Правила ЕЕК ООН № 94 Единообразные предписания, касающиеся официального

отношении защиты водителя и пассажиров в случае лобового столкновения
Министерство образования и

науки российской федерации
Фгаоу во «северо-восточный федеральный университет им. М. к. аммосова»
Автодорожный факультет
Кафедра «машиноведение»

Выполнили студенты гр. СДМ-15: Торговкин Е. В. , Копырин В.В. , Местников М. Ф.

средств, оборудованных подушками безопасности
Модификация типа транспортного средства и распространение официального

утверждения
Соответствие производства
Санкции, налагаемые за несоответствие производства
Названия и адреса технических служб, уполномоченных проводить испытания для официального утверждения, и органов по официальному утверждению типа

испытания
Приложение 4. Критерий травмирования головы и критерии ускорения головы в

течение 3 мс
Приложение 5. Расположение и установка манекенов и регулировка удерживающих систем
Приложение 6. Процедура испытания на тележке
Приложение 7. Методы измерения, применяемые при испытаниях с измерением параметров: контрольно-измерительные приборы
Приложение 8. Определение деформируемого препятствия
Приложение 9. Процедура сертификации голени и стопы манекена
Приложение 10. Порядок проведения испытания на предмет защиты лиц, находящихся в транспортных средствах, работающих на электричестве, от высокого напряжения и от опасности, связанной с утечкой электролита

, общая допустимая масса которых не превышает 2,5 т; другие

транспортные средства могут официально утверждаться по просьбе изготовителя.

удержания водителей и пассажиров и обеспечения соблюдения требований.
«Перекрытие» означает часть

транспортного средства по ширине в процентах, находящуюся непосредственно против поверхности препятствия.
«Поверхность деформируемого препятствия» означает разрушаемую секцию, монтируемую на поверхность твердого блока.
«Тип транспортного средства» означает категорию механических транспортных средств, не имеющих между собой различий в таких важных аспектах.
«Подушка безопасности» означает устройство, устанавливаемое в механических транспортных средствах в дополнение к ремням безопасности и удерживающим системам.
«Электрозащитное ограждение» означает часть, обеспечивающую защиту от любого прямого контакта с деталями, находящимися под высоким напряжением.
«Автоматически срабатывающая система запирания дверей» означает систему, которая запирает двери автоматически при предварительно заданной скорости или в любых иных условиях, определенных изготовителем.

документы в трех экземплярах и следующие сведения:
подробное описание типа

транспортного средства в отношении его конструкции, размеров, формы и используемых материалов;
фотографии и/или схемы и чертежи транспортного средства, изображающие вид типа транспортного средства спереди, сбоку и сзади, и элементы передней части конструкции;
указание порожней массы транспортного средства в снаряженном состоянии;
форма и внутренние размеры салона;

общее описание типа источника электроэнергии, местонахождения и электрического привода (например,

гибридного, электрического);
любая информация и результаты проведенных испытаний, позволяющие убедиться в том, что данные требования могут быть соблюдены с достаточной степенью уверенности.

Правил, то данный тип транспортного средства считается официально утвержденным;
каждому официально

утвержденному типу присваивается номер официального утверждения. Первые две цифры этого номера (в настоящее время 03, что соответствует поправкам серии 03) указывают серии поправок, включающих самые последние значительные технические изменения, внесенные в Правила к моменту предоставления официального утверждения;
знак официального утверждения должен быть четким и нестираемым;
знак официального утверждения проставляют на прикрепляемой изготовителем табличке, на которой приводятся характеристики транспортного средства, или рядом с ней.

электрооборудования и ремни безопасности;
Значения травмирования:
головы;
шеи;
грудной клетки;
бедра;
голени.

должна открываться;
двери должны быть блокированы до момента столкновения и разблокированы

после столкновения;
после столкновения сиденья должны опрокидываться для быстрой эвакуации;
допускается лишь незначительная утечка жидкости из системы питания при столкновении;
защита от поражения электрическим током;
утечка электролита не более 7%;

быть информация, указывающая на то, что сиденья оборудованы подушками безопасности

и имеет наклейку с надписью «AIRBAG».

Если на транспортном средстве не имеется солнцезащитного козырька или люка крыши, то предупредительную наклейку размещают в месте, где она должна быть всегда хорошо видимой.

