .

Може бути , це елементарна . Ducati Monster , здається , так дуже просто , тому що, ну , це так . Два колеса. Двигун . Місце для вершника . Струнка паливний бак пов'язуючи мінімалістський фара / приладів до настільки ж мінімалізму хвоста. В одному русі , M900 - не називається , офіційно , монстр- відкинемо укладання афектації початку 1990 -х і встановив новий (старий ) стиль , голий велосипед. Пам'ятайте , що це був період , коли велосипеди були стати одязі - думаю пластикові одягнених велосипеди, як в Honda Hurricane і Ducati Paso .

Назад

уповільнити для руху , і мій шанс відчути себе Тріумф

трепку проти його обмеженням частоти обертання на вищій передачі - як це збирався зробити - ні, і пішов назавжди . Вулиці Daytona , забиті велосипедів і поліції , і мені не потрібно нагадувати , що востаннє я їздив на турбо- велосипед тут це коштувало мені $ 250 після того , як швидкість - пастці на рівні трохи більше 100 миль на годину. І перший в світі Rocket III турбо має кінських сил , щоб бути набагато дорожче , ніж Bonneville я їхав тоді .
Хінклі побудований потрійний серйозно швидко на складі формі і досить добре продається з моменту її введення два роки тому. Але деякі були розчаровані його масивне , 2294cc потрійний був налаштований більш гнучко , ніж кулі - з роботи . Ракета робить респектабельний 132 задній кінських сил і колосальні 141 фунт - фут обертального моменту , але це не половина так страшно , як це виглядає. Деякі можуть сказати , що це виглядає трохи ручними .
Болтові з'єднання на турбо від Turbo Connection змінює все це. Запуск всього в 8 фунтів на квадратний дюйм приросту при стандартній газу насоса , цей Rocket III маршрутів 202,8 коней в його задній шини разом з 215 фунт - фут обертального моменту. Turbo бос з'єднання Брайан Олсон не може стримати посмішку , коли він говорить про велосипед , який був схожий на заводі подарунок Хінклі комусь , що спеціалізується на турбованих торжествує . "Це просто красива турбо двигун " , говорить людина з Рапід - Сіті , Південна Дакота . "Так само , як його розміру і трициліндровим гладкості , він має низьку компресії , просто 8.7:1 , який є , що ви хочете , [ коли турбонаддува ] , і сильний нижній кінець .

Назад

" епізод на South Park ? Саме через це епізоду

, що я пручався установці післяпродажного вихлопних газів на « ол Switchback . Я не хочу стати одним з тих хлопців . Але я боюся , що може бути все ближче до замовленні шапочки шолом і шкіряні хлопців. Жартую про шолом , звичайно. Що стосується хлопців , хоча, ви можете зловити мене під час виступу в шоу Грім Дауна в Лас -Вегасі , використовуючи мій сценічний псевдонім , Beefy Pinoy .
Досить про це . Я думав про встановлення післяпродажного вихлопних але насправді не роблять це і те , що продав мене на Screamin орел кийком Dyna ковзання на вихлопі ( www.harley - davidson.com ; $ 249.95 ) був чат з Harley- володіють співробітник . "Це голосніше , ніж акції , але не неприємний ," він мене заспокоїв . Тим не менше, я замовив трубку з деяким побоюванням , уявляючи гнівні сусіди качали кулаками на мене вранці . Він був правий , хоча , система голосніше , ніж акції , але це не образливим. Фактичні вимірювання звуку 88 дБ на холостому ходу і 99 дБ при 3000 об використовуючи стаціонарний формат тесту SAE J2825 .
Що мене здивувало, як проста зміна , як вихлопу може зробити гірки зовсім інший мотоцикл - на краще. І це не тільки виграш в потужності. Прийомистість чіткими , щось я помічаю більше всього на знижену. Зі старою вихлопних газів і палива карті , я не міг відповідати швидкості двигунів легко , перемикання на знижену передачу , принаймні , не без велосипеда випад. Ми також додали в S.E. Вентилятор воздухоочиститель комплект ($ 249.95 ) і перепризначений уприскування палива з використанням Screamin орел Street Performance Tuner комплект ($ 249.95 ) .

