ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ДЕЙСТВУЮЩЕЙ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКОЙ БАЗЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ

систем и изделий на протяжении установленных ресурсов и сроков службы

в тех допусках, которые определены Нормами летной годности(НЛГС). Техническая эксплуатация обеспечивает также эффективность использования ВС при экономных затратах трудовых, материальных и топливно-энергетических ресурсов.

Техническая эксплуатация включает в себя такие виды деятельности, как:
подготовка ВС к полетам;
управление работой двигателей и функциональных систем в полете;
техническое обслуживание и ремонт;
хранение, транспортирование и списание ВС.

строится на основе следующих принципов:
соблюдение плановости при проведении форм

ТОиР, в том числе при хранении;
своевременное предупреждение появления отказов функциональных систем и их наиболее важных изделий;
обеспечение экономичности технической эксплуатации.

Весь комплекс операций по ТОиР условно делится на две группы:
плановые профилактические работы, связанные в основном с предупреждением появления отказов и повреждений;
работы по обнаружению и устранению уже имеющих место отказов и повреждений.

документ, содержащий совокупность основных принципов и принятых разработчиком решений по

применению наиболее эффективных методов и режимов ТОиР, реализованных в конструкции объектов при их проектировании и изготовлении и в эксплуатационной документации с учетом заданных требований и условий использования ВС.

Конечным результатом функционирования системы технической эксплуатации является:
обеспечение требуемых уровней летной годности ВС, включая безотказность, долговечность, работоспособность функциональных систем ВС и их изделий;
обеспечение потребных уровней исправности парков ВС;
обеспечение требуемых уровней надежности вылетов по расписанию;
обеспечение требуемых уровней технико-экономических показателей процесса технической эксплуатации.

ряд особенностей, которые обуславливают специфический характер деятельности специалиста ИАС:
повышенная

ответственность, связанная с решением задач поддержания летной годности ВС и обеспечения безопасности полетов в соответствии с требованиями нормативной документации;
опосредованное, как правило, восприятие информации о техническом состоянии ВС (через замечания экипажа, ранее обработанные статистические данные), что требует накопления специально упорядоченного значительного объема информации, последующего ее анализа и использования по назначению в соответствии с действующей нормативно-технической документацией;
ограниченный лимит времени для принятия решений в соответствии с требованиями эксплуатационной документации;
специфическое влияние фактора случайности на протекающие процессы и интенсивность эксплуатации ВС;
непрерывная и непосредственная связь специалиста с процессами технической эксплуатации (ТО, комплексной подготовкой ВС к полету, простоями ВС по различным причинам), которые носят динамичный во времени характер и требуют одновременной реализации различных организационно-технических и технологических функций.

следующие группы, обеспечивающие:
весь комплекс работ по техническому обслуживанию базовых ВС

и ВС внешних компаний;
весь комплекс работ по техническому обслуживанию базовых ВС;
только линейное техническое обслуживание своих ВС;
линейное техническое обслуживание своих и транзитных ВС;
линейное техническое обслуживание транзитных ВС (при отсутствии своих ВС).

коммерческим обслуживанием клиентов;
обработкой грузов;
обеспечением топливом и бортовым питанием;
работой аэровокзального комплекса;
распределением

финансовых потоков между компаниями КЭО.
контроль за качеством и оперативностью предоставляемых аэропортом услуг, соблюдением технологических графиков выполнения работ, оперативное и перспективное планирование рейсов, контроль выполнения планов полетов;
заключение договоров с авиакомпаниями на наземное обслуживание ВС;
проведение взаиморасчетов между авиакомпаниями и предприятиями КЭО.

обеспечивают:
аэровокзальный комплекс — все виды обслуживания пассажиров в аэровокзале; модернизацию

и развитие комплекса;
аэродромный комплекс — эксплуатацию и развитие аэродромного комплекса, руление, взлет-посадку ВС;
авиационно-техническая база (Организация по техническому обслуживанию — ОТО) — техническое обслуживание ВС;
топливо-заправочный комплекс — заправку ВС авиационными топливом и маслами;
фабрика бортпитания — производство и поставку на ВС бортового питания для пассажиров и экипажа;
грузовой терминал — обработку и хранение грузов;
охранное предприятие — авиационную безопасность и охрану;
гостиница — услуги гостиничного комплекса.