ТС должен быть официально утвержден органами :
Они могут отказать, принимать

или отправить на испытание ТС

должно соответствовать официально утвержденному типу транспортного средства в отношении характеристик,

влияющих на защиту водителя и пассажиров в случае лобового столкновения.
Орган по официальному утверждению типа, предоставивший официальное утверждение типа, может в любое время проверить методы контроля за соответствием производства, применяемые на каждом производственном объекте. Обычно эти проверки проводятся с периодичностью один раз в два года.

проходит испытание и проверку, то утверждение может быть отменено.

утверждения, и органов по официальному утверждению типа
Договаривающиеся стороны Соглашения, применяющие

настоящие Правила, сообщают Секретариату Организации Объединенных Наций названия и адреса технических служб, ответственных за проведение испытаний для официального утверждения, изготовителей, уполномоченных проводить испытания, а также органов по официальному утверждению типа, которые предоставляют официальные утверждения и которым следует направлять выдаваемые в других странах регистрационные карточки предоставления официального утверждения, отказа в официальном утверждении или отмены официального утверждения.

утверждения;
распространения официального утверждения;
отказа в официальном утверждении;
отмены официального утверждения окончательного

прекращения производства.

проставленный на транспортном средстве, указывает, что данный тип транспортного средства

официально утвержден

транспортного средства:
Топливный бак
Измерительные оборудования
Тормозная система
Стекла
Педаль
Рычаг переключения скоростей
Двери
Манекены

на манекенах с помощью датчиков

течение 3 мс
Критерий травмирования головы считается выполненным, если во время

испытания не происходит контакта муляжа головы с каким-либо элементом конструкции транспортного средства, а в других случаях рассчитывают.
Критерии травмирования шеи определяются осевым сжимающим усилием, осевым растягивающим усилием и сдвигающим усилием в направлении спереди назад в месте сочленения головы и шеи.
Критерий травмирования грудной клетки определяется на основе абсолютного значения деформации грудной клетки.
Критерий травмирования бедра определяется на основе сжимающей нагрузки, выраженной в кН, передаваемой по оси к каждому бедру манекена.

манекенов
Водителя
Пассажира
Пассажир на боковом сиденье

образом, чтобы после испытания на ней не было никакой остаточной

деформации.
Для испытания берется типовой корпус, используемый для серийного производства данных транспортных средств.
Корпус должен быть прочно закреплен на тележке таким образом, чтобы во время испытания не происходило никакого смещения.
Преобразователи, измеряющие замедление корпуса во время удара, должны располагаться параллельно продольной оси тележки.

контрольно-измерительные приборы
Канал данных включает все средства измерения, начиная от единичного

преобразователя и заканчивая любыми аналитическими процедурами.
Преобразователь - первый прибор в канале данных, используемый для преобразования количественных физических величин, подлежащих измерению, в другие количественные величины.
Коэффициент чувствительности - нисходящий участок прямой линии, наиболее приближенный к значениям калибровки, определенных методом наименьших квадратов в пределах класса амплитудных характеристик канала.
Внешняя среда - совокупность всех внешних условий и факторов, которым в данный момент времени подвергается канал данных.

лист
Наружный лист
Облицовочный лист бамперного элемента
Клей

стопы на удар, цель этого испытания состоит в измерении реакции

стопы и голеностопного сустава манекена.
Последовательные испытания одной и той же ноги манекена должны проводиться с интервалом не менее 30 минут.
Испытание нижней части ступни на удар (без башмака), цель этого испытания заключается в измерении реакции наружного покрова и внутренних деталей стопы манекена.
Испытание нижней части ступни на удар (с башмаком), цель этого испытания заключается в измерении реакции башмака и пяточной мягкой ткани и голеностопного шарнира манекена.

в транспортных средствах, работающих на электричестве, от высокого напряжения и

от опасности, связанной с утечкой электролита

Перед проведением испытания транспортного средства на удар измеряют и регистрируют напряжение в высоковольтной шине (Vb) для подтверждения того, что оно находится в пределах рабочего напряжения транспортного средства, указанного изготовителем транспортного средства.
После испытания транспортного средства на удар любые детали, прилегающие к высоковольтным компонентам, должны без использования каких-либо инструментов открываться, разбираться или сниматься.