ПРЕЗЕНТАЦИЯ на тему: Перспектива 2050 года, или в преддверии марсианских

к.т.н., доцент Марюшин Леонид Александрович

ассистент Савельев Илья Леонидович

к тому, что 88% энергии вырабатывается за счет углеродного топлива

(дрова, уголь, нефть, газ), дающего 60% всех загрязнений природной среды. Неизменность технологий в производстве и энергетике, приведет к "парниковому эффекту" и потеплению климата в 2020-2030 годах. Начнутся необратимые процессы в биосфере, представляющие жизненную опасность человечеству.

Необходимыми условиями предотвращения угрозы экологического кризиса является перевод экономики на "безотходную технологию" и получение новых видов "экологически чистой" энергии.

спасения Человечества и живой Природы Земли является индустриализация околоземного космоса

с основой базирования на Луне. Космическая орбитальная и лунная энергетика, дает возможность использовать "экологически чистую" солнечную энергию.

инфраструктуры лунного и орбитального околоземного и окололунного производства. Анализ образцов

лунной породы показал большое содержание в них кислорода, кремния, железа, титана, алюминия. Сам лунный грунт в целом может послужить сырьем для получения различных строительных материалов, включая лучшие марки бетона, стекла, керамики, волокнистых и кристаллических композитных материалов.

Луна может рассматриваться как база для решения многих задач во

благо земной цивилизации. Первое и самое важное на сегодня направление - освоение лунных ресурсов для создания внеземного промышленного производства, которое позволит решить проблемы экологического, энергетического и ресурсного характера.

К нему относятся в том числе задачи по получению на Луне топливных компонентов и расходных материалов для системы транспортных средств в околоземном пространстве. 

наблюдений.

средств, включая средства околоземного промышленного производства.
Четвертое направление: Луна -

ключевой транспортный узел дальних межпланетных космических рейсов.

содержания интересующих нас сырьевых ресурсов и наименьших затрат, включая обустройство.

Координаты этого района должны обеспечивать минимум затрат на транспортные космические операции с учетом безопасности персонала базы.

Кроме того, рельеф должен быть удобен для размещения комплексов базы и иметь профиль, безопасный с точки зрения подлета и посадки лунных транспортных кораблей.

морские районы, и, в частности, западная область Океана Бурь, где

предполагаются большие запасы лунной породы ильменита, наиболее богатой кислородом. Размещение базы на видимой стороне Луны дает возможность постоянной прямой радио- и оптической связи с Землей.

Приэкваториальная зона позволяет обеспечить транспортные операции между лунной базой и окололунной орбитальной станцией с возможностью стартов на каждом витке орбитальной станции вокруг Луны и с минимальными топливно-энергетическими затратами.

разнесенных между собой на расстояние 3-5 км с целью обеспечения

жизнестойкости, взрыво- и пылебезопасности. Каждая зона включает в себя один или несколько комплексов, содержащих соответствующие сооружения, объекты и технические средства.

Все зоны соединены между собой внутрибазовыми транспортными магистралями, выполненными в виде канатных или монорельсовых дорог.
В состав энергозоны условно включены системы спутников энергоснабжения, обеспечивающие базу энергией во время лунной ночи, длящейся 14 суток.

связи, лабораторией предварительной обработки и анализа результатов исследований, базой хранения

и технического обслуживания оборудования.

1 — установка для сверхглубокого бурения; 2 — тягач; 3 — передвижной кран; 4 — тележка-прицеп; 5 — кислорододобывающая установка; 6 — основное здание; 7 — передвижная энергетическая установка; 8 — радиационные теплообменники; 9 — телескоп оптический; 10 — телескоп рентгеновский; 11 — фитотрон; 12 — электрокабели; 13 — автопоезд; 14 — энергоустановка

постоянного пребывания членов экипажа, поэтому здесь обеспечивается полная защита людей

от действия неблагоприятных факторов лунной среды и наиболее комфортные и привычные условия жизни;
— сооружения научно-исследовательского комплекса, включающего обсерваторию, геофизическую станцию с установкой для сверхглубокого бурения;
— энергоцентр;
— транспортные средства, которые могут объединяться в автопоезд;
— лунный космодром;
— установка для получения кислорода из лунного грунта.

