Разделы презентаций
- Разное
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Геометрия
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Математика
- Медицина
- Менеджмент
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
- Юриспруденция
ОКЖД
Содержание
- 1. ОКЖД
- 2. Общие сведения о транспорте. ГабаритыПуть и путевое
- 3. 1. Общие сведения о транспорте. Габариты
- 4. В 2003 году МПС было преобразовано в
- 5. Железнодорожный код приписки – система кодов, используемая
- 6. Инфраструктура железных дорог
- 7. Габарит приближения строений – предельное поперечное перпендикулярное
- 8. Габарит подвижного состава – предельное поперечное перпендикулярное
- 9. Габарит погрузки – это предельное поперечное перпендикулярное
- 10. Проверка габаритов
- 11. Расстояние между осями ж/д путей
- 12. 2. Путь и путевое хозяйство
- 13. Железнодорожный путь состоит из земляного полотна, искусственных
- 14. Верхнее строение пути – это единая комплексная
- 15. Основное назначение рельсов – создать поверхности с
- 16. Стрелочные переводы служат для перевода подвижного состава
- 17. 3. Локомотивы и локомотивное хозяйство
- 18. Локомотив – это силовое тяговое средство, относящееся
- 19. Тепловые локомотивы
- 20. Электровоз постоянного Электровоз переменного Электровоз двойного
- 21. Маневровый локомотив
- 22. 4. Вагоны и вагонное хозяйство
- 23. Вагон – единица подвижного состава железных дорог,
- 24. На боковой стене вагона наносится его заводской
- 25. 5. Сооружения и устройства СЦБ
- 26. Для безопасного движения поездов применяются технические устройства
- 27. Одним из видов устройств СЦБ является автоматическая
- 28. 6. Раздельные пункты
- 29. Раздельные пункты – пункты, которые делят железнодорожные
- 30. Пути на железнодорожной станции подразделяются на главные,
- 31. У каждого станционного пути различают полную и
- 32. Виды железнодорожных станций
- 33. 7. Организация движения поездов
- 34. График движения – непреложный закон для работников
- 35. По видам сообщения все пассажирские поезда делятся
- 36. ПОЕЗД – сформированный и сцепленный состав вагонов
- 37. Все поезда делятся на внеочередные и очередные.
- 38. 1-150 скорые круглогодичные151-298 скорые сезонного и разового
- 39. СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!
- 40. Скачать презентанцию
Общие сведения о транспорте. ГабаритыПуть и путевое хозяйствоЛокомотивы и локомотивное хозяйствоВагоны и вагонное хозяйствоСооружения и устройства СЦБРаздельные пунктыОрганизация движения поездовПлан лекции
Слайды и текст этой презентации
Слайд 2Общие сведения о транспорте. Габариты
Путь и путевое хозяйство
Локомотивы и локомотивное
хозяйство
лекции
Слайд 4В 2003 году МПС было преобразовано в компанию ОАО «Российские
Железные Дороги». Компания имеет достаточно разветвленную структуру управления, множество филиалов
и структурных подразделений. Пассажирские перевозки осуществляет дочернее общество ОАО РЖД – АО «Федеральная Пассажирская Компания»Территория РФ поделена на 16 железных дорог.
ОАО «Российские Железные Дороги»
Слайд 5Железнодорожный код приписки – система кодов, используемая в России и
странах бывшего СНГ. Каждой дороге отводится один или несколько кодов
из трех цифр.Примеры:
001-004 Октябрьская ЖД 010 Калининградская ЖД
017-023 Московская ЖД
024-026 Горьковская ЖД
028-031 Северная ЖД
051-053 Северо-Кавказская ЖД
058-059 Юго-Восточная ЖД
061-062 Приволжская ЖД 063-064 Куйбышевская ЖД 076-078 Свердловская ЖД 080-081 Южно-Уральская ЖД 083-084, 086-087 Западно-Сибирская ЖД 085 Крымская ЖД 088 Красноярская ЖД 090, 092-093 Восточно-Сибирская ЖД 094 Забайкальская ЖД 090, 096-099 Дальневосточная ЖД
Железные дороги Российской Федерации
Слайд 7Габарит приближения строений – предельное поперечное перпендикулярное оси пути очертание,
внутрь которого не должно заходить никакие части сооружений и устройств,
а также лежащие около пути материалы и оборудование (за исключением тех, которые непосредственно взаимодействуют с подвижным составом).Габарит приближения строений
Слайд 8Габарит подвижного состава – предельное поперечное перпендикулярное оси железнодорожного пути
очертание, в котором, не выходя наружу, должен помещаться подвижной состав.
Габарит
подвижного состава
Слайд 9Габарит погрузки – это предельное поперечное перпендикулярное оси железнодорожного пути
очертание, где не должны выходить наружу части размещенного на подвижном
составе груза.Горизонтальные размеры габаритов отсчитываются от оси ж/д пути, вертикальные от верха головки рельс.
Габарит погрузки
Слайд 13Железнодорожный путь состоит из земляного полотна, искусственных сооружений и верхнего
строения пути. Земляное полотно вместе с искусственными сооружениями составляет нижнее
строение пути.Нижнее строение пути
Слайд 14Верхнее строение пути – это единая комплексная конструкция, состоящая из
рельсов, скреплений с противоугонами, рельсовых опор (шпал), мостового полотна и
др. устройств. ВСП предназначено для восприятия нагрузок от подвижного состава, передачи их на земляное полотно и искусственные сооружения, а также для направления движения подвижного состава.Верхнее строение пути
Слайд 15Основное назначение рельсов – создать поверхности с наименьшими сопротивлениями для
качения колес, непосредственно воспринимать и упруго передавать нагрузки от колес
на шпалы и брусья, направлять движение колес, проводить ток.Рельсы
Слайд 16Стрелочные переводы служат для перевода подвижного состава с одного пути
на другой. Стрелочный перевод состоит из: 1. Стрелка с переводным механизмом
(рамный рельс, переводной механизм и остряк) 2. Соединительные пути3. Крестовина и контррельсы
Стрелочный перевод
Слайд 18Локомотив – это силовое тяговое средство, относящееся к подвижному составу
и предназначенное для передвижения по рельсовым путям железных дорог поездов.