Назад

Honda CBR600RR - ABS уже? Як це сталося ? Я

дійсно не хочу , щоб дати велосипед назад , якщо тільки з тієї простої причини , що це стає краще кожен раз , коли я їздити на ньому. Або , може бути я стаю краще? У мене були сумніви в той час , але вибір 600cc спортбайк був безперечно хороша ідея. ЦБ РФ був чудовим учителем.
Фондовий Dunlop Qualifier задня шина носили квадрат після 5500 миль , так що я скористався можливістю , щоб перейти на більш гуми. У попередньому оновленні я писав , що підвіска робота була кращою зміна пиф -для- долара , що я зробив. Ну , я не хотів би змінити цю заяву : Установка набір Dunlop Sportmax Q2s ($ 121.99 передню , $ 156.99 задній ; www.dunlopmotorcycle.com ) був не менш поліпшення . Я не міг повірити , що різниця зробив нові булочки ! ЦБ РФ відчував посадили скрізь, і було набагато легше , щоб схилити чашу в повороти. Я був також вражений їх зчеплення з мокрою поверхнею , яка у поєднанні з Комбінований ABS мотоцикла зроблені їзда в дощ набагато більш безпечним. У Q2s носите швидше, ніж власниках, але вони все ще йде сильний після 4000 миль , так що я безумовно купив би інший набір .

Неначе їзда в дощ не кидали виклик достатньо, фондовий металеві підніжки виявилося слизьким коли вологий. Я дбав про ту проблему з набором більшою мірою зазубреними підніжки від конкуренції Werkes ($ 54.95 від www.competitionwerkes.com ) . Кілочки є обробленої поверхні , що дійсно кусає в чоботи.

Назад

Реєстр Kittrelle повернув NC700X після прийняття його на Перепели мотоциклів

Gathering травня: Ліва вилка друк продовжувала плакати, але не перетворився в шинній змочування фонтану.
Реєстр володіє цілком справний Тріумф Tiger 800 , але він хотів , щоб запустити NC в Vetter палива виклик відбувся під час заходу Перепели . У ній він керував середньому 70,2 миль на галон по 116 миль. За ході 1011 миль він мав велосипед , він становив в середньому 61 миль на галон , з фігурою Виклики вища і 54 миль на галон найнижчий . Kittrelle підтвердили те , що я бачив вже , що зустрічний вітер мали значний вплив на пробігом . Додавання подорожі рег до моєї історичної запису витрати палива приносить у середньому до 57 миль на галон.
В цілому , Рег оцінив велосипед за те , що він робить добре. "Це дуже гладка і складний , але це не мотоцикл я виявився дійсно легким" . Власникам харизматичного Тріумф потрійний зробить це you.Now , повернемося до вилки печаткою. Honda послав ущільнювач для заміни Set- головний верхнє ущільнення і склоочисник ($ 16.04 у місцевого дилера Honda) - за кілька тижнів до , і у мене було все решта мені було потрібно в магазин , щоб завершити ремонт , так що це було всього лише пару годин від початку до кінця.
Так, але ви знаєте , я не можу залишити їх у спокої. У той час як у мене була ліву вилку ногу , я осушив фондовий 10 - ваги рідини і очистити все дійсно добре. Я не міг виявити будь-яку стружку або зарубки в слайдер вилки пояснити протікає ущільнення .

червоний , білий і синій ! У співзасновниками основі Алабама

мотоцикла пуску Motus вже давно мріяв побудувати високого класу , американський виробництва спортбайк . Тепер , нарешті , вони готові продавати свою мрію до вас. Доступний цієї осені за ціною $ 36975 , Motus MST -R спортивно- туристичний мотоцикл побудований з All- American ДНК , у тому числі штовхача обладнаних KMV4 двигуна , який виглядає і звучить так само, як мініатюрна версія знакових Chevy V8 . Це хот -род надихнув , 165 -сильний "малюк - блок" двигун встановлений в сталевий гратчастої рамою , оснащеного кращих ходової частини Ohlins , Brembo і OZ повинні запропонувати , щоб допомогти Motus прискорити , повернути і зупинити як набагато меншою машини. Вертикальні ергономіка , значна обтічник і додатковий жорсткий багажу зробити MST -R готовий до будь-якої поїздки ви можете пофантазувати . Це було хвилину , так як ми бачили все нові американський мотоцикл. Це було навіть більше , так як ми бачили той, який не крейсер . Для багатьох з нас , Motus є мрія

в цьому місяці. Успіх вимагає прокладок двох засувок на сидіння

і дозі терпіння. Корбін попередив , що секції сидінь потрібна " постіль в", і так воно і є. Через тиждень разом , сидіння підходять краще , хоча закриття пасажирський частина як і раніше займає неабияку поштовх , і дуже важливо , що ви застосовуєте знижувальний тиск , перш ніж намагатися відімкнути його . Спусковий механізм знаходиться в кінці довгого , тонкого кабелю , і здається , що поломка є реальною можливістю . Мені подобається форма цього сідла багато, і я отримую більше звик до своєї щільної піни , але Корбін не відповідає NC -якої , а також Стокер . Власники NC з коробки Honda аксесуар верхньому повинні шукати перешкод між пасажирському сідлі Корбін і нижньої частини тулуба.

