Слайд 1ПМ.01. Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта
МДК 01.01 Устройство автомобилей
Раздел 5
Электроника в управлении системами автомобиля
Тема: Перспективы развития автомобильного электрического
и электронного оборудования
Урок № 197
«СХЕМА РАБОТЫ ОТОПИТЕЛЯ САЛОНА ОБЩАЯ СХЕМА ЦИРКУЛЯЦИИ ВОЗДУХА»
Учебник АВТОМОБИЛИ .ТЕОРИЯ И КОНСТРУКЦИЯ АВТОМОБИЛЯ И ДВИГАТЕЛЯ В.К. ВАХЛАМОВ, М.Г. ШАТРОВ, А.А. ЮРЧЕВСКИЙ. Глава 52.
Слайд 2
СХЕМА РАБОТЫ ОТОПИТЕЛЯ САЛОНА ОБЩАЯ СХЕМА ЦИРКУЛЯЦИИ ВОЗДУХА
Слайд 3Забор воздуха в салон автомобиля осуществляется вентилятором, который может быть
установлен в салоне либо за моторным щитом. Над электродвигателем располагается фильтр
салона. При необходимости подогрева воздушный поток проходит через радиатор отопителя. Радиатор печки соединен с системой охлаждения автомобиля, поэтому при нагреве двигателя циркулирующая жидкость из системы охлаждения двигателя нагревает соты радиатора печки. Поэтому, проходя через соты, поток воздуха также становится теплым
Слайд 4Когда в подогреве необходимости нет, заборный и очищенный фильтром воздух
подается в салон напрямую из окружающей среды. Если автомобиль оборудован
кондиционером, в режиме охлаждения перед попаданием в салон поток проходит испаритель, после чего холодный воздух направляется в дефлекторы (более подробно о принципе работы системы кондиционирования)
Слайд 5Воздушные заслонки
Перенаправление воздушных потоков для регулирования температуры осуществляется специальной заслонкой.
Виды управления заслонкой:
Слайд 6Виды управления заслонкой
механическое. Привод заслонки посредством тяг и тросов соединяется
напрямую с переключателем в салоне. В таком случае водитель, перемещая
регулятор, вручную дозирует температуру поступающего воздуха;
электронное. Заслонка оборудована сервоприводом. Электромотор изменяет положение заслонки, получая команды от блока управления. Такая схема применяется на автомобилях с климатическими установками. Водителю достаточно задать в бортовом компьютере желаемую температуру в салоне, после чего электронный блок управления, ориентируясь на температурные датчики, будет управлять сервоприводом воздушной заслонки.
От вентилятора печки в салон уходят каналы, по которым воздух может подаваться на лобовое стекло, в ноги либо через центральные дефлекторы. В зависимости от схемы работы, режимы могут быть как комбинированными, так и единичными, когда весь заборный воздух подается только в одну зону. Переключение режимов может осуществляться механически либо с помощью сервопривода и блока управления. Механический способ предполагает прямое соединение воздушных заслонок с переключателем на торпеде. Электропривод заслонок позволяется управлять ими нажатием клавиши, а также реализовать автоматическое управление электронным блоком системы кондиционирования салона.
Слайд 8Рециркуляция
В режиме рециркуляции закрывается основная воздушная заслонка, после чего вентилятор
печки начинает забирать воздух из салона. Подобный режим работы позволяет
заблокировать доступ неприятных запахов и загрязненного воздуха с улицы, если вы, к примеру, едете за автомобилем по пыльной гравийной дороге.
Зимой режим рециркуляции позволяет быстрее прогревать салон автомобиля, так как через радиатор отопителя проходит не морозный, а уже салонный теплый воздух. Соответственно, летом рециркуляция упрощает кондиционеру процесс охлаждения.
Слайд 9Виды привода рециркуляции:
механический (описан выше);
вакуумным. Заслонка соединена с вакуумной системой
тормозов. При нажатии кнопки заслонка перемещается за счет вакуума и
остается в закрытом положении до следующего нажатия кнопки;
с помощью сервопривода. На некоторых автомобилях блок управления, ориентируясь на показания газоанализатора, может автоматически включать рециркуляцию при обнаружении высокого уровня концентрации выхлопных газов в заборном воздухе.
Слайд 11КАК РАБОТАЕТ ВЕНТИЛЯТОР ПЕЧКИ
Вентилятор системы обогрева салона автомобиля представляет собой
обычный двигатель переменного тока. Это может быть как простейший осевой
вентилятор, так и диаметральный вариант, который чаще всего устанавливается на современных автомобилях. Устройство внутренней части вентилятора печки ничем не отличается от устройства обычного электродвигателя переменного тока с возбуждением от постоянных магнитов
Слайд 12Больший интерес для нас представляет работа электродвигателя на разных скоростях.
Реализуется эта возможность включением в схему дополнительного сопротивления. Резисторы увеличивают
сопротивление, что приводит к уменьшению протекающей в цепи силы тока. Следовательно, вентилятор начинает вращаться медленней. Номинал резистора определяет, насколько сильным будет падение тока в цепи. Последняя скорость вентилятора является прямой, поскольку в цепь не включено сопротивление. Это позволяет вентилятору отопителя оставаться работоспособным, даже если сопротивление вышло из строя
Слайд 15Электродвигатель отопителя моделей ВАЗ 2108, 21099 имеет уже 3 скорости
вентилятора. Когда плюсовой вывод переключателя режимов замкнут на 1 контакт,
в цепь включены последовательно 2 сопротивления, поэтому скорость вращения электродвигателя будет минимальной
Слайд 16При подаче питания на второй контакт переключателя режимов ток будет
протекать через один резистор, что будет соответствовать средней скорости вращения.
Соответственно, 3 контакт предназначен для подачи питания в обход дополнительного резистора и соответствует самой быстрой скорости вращения
Слайд 17СИСТЕМА АВТОМАТИЗИРОВАННОГО УПРАВЛЕНИЯ
Слайд 18На схеме мы все так же видим дополнительный резистор, вот
только теперь все команды передаются электровентилятору не напрямую от ручки
переключения скоростей, а через блок управления системой отопления (№3). Также блок управляет электромагнитным клапаном рециркуляции салона и микромоторедуктором привода заслонки. В данной схеме используется лишь один датчик температуры в салоне, но в более продвинутых вариантах присутствуют также датчики температуры заборного воздуха, а также датчики, измеряющие в нескольких точках температуру подаваемого в салон воздуха
