Развитие высокоскоростных магистралей в Японии и Китае

Лекция 2

стран. Наличие в стране даже проектируемой ВСМ является показателем ее стратегической

активности на мировой политической и экономической арене.

и развития экономики своих стран, для связи регионов внутри страны и для

укрепления долгосрочных торговых отношений с соседними странами.

между Токио и Осака). На настоящий момент протяженность высокоскоростных магистралей Японии (Shinkansen)

составляет около 2500 км.

линия») и управляется «Japan Railways Group». Синкансен использует общепринятую колею линии

(1435 мм), а линии mini-Shinkansen используют колею 1 067 мм.

дороги, а также в результате необходимости развития транспортной доступности крупнейших городов.
По итогам 2008

года линии ВСМ Shinkansen перевезли около 151 млн. пассажиров (самый высокий показатель в мире) — в общей сложности с момента создания линий было перевезено 6 млрд. пассажиров.

Исключением являются линии Mini-shinkansen, которые проходят по линиям обычной железной дороги.
В 1996 г.

на тестовых испытаниях была достигнута скорость 443 км/ч  для обычного рельса, а в 2003 г. был установлен мировой рекорд скорости для поездов, использующих магнитную левитацию — 581 км/ч.

крупными городами страны. Общая протяженность линий ВСМ более 2770 км.

В Японии функционируют семь конкурирующих между собой железнодорожных компаний, владеющих и эксплуатирующих все скоростные и высокоскоростные магистрали. Первая линия с 17 станциями протяжённостью 515 км, была открыта между Осакой и Токио в октябре 1964 г., к летней Олимпиаде. 

её от более старых линий японской железной дороги, имеющих колею 1067

мм. Современные линии, такие, как Нагано, Хокурику и Кюсю, строились с расчётом на скорость 260 км/ч. Более «старые» линии в настоящее время модернизированы до скоростей 285, 300 и 320 км/ч.

(максимальная эксплуатационная скорость 320 км/ч). Основные производители — это компании Kawasaki

Heavy Industries, Mitsubishi Electric Corporation и Hitachi. Поезда могут иметь до 16 вагонов. Каждый вагон достигает длины 25 метров, исключение составляют головные вагоны, длина которых обычно чуть больше. Общая длина поезда ов. 

свыше 200 км/ч. Китай обладает наибольшей в мире сетью ВСМ, превышающей

таковые в Японии и Европе вместе взятые (22 000 км, что составляет 65% от общей протяженности ВСМ в мире ).

30 км от г. Шанхай до аэропорта Пудун. Эксплуатационная скорость движения 430 км/ч.

Линия построена в 2004 г. в сотрудничестве с Siemens (Германия) по технологии Transrapid.

(аналог европейской ETCS), которая позволяет обеспечить движение поездов со скоростью свыше

350 км/ч и интервалом 3 минуты. 

серий, разработанные как с привлечением зарубежных технологий, так и самостоятельно. 

максимальной скорости и позволило использовать 6003 км железной дороги на скоростях до 200

км/ч. Теперь 257 поездов могут работать на скорости 200 км/ч и выше.

были одобрены для движения поездов со средней скоростью 250 км/ч. Главным

оператором высокоскоростных железных дорог в Китае является Китайская Высокоскоростная Железная Дорога (CRH). 

(Fuxing — «Возрождение») преодолевают примерно 1200 километров между Пекином и

Шанхаем со скоростью до 350 км/ч.

поезда для проверки безопасность и надежности, и тогда максимальная скорость

достигала 400 км/ч.

Харбин  — широкомасштабный проект по организации беспересадочного железнодорожного сообщения между

крупнейшими городами Китая и провинциальными центрами, соединяющий столицу Пекин, столицу провинции Ляонин город  Шэньян, столицу провинции Гирин город  Чанчунь и столицу провинции Хэйлунцзян город  Харбин.

города Далянь, Аньшань, Паньцзинь, Инкоу. Параллельно основной трассе строится также другая высокоскоростная трасса Тяньцзинь — Циньхуандао — Шэньян.
Длина линии

- 1700 км. Рассчитана на скорость движения поездов 350 км/час.