Развитие государственно-частного партнерства в дорожном секторе транспортной

выполнили студенты группы ГМУ3-4:
Новоселов Даниил
Лапшин Александр
Атрошенко Василий
Репин Лев
Марашев

Муслим

соответствуют нормативным требованиям
В серьезной реконструкции или модернизации нуждается не менее

трети федеральных дорог и около 15% мостовых сооружений
27% или 13 000 км федеральной сети дорог работает в режиме перегрузки
Темпы дорожного строительства (менее 1% в год) не соответствуют потребностям экономики и темпам прироста автомобильного парка страны (7-10% в год)
Существующая плотность дорожной сети (5,3 км/1000 жителей) намного ниже соответствующего уровня развитых стран: Франция – 15 км, США – 13 км, Финляндия – 10 км на 1000 жителей.

транспортных издержек в экономике
Повышение мобильности, экономической и социальной активности населения
Рост

капитализации предприятий и других хозяйственных активов в регионах

Повышение инвестиционного рейтинга регионов

Создание дополнительных
возможностей для развития внешней торговли и международных транзитных перевозок через территорию РФ

Создание новых рабочих мест

Увеличение налоговых поступлений

Ускорение развития перерабатывающего сектора экономики, ориентированного на перевозки автомобильным транспортом

Развитие автомобильной промышленности

В МАСШТАБАХ ВСЕЙ СТРАНЫ

В МАСШТАБАХ РЕГИОНА

Доходы от взимания платы за проезд

Улучшение транспортной доступности

Повышение стоимости земель

Формирование возможностей для
развития новых видов хозяйственной деятельности в придорожных зонах

ЭФФЕКТЫ ЛОКАЛИЗУЕМЫЕ В РАМКАХ КОНЦЕССИИ

государственное участие (госгрант) + инфраструктурные облигации

инженерных коммуникаций
Государственное финансирование в объеме, определенном концессией
Компенсация концессионеру дополнительных расходов

или сокращения доходов в случае наступления особых обстоятельств
Выплата компенсации в случае прекращения КС
Приемка дороги по окончании действия концессионного соглашения

Обязательства концедента

Обязательства концессионера

Привлечение в проект инвестиций
Организация строительства
Эксплуатация автодороги, ее содержание и ремонты
Сбор платы
Возврат инвесторам вложенных инвестиций
Передача дороги концеденту по окончании срока концессии

Инвестиции в проект
25,0 млрд.руб - объем капитальных вложений
32,1 млрд.руб. - объем инвестиций, из них
11 млрд. руб. – госгрант,
17,9 млрд.руб. – с привлечением средств НПФ

платных дорог
строительство Северного дублера Кутузовского проспекта

Дополнительный потенциал проекта за

счёт возможностей
придорожного девелопмента
рекламы

в ремонты
Точность прогнозирования трафика и выручки. Показатели финансовой модели

2025 г. выполнены на 105%, прогноз 2030г. – 108%
Совместно с ГК «Автодор» проведен опрос пользователей. 90% респондентов «Полностью довольны» + «Скорее довольны»