Разделы презентаций
- Разное
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Геометрия
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Математика
- Медицина
- Менеджмент
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
- Юриспруденция
ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ И ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ
Содержание
- 1. ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ И ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ
- 2. Расстояние между осями путей на перегонах на прямых участках
- 3. Слайд 3
- 4. Габарит подвижного состава – это предельное перпендикулярное
- 5. Требования при укладке грузов:
- 6. Требования к постройкам платформ:Пассажирские и грузовыеплатформы, расположенные
- 7. Основные значения сигналов, подаваемых светофорамиа) один зеленый
- 8. Основные значения сигналов, подаваемых светофорамив) один желтый
- 9. Основные значения сигналов, подаваемых светофорамиг) два желтых
- 10. Основные значения сигналов, подаваемых светофорамие) один красный
- 11. Схема ограждения препятствия на однопутном участке
- 12. Схема ограждения препятствия на одном из путей двухпутного участка
- 13. Схема ограждения препятствия на обоих путях двухпутного участка
- 14. Ручными сигналами предъявляются требования:красным развернутым флагом
- 15. При опробовании автотормозов подаются сигналы: требование машинисту
- 16. Слайд 16
- 17. Основные сигналы маневрового светофораОдин белый огонь
- 18. При маневрах подаются ручные и звуковые сигналы:
- 19. “Тише” — днем медленными движениями вверх
- 20. Скачать презентанцию
Расстояние между осями путей на перегонах на прямых участках
Слайды и текст этой презентации
Слайд 6Требования к постройкам платформ:
Пассажирские и грузовые
платформы, расположенные
на линиях со
смешанным движением пассажирских и грузовых поездов, должны в прямых участках
соответствовать следующим нормам по высоте и расстоянию от оси пути:1100 (-50,+20) мм – от уровня верха головок рельсов для высоких платформ;
200 (-50,+20) мм – от уровня верхних головок рельсов для низких платформ;
1920 (-25,+30) мм – от оси пути для высоких платформ;
1745 (-25,+30) мм – от оси пути для низких платформ.
Слайд 7Основные значения сигналов, подаваемых светофорами
а) один зеленый огонь – «Разрешается
движение с установленной скоростью; следующий светофор открыт»
б) один желтый мигающий
огонь – «Разрешается движение с установленной скоростью; следующий светофор открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью»
Слайд 8Основные значения сигналов, подаваемых светофорами
в) один желтый огонь –
«Разрешается
движение с готовностью остановиться;
следующий светофор закрыт»
Слайд 9Основные значения сигналов, подаваемых светофорами
г) два желтых огня,
из них
верхний мигающий –
«Разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью; поезд
следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор открыт»д) два желтых огня –
«Разрешается проследование
светофора с уменьшенной
скоростью и готовностью
остановиться у следующего
светофора;
поезд следует с отклонением
по стрелочному переводу»
Слайд 10Основные значения сигналов, подаваемых светофорами
е) один красный огонь – «Стой!
Запрещается проезжать сигнал»
Погасший или непонятный сигнал светофора
требует немедленной
остановки!
Слайд 14Ручными сигналами
предъявляются требования:
красным развернутым флагом днем,
красным огнем ручного
фонаря ночью —
“Стой! Движение запрещено”.
При отстутствии сигналов красного цвета
сигналы остановки подаются: днем — движением по кругу
желтого флага, руки или
какого-либо предмета;
ночью — движением по кругу
фонаря с огнем любого цвета;
Слайд 15При опробовании автотормозов подаются сигналы: требование машинисту произвести пробное торможение (после
устного предупреждения): днем — поднятой вертикально рукой, ночью — поднятым
ручным фонарем с прозрачно-белым огнем. Машинист отвечает одним коротким свистком локомотива и приступает к торможению;требование машинисту отпустить тормоза:
днем — движениями руки перед собой по горизонтальной линии,
ночью — такими же движениями ручного фонаря с прозрачно-белым огнем.
Машинист отвечает двумя короткими свистками локомотива и отпускает тормоза.
Слайд 16 Дежурный по станции, где ему вменено в обязанность провожать поезда,
при отправлении или проходе поезда по станции без остановки показывает:
днем—поднятый вертикально в вытянутой руке ручной диск, окрашенный в белый цвет с черным окаймлением, или свернутый желтый флаг; ночью — поднятый ручной фонарь с зеленым огнем.Для остановки пассажирского, почтово-багажного и грузопассажирского поезда,
не имеющего ее по расписанию, дежурный по станции, где ему вменено
в обязанность встречать поезда, должен показывать:
днем — ручной красный диск или развернутый красный флаг;
ночью — красный огонь ручного фонаря.
Слайд 17Основные сигналы
маневрового светофора
Один белый огонь –
«Разрешается маневровому
составу проследовать
маневровый
светофор и далее
руководствоваться показаниями
попутных светофоров
или сигналам руководителя
маневров»
Один синий огонь –
«Запрещается маневровому
составу проследовать
маневровый светофор»
Слайд 18При маневрах подаются ручные и звуковые сигналы: “Разрешается локомотиву следовать управлением
вперед” — днем движением поднятой вверх руки с развернутым желтым
флагом; ночью — ручного фонаря с прозрачно-белым огнем или одним длинным звуком;“Разрешается локомотиву следовать управлением назад” —
днем движением опущенной вниз руки с развернутым желтым флагом;
ночью — ручного фонаря с прозрачно-белым огнем или двумя длинными звуками;
Слайд 19“Тише” — днем медленными движениями вверх и вниз развернутого желтого
флага; ночью — ручного фонаря с прозрачно-белым огнем или двумя
короткими звуками;“Стой!”—
днем движениями по кругу развернутого
красного или желтого флага;
ночью — ручного фонаря с любым огнем
или тремя короткими звуками.
