НЕФТЕПРОДУКТЫ

из нефти и нефтяных газов.
ОСНОВНЫЕ ПРОДУКТЫ ПЕРЕРАБОТКИ НЕФТИ:
Сжиженный нефтяной

газ
Нефтяные масла
Смазочные материалы
Парафин

Пластмассы
Асфальт
Дизельное топливо
Мазут
Бензин
Керосин
Электроизоляционные среды
Растворители и др.

изменений нефти и представляют собой физическое разделение на фракции.
Целью вторичных

процессов переработки является химическая модификация молекул углеводородов, входящих в состав нефти.
Продукты первичной переработки разделяются на фракции по температурным пределам их кипения и плотности, а не по хим. составу ( из-за большого количества соединений)

в атмосферно-ваккуумных трубчатых установках, основными аппаратами которых является ректификационная колонна. Нефть,

нагретая до 350 С в печи, поступает в среднюю часть нижней секции колонны, работающей под атмосферным давлением. При этом ее бензиновая, керосиновая и другие фракции, кипящие в интервале температур от 40 до 300С оказываются перегретыми по отношению к нефти и поэтому сразу превращаются в пар. Пары этих фракций устремляются вверх, а мазут стекает вниз.

ДВС( поршневых, реактивных, газотурбинных)
Бензины применяют в двигателях с внешним смесеобразованием

и воспламенением горючей смеси от электрической искры.
Дизельные топлива применяют в двигателях с воспламенением от сжатия,
При сжатии воздуха в 17-20 раз его темп. Достигает 500-600С и вспрыскиваемое топливо под давлением 50МПА и более прогревается, окисляется кислородом воздуха и самовоспламеняется,

жидкость.
Принято разделять по использованию:
Газовые - первые выкипающие фракции бензина(40-50С),

которые входят в состав пусковых жидкостей, применяемых для облегчения запуска ДВС при низких температурах.
Бензины растворители - фракции бензина прямой перегонки (70-120), применяют в резиновой, лакокрасочной промышленности.
Авиационные - фракции выкипающие до 160С
Автомобильные - до 200С

20-40 °С. Температура кипения бензинов находится в интервале от 30

до 200 C. Температура застывания - ниже -60 С. При сгорании бензинов образуется вода и углекислый газ. При концентрациях паров в воздухе 70—120 г/м³ образуются взрывчатые смеси.
Фракционный состав бензинов характеризуется температурами перегонки 10, 50, 90% и температурой конца кипения
Испаряемость – одна из главных качеств бензинов, способность переходить из жидкого состояния в газообразное. Автомобильные бензины должны обладать такой испаряемостью, чтобы обеспечивались легкий пуск двигателя (особенно зимой), его быстрый прогрев, полное сгорание топлива, а также исключалось образование паровых пробок в топливной системе;
Содержание серы предопределяет коррозионную активность бензинов.

свойствами: • Однородность смеси;  • Плотность топлива - при +20 С должна

составлять 690...750 кг/м³;  • Небольшую вязкость • Испаряемость • Высокое октановое число (детонационная стойкость) • Низкотемпературные свойства - способность бензина выдерживать низкие температуры; • Сгорание бензина. Под "сгоранием" применительно к автомобильным двигателям понимают быструю реакцию взаимодействия углеводородов топлива с кислородом воздуха с выделением значительного количества тепла.

число. Это достигается путем добавления к бензинам некоторых высокооктановых компонентов. 
Октановое

число – показатель детонационных свойств моторного топлива. Детонацией называют такой характер горения, при котором воспламенение горючей смеси происходит в нескольких точках цилиндра или по всему объему сразу. 
Октановое число – наиболее важная характеристика бензина. Если октановое число бензина равно 95, то это означает, что он детонирует как смесь 95% изооктана и 5% гептана. Октановое число бензина после первичной перегонки нефти обычно не превышает 70. По этому для повышения качества низкосортных бензинов помимо компаудирования используют антидетонаторы (до 0,3%).

и занимающие промежуточное положение между керосином и соляровым маслом. Дизельное

топливо должно иметь самовоспламеняемость (tсв=250-300 С) обеспечивающую устойчивую работу двигателя.
Качество дизельного топлива оценивается по следующим показателям:
цетановое число
температура вспышки – это температура до которой необходимо нагреть д.т. в закрытом тигле, чтобы его пары образовывали с воздухом взрывчатую смесь, воспламеняющуюся при поднесении к ней открытого огня.
температура помутнения – это минимальная температура при кот. топливо теряет прозрачность и однородность.
температура застывания характеризует потерю подвижности топлива. При помутнении топлива забиваются фильтры, а при застывании теряется его подвижность в топливопроводах и двигатель прекращает работу.

диз. топлива, численно равная процентному содержанию хорошо воспламеняемого цетана (углеводородной

жидкости, ц.ч. Которой принимается за 100) в его смеси с плохо воспламеняемым А-метилнафталином. Чем выше ц.ч., тем лучше воспламеняемость топлива и меньше жесткость сгорания, от которой зависят экономичность двигателя, вибрации и стуки. Минимальное допустимое цетановое число составляет от 40 до 50.

алкилнафтеновых и алкилароматических, получаемые переработкой нефти.
Основное назначение нефтяных масел состоит

в том, чтобы снизить трение между твердыми поверхностями движущихся частей различных механизмов, станков, двигателей, машин и тем самым предотвратить их износ. При наличии масляной смазки сухое трение металлических поверхностей заменяется трением слоев вязкой жидкости между собой.

системы классификации масел нефтяных.

По способу производства масла  делят на:
дистиллятные, получаемые

вакуумной перегонкой мазутов;
остаточные, получаемые из деасфальтизированных масляных гудронов,
компаундированные
По областям применения масла  разделяются на:
моторные масла
реактивные масла
трансмиссионные масла
индустриальные масла
цилиндровые масла (для паровых машин)
электроизоляционные масла
технологические масла
белые масла, которые используются  в медицине и парфюмерии

нормируется стандартами перечень физико-химических свойств, зависящий от условий использования.
Существует,

однако, ряд характеристик, относящихся практически ко всем нефтяных масел:
Вязкость (или внутреннее трение) - диапазон колебания вязкостей товарных масел очень велик — от 2,0 — 2,5 сст при 100 °С у лёгких индустриальных масел до 60 — 70 сст у тяжёлых цилиндровых.
Температура застывания может быть от 17 °С у тяжёлых цилиндровых до минус 45—60 °С у некоторых моторных и индустриальных
Малая зольность
Высокая стойкость к окислению