В інших новинах : Задній Bridgestone BT - 023 , на велосипеді і отримаєте 4500 миль , в квадрат в центрі протектора , але обробка ще йти на південь. Це може бути час для нового ланцюга на наступній доповіді , тому що Стокер має купу вузьких місцях , незважаючи на регулярний догляд.

я перебуваю на шосе Помона заголовком на роботу. Швидше ,

я сиджу в своєму автомобілі в глухий кут чекає нескінченної лінії автомобілів , щоб перемістити , щоб я міг приступити до роботи. Тоді мотоцикл свистить мною , розщеплення смуг. Тоді я зрозумів , що було для мене. Немає більше сидить в черзі. Я міг потрапити на фронт і насправді дізнатися , хто або що тримав речі.
Я ніколи не володів велосипед перш , але , на щастя колега по імені Дон Gately добре досвідчений і , виявилося , був велосипед для продажу. Після консультацій , які 750cc двотактний ні новачком велосипед , угода була швидко вдарив по непомірною ціною $ 650 . Це не займе багато часу , щоб акліматизуватися себе до машини , і протягом декількох тижнів здавалося , що я їхав все своє життя. Були багато поїздок в Rock Store , ранчо Ньюкома , задньої шляху до Ojai , і тих чудових доріг на північ від Валенсії. Я не міг отримати досить багато його.
Після здачі близько 55 000 миль на велосипеді , інші інтереси поманив і Н2 увійшов в тихому пенсію разом з моїм '85 Kawasaki GPz750 Turbo в гаражі. Перенесемося в 2010 році. Час їхати знову. Шістнадцять років в сухому зберіганні означало Н2 необхідно мастеринг TLC , але ніяке місцеве дилерської не цікавився або можна було довірити -завдання. Гері Shumake з Spec II , здавалося , як хлопець на роботі, і так почалася робота. Це було не так просто , як я думав. Чим більше я зробив , тим більше я дізнався , що я мав би зробити . Велосипед був прибрати в хорошому стані , але нові колінчаті ущільнення , Wiseco поршні і нові шатуни були обов'язковим пункти меню для надійності. Спідометр і тахометр були відкалібровані , обслуговування тільки в Голлівуді Спідометр і годинник. Були і багато інших невеликі косметичні виправлення , я вважав очищенню робота. На щастя , Інтернет переїхав купу деталей з недоступними для на відстані одного кліка. Spec II зробив важку роботу , але я скинулися і перебудував вилку , головний циліндр і переднього гальма в зборі сам. Б'юкенен Говорив і колеса поставляються повний набір нових спиць , увінчаний новим набором Metzelers .

з журналістів на сонячній іспанському острові Тенеріфе не що інше

, жорсткої конкуренції для одного з наших фаворитів , на Ducati Multistrada . Jetlag паливі гіпербола ? Подумайте , що ви отримуєте: відчайдушний 1195cc V -Twin відкачування заявлене 150 кінських сил ( з колінчастим ), пару липких Континентальний Trail Attack 2 шин загорнуті навколо 19 - і 17 -дюймові спицями та cromoly шасі із сталевих труб що допомагає 1190 відчувати, що це падає 100 своїх заявлених 467 фунтів миттєвих ви почне зростати. ( Це вага сухої , проектування до 500 фунтів. З повним баком. ) Ви думали про збої бару і опорну плиту , може бути? Ну , це буде для бруду -направленого Adventure R , який дебютує через кілька місяців після прямої Adventure .
Як близько це новий 1190 на Multistrada ? Ducati стверджує той же пікову потужність і практично той же максимальний обертовий момент ( 92,2 Нм для KTM , 91,8 для Duck ) . Мульти , однак , легше і компактніше , з 1,2 дюйма менше колісною базою і заявленого сухої ваги 44 фунтів. нижче. Його 17 -в. литі диски вітати спортбайк якості шин. Новий wasserboxer БМВ R1200GS становить 26 кг. важче і зауважує KTM 25 кінських сил.
Це всього лише цифри . Доказ у верховій їзді. Запуск прес відбувся широко різної вибором доріг з нашої бази на курорті Abama на західному березі до Національний парк Тейде , чия 12198 футів пік є найвищою точкою в Іспанії. Тон поїздки почали на перших кільцевої , де менеджер по глобальному PR КТМ , Томас Kuttruf , спорудженої його 1190 знову і літають попереду острів трафіку. Добре , тоді .

