Перспективные разработки тормозных систем ОАО МТЗ ТРАНСМАШ

ОАО МТЗ ТРАНСМАШ , СКБТ, Группа вагонного оборудования, 2008
Лесная

ул., д. 28, г. Москва, 125190, Россия
Тел.: (095) 780-3760, факс: (095) 978-7109
ОКПО 05756760, ОГРН 1027739119704
ИНН 7707019672, КПП 774801001

Докладчики
Генеральный конструктор
ОАО МТЗ ТРАНСМАШ , к.т.н.
Чуев С.Г.
тел.: (495) 380-10-39
Зам. Генерального конструктора
ОАО МТЗ ТРАНСМАШ
Тагиев П.М.
тел.: (495) 780-37-60, доб. 608
Зам. Генерального конструктора
ОАО МТЗ ТРАНСМАШ
Популовский С.А.
тел.: (495) 780-37-60, доб. 612
Зам. Генерального конструктора
ОАО МТЗ ТРАНСМАШ, к.т.н.
Соколов А.Б.
тел.: (495) 250-87-94,

, разработанного ОАО МТЗ ТРАНСМАШ
ОАО МТЗ ТРАНСМАШ
СКБТ
Лесная ул., д.

28, г. Москва, 125190, Россия
Тел.: (095) 780-3760, факс: (095) 978-7109
ОКПО 05756760, ОГРН 1027739119704
ИНН 7707019672, КПП 774801001

© ОАО МТЗ ТРАНСМАШ , СКБТ, Группа локомотивного оборудования, 2008

питательная магистраль;
ТМ - тормозная магистраль;
ТЦ1, ТЦ2 - тормозной цилиндр;
МВТ

- магистраль вспомогательного тормоза; АТМ - атмосфера;
КРУ1, КРУ2, КРУ - кран резервного управления;
КУ1, КУ2 - кран управления.

1. БЭПП 130.10.
2. Блок ЭВР 030.10.
3. БТО 030.20.
4. БЭПП 324.10.
5. ККВТ 224.100.
6. ПРМ 025.
7. КАЭТ 130.30.
8. ВЦУ 130.40.
9. ККМ 130.52.
10. СД 267.

для дистанционного управления автотормозами
поезда. Электрические сигналы от контроллера передаются

на электронный блок расположенный на БЭПП КМ.

контроллер крана вспомогательного тормоза (ККВТ) - предназначен для дистанционного управления тормозами локомотива. Электрические сигналы от контроллера передаются на электронный
блок расположенный на БЭПП КВТ.

пневматический резервный модуль (ПРМ) - является аварийным модулем и предназначен для пневматического управления тормозами при отказе ККМ и(или) ККВТ.


клапана аварийного экстренного торможения (КАЭТ) - предназначен для осуществления экстренного торможения при отказе контроллера или невозможности воспользоваться им.


выключатель цепей управления (ВЦУ) - предназначен
для включения и отключения устройства блокировки тормозов,
установленного в БЭПП.

Приборы управления располагаемые в кабине машиниста:

, разработанного ОАО МТЗ ТРАНСМАШ
ОАО МТЗ ТРАНСМАШ
СКБТ
Лесная ул., д.

28, г. Москва, 125190, Россия
Тел.: (095) 780-3760, факс: (095) 978-7109
ОКПО 05756760, ОГРН 1027739119704
ИНН 7707019672, КПП 774801001

© ОАО МТЗ ТРАНСМАШ , СКБТ, Группа локомотивного оборудования, 2008

приборов крана машиниста
с дистанционным
управлением (БЭПП)
блок
электропневматических
приборов крана

вспомогательного тормоза
с дистанционным
управлением (БЭПП)

оборудования
локомотива (БУ-КТОЛ)

(ККВТ)




пневматический резервный модуль (ПРМ)




клапана аварийного экстренного торможения (КАЭТ)




выключатель цепей управления

(ВЦУ)

ТРАНСМАШ
СКБТ
© ОАО МТЗ ТРАНСМАШ , СКБТ,
2008

ЭПК 151Д
ОАО МТЗ ТРАНСМАШ
СКБТ

Вентиль управления при несанкционированном отключении ЭПК 151Д.
По CAN

каналу
Включение электронного свистка
Выключение электронного свистка

Диагностика

По CAN каналу
Давление перед электропневматическим вентилем ЭПК
Состояние (включено или выключено) пневматического запирающего устройства
Положение выключателя ЭПК 151Д
Датчик положения поршня переключающего устройства (датчик холла)
Акустический контроль электронного свистка
Контроль целостности цепей соединяющих блок управления и блок исполнительный
Идентификация ЭПК 151Д
По проводам
Состояние выключателя ЭПК 151Д

МТЗ ТРАНСМАШ
СКБТ
© ОАО МТЗ ТРАНСМАШ , СКБТ 2008

тормоза

ОАО МТЗ ТРАНСМАШ

СКБТ

крана
вспомогательного тормоза
с дистанционным
управлением (БЭПП)

контроллер крана вспомогательного

тормоза (ККВТ) - предназначен для дистанционного управления тормозами локомотива. Электрические сигналы от контроллера передаются на электронный
блок расположенный на БЭПП КВТ.

стандартных приемов управления КВТ.

2. Повышение надежности работы (Тройное резервирование

электронной части).

3. Предотвращение полных отказов (работа системы диагностики предотказов).

4. Быстрое устранение неисправностей. (развитая система диагностики, высокая ремонтопригодность )

5. Сокращение общего времени приемки локомотивов бригадами.
(Автоматическое опробывание тормозов)

6.Расширение возможностей систем автоведения поездов

ТРАНСМАШ
СКБТ
© ОАО МТЗ ТРАНСМАШ , СКБТ, Группа вагонного оборудования,

2008

Лесная ул., д. 28, г. Москва, 125190, Россия
Тел.: (095) 780-3760, факс: (095) 978-7109
ОКПО 05756760, ОГРН 1027739119704
ИНН 7707019672, КПП 774801001

системой на базе воздухораспределителя 483А-05
ОАО МТЗ ТРАНСМАШ
СКБТ

осевой нагрузкой 27 тс
17 июля 2008 г. прошла комиссионная

приемка полувагона модели 12-9828 с осевой нагрузкой 27 тс

483Б. и главной часть 483.400 установленный в разрез тормозной магистрали

без тройника и отводной трубы с помощью безрезьбовых трубных соединений.

Базовая конструкция воздухораспределителя 483 (483М, 483А): на камере 295М

установлена на полувагоне модели 12-132-03

242 с улучшенными технико-экономическими характеристиками для пассажирского подвижного состава, вместо

серийного 292М.
Воздухораспределитель 242 полностью взаимозаменяем с серийным 292М по монтажу демонтажу, по техническим характеристикам и работе с электровоздухораспределителем 305, его межремонтный ресурс четыре года (зависит от срока службы резины- совместно с ЗАО«Тульским заводом РТИ» и Профил. институтами через год будет получено РТИ со сроком службы 5лет -2009 -6лет), На данный момент начат серийный выпуск прибора.

опытный образец варианта исполнения электровоздухораспределителя для перспективного пассажирского подвижного состава

Блок тормозного оборудования ЛК.242 (все тормозные приборы из алюминиевых сплавов, диагностика, удобная подводка труб, удобный доступ).