эксплуатанты обязаны принимать меры к тому, чтобы:
каждый самолет, который они

эксплуатируют, поддерживался в пригодном для выполнения полетов состоянии;
эксплуатационное и аварийное оборудование, необходимое для планируемого полета, являлось исправным;
удостоверение (сертификат) о годности к полетам каждого воздушного судна, который они эксплуатируют, было действительным. Под словами «воздушное судно» в этом документе принято понимать весь бортовой комплекс, включающий планер, силовые установки, воздушные винты, узлы, вспомогательные агрегаты, приборы, оборудование и аппаратуру, в том числе аварийно-спасательное оборудование;
эксплуатанту было запрещено эксплуатировать воздушное судно, если его техническое обслуживание не выполнено и соответствующее Свидетельство о допуске к эксплуатации не оформлено организацией, имеющей на это Сертификат соответствия, выданный государственными авиационными властями того государства, в котором зарегистрировано ВС. (В соответствии с ФАП-145 до внедрения в эксплуатацию нового документа «Свидетельство о техническом обслуживании» документом, подтверждающим выполнение технического обслуживания, являлась карта-наряд);

по авиакомпании группу лиц, которые обеспечивают проведение всех работ по

техническому обслуживанию в соответствии с оформляемым эксплуатантом Руководством по регулированию технического обслуживания;
эксплуатант обеспечивал проведение технического обслуживания его воздушных судов в соответствии с программой технического обслуживания и нес ответственность за соблюдение Правил летной эксплуатации и технического обслуживания этих воздушных судов, предусмотренных эксплуатационной документацией воздушных судов этого типа и обеспечивающих поддержание их летной годности.

диспетчерскую, которая обеспечивает:
разработку и выполнение планов полетов исправными воздушными

судами отечественного производства;
планов заказов необходимых средств и ресурсов на планируемый период;
организацию плановой, ритмичной работы производственных подразделений АТЦ;
организацию оперативного контроля за ходом производственных процессов.

Инженерно-технологический отдел (ИТО), осуществляющий:
инженерно-технологическое обеспечение процессов технического обслуживания и восстановительного ремонта АТ;
руководство выполнением на базовом парке ВС отечественного производства модификаций и доработок в соответствии с требованиями директив летной годности для обеспечения эффективной эксплуатации парка ВС и обеспечения безопасности полетов.

авиационного и радиоэлектронного оборудования (АиРЭО), средств объективного контроля;
цех специальных видов

работ, обеспечивающий:
ремонт и выполнение доработок элементов конструкции планера;
ремонт лакокрасочных покрытий на наружных и внутренних поверхностях ВС;
подготовку для установки на ВС отечественного производства авиационных двигателей и вспомогательных силовых установок;
ТО колес и тормозных устройств ВС, топливных и других фильтров, насосов санузлов, а также агрегатов водяных и канализационных систем ВС отечественного производства.

по диагностированию и неразрушающему контролю АТ (за исключением АиРЭО) с

использованием современных методов и средств диагностики и неразрушающего контроля;
оперативный контроль технического состояния воздушных судов и авиадвигателей, выявление отказов на ранней стадии их развития методами и средствами диагностики и неразрушающего контроля;
организацию обработки информации о неисправностях АТ, ее учет и хранение;
разработку оперативных и долговременных рекомендаций по эксплуатации АТ на основе проведения анализа выявленных в процессе диагностирования неисправностей воздушных судов и авиадвигателей.

наземного обслуживания, в том числе с использованием спецавтотранспорта, средств механизации

и другой наземной техники;
технологическое обеспечение производственных процессов обслуживания ВС в зданиях и сооружениях АТЦ, поддержку и совершенствование технологической подготовки производства;
разработку организационно-распорядительных документов по комплексному и перспективному развитию производственной базы АТЦ.

Группа HAT обеспечивает:
организацию процесса сбора, учета и хранения информации о неисправностях и отказах, формирование статистических и аналитических отчетов;
передачу необходимой статистики об отказах и неисправностях АТ в другие подразделения, структуры, руководящие органы и органы контроля.

работ на авиационной технике специалистами АТЦ, прошедшими теоретическое обучение;
организацию работы

местных квалификационных комиссий с целью аттестации и повышения квалификационного уровня инженерно-технического персонала АТЦ;
ведение учетной документации по изучению авиационно-техническим персоналом авиационной техники и наличию допусков к самостоятельному техническому обслуживанию авиационной техники.

Структура системы обеспечения ТО АТЦ включает блоки:
управления качеством ТО;
материально-технического обеспечения;
хозяйственного и кадрового управления;
экономики и финансов.