одному з найстаріших автомобільних доріг в Америці робить те ,

що я люблю найбільше: сидячи на бордюрі є бутерброд багажну - розбив в компанії транспортного засобу , що привело мене сюди . Шукаю строчити в блокнот деякі з 600 з гаком думок , які я мав протягом останніх 140 миль ( граничних бак ) , і, дивлячись на моєму мотоциклі ; через нього , також небом є його серце. Велосипед як твердих , так і нематеріальним. Я пишу , що вниз. Це гарна метафора для досить багато всього.
І це робить дивне почуття ; я очолюю для збору , який є одночасно як малоймовірно , так як випадково і як абсолютна , як кров : 41 -й щорічної національної мітинг Moto Guzzi у Вірджинії передгір'ях Шенандоа , Buena Vista.I знаю мотоциклістів , які ніколи не були на мітинг , але я їх не розумію . Мітинг являє собою поєднання співтовариство барбекю , взаємна потреба суспільства і намет відродження . Це звичайна поїздка , з великої літери: чотири дні і сотні миль ; чотири ночі пива , віскі , посереднього картопляним салатом , багаття , і біля багаття казки; 400 Співрозмовники , а не чотири . Ми зустрінемося все, що приходить - біль або задоволення , або звичайно як тусовку. Банер висів крокв парку павільйону проголошує правда , " Moto Guzzi : Світ Друзів".
У перший день , я вибираю польові дороги , що мій байк - 650cc 1986 Ларіо - віддає перевагу. Я подорожую старої школи з наметом і спальним мішком , прив'язаним до крісла , паперових карт , а також за маршрутом листа в вініл карті кишені мого tankbag . Я повинен був зробити припущення на стику між штатами 180 і , от, це не насправді працювати з півночі на південь , як це робить в моїх дорожнього атласу. Добре , тоді, захід.

висить над бруківкою , як третя передача стає четвертим ,

а цифри на спідометрі спалаху вгору. Поруч з Тріумфальної , круїзи MV Agusta Brutale поряд з обох шин на землю. Підвищення дороги дає можливість , і невелике перетягування на брусах приносить рівня переднього колеса МОЗ з тим із Тріумфу . Гонщики погляд один на одного і хитають головами . Ви не можете бачити його через темні козирки , але вони посміхаючись як ідіоти . Знову і знову це відбудеться , 1200 миль до і від Монтереї , хорошою порції них на тільки заднього колеса.

Перед колоти з запальну Електронна пошта сварити нас за антигромадську поведінку , скористатися моментом , щоб розглянути велосипеди ми їхали : Тріумф Speed ​​Triple R практично просить бути wheelied , і тримати передню шину в Brutale 1090R в заземлені так само важко , як отримання плаву CBR250R в . Комбінат багато влади з високим центром тяжіння приніс високий кермо оголеною мотоцикла , і ось що ви отримуєте: Велосипеди так готові на горище фронт , що ми майже безсилі протистояти. Подряпини безсилі ; абсолютно не бажає вести себе як дорослі , більше подобається. Ми не жартуємо .

над своїм Suzuki DR650 . Не подобається, що , хоча

я безумовно запустити його через кілька дерев і потягнув його вниз по схилу або два. Ні, де я дозволяю йому піти від мене було пов'язано із змінами , і даючи покупку з цієї примарної ідеї , що я міг зробити мою модель 2005 в "сучасної " подвійного спортивного машини. Я знаю , що інженери фабрики на компроміси продуктивності та вартості , і при цьому стикаються з нездійсненним завданням. Де ви хочете піти не там , де ви можете піти .
Але як власник , я ні за яких таких обмежень , хоча , може бути , я повинен бути .
Два проблеми з ДР: Це відносно дешево і багато. Я знайшов свій низьким миль DR за $ 2500 на Craigslist. Нові них були $ 5999 - за в основному те ж мотоциклі. Насправді , DR істотно не змінилася з 1996 року. Виробники, як довгих виробництва , але на вторинному ринку позитивно процвітає на них. Список продуктів для DR на веб- сайті ProCycle в ( www.procycle.us ) тільки це очей поливу. Небезпечна логіка в тому , що якщо ви платите так мало для самого велосипеда , ви можете дозволити собі витратити більше на оновлення. Це трав'янистий схил виглядає досить вологим .
Я почав з основ. Фондовий DR працює досить худий , так струмінь комплект ProCycle пішов в- разом з його розумною тривалого простою суміші гвинтом тому що, ну , з карбюратором ви завжди возитися з ним. Тихе післяпродажного глушник замінив неймовірно великий запас пункт , потім я пішов працювати на гальмах , додавши , плетені - сталеві лінії і колодки високопродуктивні для поліпшення потужності зупинки і відчувати.