и обеспечивать защиту от космической радиации и метеорных частиц. Основные

проблемы состояли в обеспечении максимальной живучести основного сооружения, минимизации трудозатрат при его строительстве и соблюдении ограничений, связанных с транспортировкой с Земли.

является автономным элементом конструкции. Это дает следующие преимущества:
— каждый модуль

представляет собой герметичную ячейку, тем самым обеспечивается повышение его живучести;
— при модульной схеме сооружение легко разделяется на транспортные партии;
— модульная схема позволяет процесс строительства сооружения разбить на отдельные этапы, а также реконструировать сооружение или расширить его.

Защиту людей и оборудования от действия космической радиации и метеоритов целесообразно обеспечить засыпкой сооружения лунным грунтом (реголитом). Как показали расчеты, надежную защиту обеспечит слой толщиной 30-40 см.

возможность эвакуировать людей из любого помещения при возникновении аварии, и

была обеспечена возможность строительства сооружения в три этапа:
— на первом этапе численность экипажа составляет четыре человека и монтируется три модуля;
— на втором этапе добавляются еще три модуля и численность экипажа доводится до восьми человек.
— на третьем этапе пристраиваются еще три модуля, численность экипажа доводится до 12 человек.

размещены основные блоки системы обеспечения жизнедеятельности. Кухня (площадью 7,5 м2),

столовая и она же кают-компания (площадью 13,5 м2) занимают целиком весь модуль. Здесь же хранятся и запасы обезвоженных и замороженных продуктов.

Сооружение имеет две шлюзовые камеры, расположенные в противоположных его концах, обеспечивающих одновременный выход четырем космонавтам через каждую камеру. 12 индивидуальных кают для членов экипажа. Около каждой каюты хранится резервный скафандр на случай аварийной ситуации.

тележка-прицеп, кран, передвижной энергетический блок.
Тягач служит транспортным средством и рабочей

машиной при выполнении работ по строительству, перевозки грузов, совершении локальных поездок, а также как головной агрегат автопоезда при совершении длительных научных экспедиций по Луне.
Тягач имеет герметичную кабину, снабженную теплоизоляцией и противометеорной защитой, внутри которой поддерживаются условия жизни для экипажа из двух человек. В кабине имеются рабочие помещения, санузел и шлюзовая камера.

установка. Технологический процесс, реализуемый в этой установке, основан на восстановлении

окиси железа, которая содержится в лунном реголите. Система электроснабжения лунной базы использует в качестве основного источника энергии ядерные термоэмиссионные реакторы-преобразователи, объединенные в единую установку и гелиоустановки.

снабжения экипажа продовольствием. На данном этапе развития ракетно-космической техники не

представляется возможным (из-за
нерентабельности) снабжать базу с Земли продовольствием и необходимыми
ресурсами для поддержания жизнедеятельности (пищей, водой, воздухом и др.), поэтому, в качестве наиболее эффективного решения разработчики предлагают использование оранжерей.

Кроме своей основной функции - поставки продуктов, оранжереи способны успешно выполнять и вторую задачу – преобразовывать углекислый газ в кислород.

приближается, и это может стать следующим большим международным космическим проектом

после завершения строительства международной космической станции.

лунных баз?
2. Как на Луне может быть решена проблема с

потребностью в пресной воде?
3. Какие виды транспорта можно предложить в проектах лунных станций?
4. Какие производства можно разместить на лунных станциях?
5. Какова предполагаемая продолжительность пребывания космонавтов на лунной базе, чем это объясняется?
6. Какие пути можно предложить для решения проблемы питания населения лунной базы?
7. Какие научные исследования можно проводить на лунной станции?
8. Почему при реализации программ освоения Луны необходимо международное сотрудничество?
9. Почему строительство лунных баз пока эффективнее строительства поселений на околоземной орбите?