разновидность кузовов автомобилей

сидений и структурно отдельным багажником, без подъёмной двери в задней стенке.
Изначальный

вариант кузова «купе» имел один ряд сидений и был двухместным.
Как правило купе имеет укороченную относительно иных типов кузовов колёсную базу; если оно и имеет задний ряд сидений, пространство и комфортабельность посадки на нём обычно ограничены — так называемая посадочная формула «2+2», два полноразмерных посадочных места и два ограниченной вместимости или «детских».

Данный тип кузова является наиболее распространённым среди кузовов легковых автомобилей.

врезки в кузов дополнительной секции, расположенной между передними и задними

дверьми, что способствует удлинению салона.

рядами сидений, дверью в задней стенке и укороченным задним свесом.

Соответственно, от универсала хетчбэк отличается меньшим объёмом багажника и укороченным задним свесом.

задней стенке, багажником, объединенным с салоном, и крышей багажника продленной

до заднего габарита.

жестким верхом и двумя дверьми. Число мест более двух.

или с жесткой крышей, имеет не более двух посадочных мест.

отделением, обычно — с тремя рядами сидений. Увеличенный внутренний объем

салона. Максимальная вместимость салона – 8 пассажиров.

класса с числом мест от 8 до 16 и непредусмотренными

стоячими местами.

класса с числом мест от 8 до 16 и непредусмотренными

стоячими местами.

родстера с жёстко закреплённым ветровым стеклом, дугой безопасности (roll bar)

сзади сидений, съёмной крышей и задним стеклом.

оснащённой подъёмным стеклом, перегородкой между отделением водителя и остальным салоном.

Кузов удлинен в разной степени по сравнению с обычным седаном.

несколько разновидностей фургонов:
Фургон (англ. van, амер. англ. station sedan) на базе легкового

автомобиля с несущим кузовом типа универсал. Может быть как со стандартной, так и с увеличенной по высоте крышей, отличается от универсала отсутствием задних сидений и обивки в задней части кузова.
Малотоннажный или среднетоннажный фургон капотной, короткокапотной, бескапотной и вагонной компоновок с цельнометаллическим кузовом (нем. kastenwagen), в котором кабина водителя структурно не отделена от остального кузова. Также может быть со стандартной или увеличенной по высоте крышей и часто унифицирован по кузову с микроавтобусами и комби. Сюда же относятся фургоны полукапотной компоновки со сдвижной дверью водителя, т. н. типа «мультистоп», популярные преимущественно в Северной Америке и Японии в качестве почтовых и развозных. Их кузовные панели часто изготовляют из алюминиевых сплавов.
Фургон-бокс (нем. Kofferwagen) на шасси рамного грузового автомобиля с отдельной от кузова кабиной.
По назначению фургоны делятся на универсальные (общего назначения), включая грузопассажирские с дополнительным пассажирским отделением позади кабины водителя, специализированные (изотермические, рефрижераторные, мебельные и т. д.) и специальные, предназначенные для перевозки различной аппаратуры и проч

увеличенным дорожным просветом(расстояние от земли до днища авто)