переваги , але для Suzuki GSX- R1000 , сім AMA

Superbike дисків в останні сім років це дуже гарний початок . 144 -сильний зброєю був літровий класу силою , з якою не можна не рахуватися , натикаючись корпорації Yamaha , 130 -кінь R1 на друге місце у своїй першому курсі . Але Suzuki потрібно щось нове , щоб розмістити '03 AMA і World Superbike правила , які дозволили б 1000cc четвірки. Крім того , компанії Yamaha уприскуванням палива '02 R1 зробив завод нервувати.
Вони не повинні були хвилюватися. Введення 152 коней у більш гнучкої упаковки , друге покоління GSX- R1000 розчавив всіх бажаючих. Свіжий програмне забезпечення і тверді частини нехай 988cc чотири об швидше, ніж його попередник з більшою силою знизу вгору і мертвої точної поставки палива. Купон на вищій передачі і вібрація мінімальна на автостраді , де жменька дроселя плоскодонки вас від 60 до 80 миль на годину всього за три секунди. Серйозний бізнес починається в 6000 оборотів в хвилину. Немає необхідності перевищувати 9000 на вулиці , але великий GSX -R вдихає чверть милі приблизно за 10,0 секунд при 140 миль , якщо ви робите.
У 444 кг. з повним 4,7 галонів супер неетилований - достатньо, щоб поставити 190 миль між палива зупиняється - '03 клацання в крутих поворотах з мінімальними зусиллями і вирізає швидкі з них на горезвісної рейок. Радіального кріплення Tokico чотири - поршневими супортами є світлових років попереду зникають схильних шість -пот бітів '02 . Весь пакет відчуває громіздким порівняно з '09 , але гуманні ергономіка і чудовий захист вітер зробити його набагато більш комфортно протягом усього дня поїздок , особливо якщо ви високий .
За винятком декількох незначних проблем , GSX -R тримає добре протягом довгого часу.

, білий і синій ! У співзасновниками основі Алабама мотоцикла

пуску Motus вже давно мріяв побудувати високого класу , американський виробництва спортбайк . Тепер , нарешті , вони готові продавати свою мрію до вас. Доступний цієї осені за ціною $ 36975 , Motus MST -R спортивно- туристичний мотоцикл побудований з All- American ДНК , у тому числі штовхача обладнаних KMV4 двигуна , який виглядає і звучить так само, як мініатюрна версія знакових Chevy V8 . Це хот -род надихнув , 165 -сильний "малюк - блок" двигун встановлений в сталевий гратчастої рамою , оснащеного кращих ходової частини Ohlins , Brembo і OZ повинні запропонувати , щоб допомогти Motus прискорити , повернути і зупинити як набагато меншою машини. Вертикальні ергономіка , значна обтічник і додатковий жорсткий багажу зробити MST -R готовий до будь-якої поїздки ви можете пофантазувати . Це було хвилину , так як ми бачили все нові американський мотоцикл. Це було навіть більше , так як ми бачили той, який не крейсер . Для багатьох з нас , Motus є мрія збулася.

Performance Products з гордістю оголошує , що їх революційна система

Вихлопна GP1 -R в даний час судноплавство для всіх моделей 09-11 Yamaha R6 . Yamaha R6 є високопродуктивна машина , яка побудована на швидкість , і нова GP1 -R система повного Джардін допоможе будь-який власник R6 розв'язати справжній потенціал свого мотоцикла.
Команда дизайнерів Джардін створив GP1 -R систему, що дозволяє звести зовнішній вигляд , звук і продуктивність гоночних машин GP на вулицю. Їх зусилля призвели до вихлопної системи , яка забезпечує помітний приріст потужності у всьому діапазоні оборотів , економить до десяти фунтів більш вихлопних систем на акції , і покращує обробки відповіді за рахунок зниження центру вашого мотоцикла тяжкості з його унікальним в конструкції рами.
Кожна система GP1 -R побудований з високоякісного TIG -зварної нержавіючої сталі , 304 на виробничому об'єкті Джардін в Короні , штат Каліфорнія. Кожен комплект включає в себе повний GP1 -R вихлопну систему , користувальницький вихлопної обтічник , розроблений спеціально для кожної програми , докладні вказівки по установці і все необхідне обладнання для швидкої і легкої установки.
Щоб дізнатися більше про вихлопній системі GP1 -R , перевірити www.jardineproducts.com/index.php/street/gp1-r.html .