По
источнику питания локомотивы делятся на тепловые и электрические.Что же такое локомотив?
Слайд 20Электровоз постоянного Электровоз переменного Электровоз двойного питания
тока ЧС7
тока ЭП1М ЭП20Электровозы
Слайд 23Вагон – единица подвижного состава железных дорог, оборудованная всеми необходимыми
средствами для включения в состав поезда и предназначенная для перевозки
грузов или пассажиров.По назначению все вагоны делятся на пассажирские и грузовые.
Типы вагонов
Слайд 24На боковой стене вагона наносится его заводской номер. Три верхние
цифры означают тип вагона (пассажирский, грузовой и код дороги, к
которой он приписан). Пять нижних обозначают тип пассажирского вагона, модификацию и конструктивные особенности.0 – мягкий вагон (СВ)
1 – купейный вагон
2 – плацкартный вагон
3 – сидячий вагон
4 – почтово-багажный
5 – почтовый
6 – вагон-ресторан
7 – служебно-технический
Заводской номер вагона
Слайд 26Для безопасного движения поездов применяются технические устройства железнодорожной автоматики (СЦБ).
Сигнализация
– единая система сигналов и технических средств для передачи приказов.
Централизация
– комплекс технических средств для управления стрелками и сигналами из одного пункта.Блокировка – система автоматики, обеспечивающая разграничение поездов во времени при движении на одном участке.
Сооружения и устройства сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ)
Слайд 27Одним из видов устройств СЦБ является автоматическая блокировка. Участок между
станциями, называемый перегоном, делится на блок-участки длинной от 1000 до
2600 м.При вступлении поезда на блок-участок на светофоре, который он проследовал, загорается запрещающее показание.
Блок-участок
Слайд 29Раздельные пункты – пункты, которые делят железнодорожные линии на перегоны
и блок-участки. Чем чаще размечены на линии раздельные пункты, тем
короче перегоны и тем больше пропускная способность линии.Виды раздельных пунктов
Слайд 30Пути на железнодорожной станции подразделяются на главные, станционные и специального
назначения.
Главные пути – пути, являющиеся непосредственным продолжением путей прилегающих перегонов,
как правило, не имеющие отклонения на стрелочных переводах. Станционные – все пути в пределах станции. Каждый станционный путь предназначен для определенных операций: приемоотправочные, сортировочные, погрузочно-выгрузочные, вытяжные, деповские и др.
Специализированные: пути стоянки восстановительных и пожарных поездов, предохранительные, улавливающие тупики.
Железнодорожные станции
Слайд 31У каждого станционного пути различают полную и полезную длину.
Полная длина
пути – расстояние между стыками рамных рельсов стрелочных переводов, ограничивающих
данный путь.Полезная длина пути – та часть его длины, на которой можно установить подвижной состав, не нарушая безопасности движения по соседним путям.
Длина пути
Слайд 34График движения – непреложный закон для работников железнодорожного транспорта, выполнение
которого является одним из важнейших качественных показателей работы железных дорог.
График движения должен обеспечивать:
Удовлетворение потребностей в перевозках пассажиров и грузов
Безопасность движения поездов
Наиболее эффективное использование пропускной способности участков и станций
Рациональное использование подвижного состава
Возможность производства работ по текущему содержанию и ремонту пути, сооружений и другой инфраструктуры
График движения поездов
Слайд 35По видам сообщения все пассажирские поезда делятся в зависимости от
расстояния на:
Дальние (свыше 700 км)
Местные (до 700 км)
Пригородные (до 150
км)Перевозки на расстояние свыше 700 км называются прямым сообщением и осуществляются в переделах двух и более дорог.
Виды сообщения поездов
Слайд 36ПОЕЗД – сформированный и сцепленный состав вагонов с одним или
несколькими действующими локомотивами или моторными вагонами, имеющий установленные сигналы, обозначающие
его голову и хвост.Каждому поезду присваивается двойной номер, установленный графиком движения.
На СЕВЕР и ВОСТОК двигаются ЧЕТНЫЕ поезда,
на ЮГ и ЗАПАД двигаются НЕЧЕТНЫЕ поезда.
График движения поездов
Слайд 37Все поезда делятся на внеочередные и очередные. Внеочередные предназначены для
восстановления движения.
Очередные поезда в порядке приоритетности:
Пассажирские скоростные
Пассажирские скорые
Пассажирские всех остальных
наименованийПочтово-багажные
Воинские
Грузопассажирские
Людские
Ускоренные грузовые, грузовые
Локомотивы без вагонов
Приоритетность поездов
Слайд 381-150 скорые круглогодичные
151-298 скорые сезонного и разового обращения
301-450 и 601-698
пассажирские сезонные, разового назначения и детские
701-788 скоростные
801-898 – обслуживаемые мотор-вагонным
подвижным составом901-920 служебные специального назначения
901-940 туристические
6001-6998 пригородные
7001-7998 скоростные и скорые пригородные повышенной комфортности.
В нумерации поезда также используется буква, которая призвана обеспечить уникальность номера поезда.
Нумерация поездов
