ШВАРТОВНОЕ УСТРОЙСТВО

расположенных на верхней палубе и предназначенных для надежного удержания корабля

у причала (пирса), плавучих сооружений или борта другого корабля.

Стр. 149

также используется для буксировки, передачи грузов на ходу и

в других случаях.

Стр. 149

швартовов обычно употребляют гибкие стальные тросы .
Диаметр стального швартовного

троса определяется…
… водоизмещением и классом корабля .

Стр. 149

или манильские) тросы окружностью 60-100 мм, удобные для выборки и

травления вручную.

На некоторых кораблях и судах, а на танкерах в обязательном порядке используются швартовные тросы…

… из искусственного волокна - капроновый трос. Синтетические тросы весьма перспективны ввиду легкости, упругости (стойкости к динамическим нагрузкам) и высоких антикоррозионных качеств.

Стр. 149

растительные тросы, с помощью которых подтягивают и крепят корабли;
2.

приспособления для хранения швартовов и их подачи (вьюшки);
3. кнехты, битенги, утки, служащие для закрепления швартовов на палубе корабля;
4. швартовные клюзы и киповые планки, предназначенные для вывода швартовов за борт, придания им нужного направления и предохранения от перетирания о борт;
5. швартовные механизмы - шпили, брашпили, лебедки, служащие
для выборки и травления швартовов;
6. кранцы, смягчающие удар корпуса о причал или борт другого корабля.

Стр. 149

3, 10 Шпили. 4. Киповая планка. 5. Утка. 6. Вьюшки.

7. Корзины для кранцев.
8. Сходни. 9. Битенг. 12.Швартовы.

Рис. 2.

Виды швартовных крепежей

На рисунке 2: слева -

справа -

в центре –

– кнехт,

киповые планки
(а - без роульсов, б - с 2-мя роульсами, в - с 3-мя роульсами),

- утка.

Стр. 150

крепления судна к береговым и плавучим причальным сооружениям.
В морской

практике швартовные операции относят к наиболее ответственным и часто повторяемым операциям. Определенный риск, существующий при их выполнении, обусловлен…

… огромной инерцией судна и относительно малой местной прочностью его корпуса.

Стр. 150

гибкие связи, с помощью которых судно удерживается у причального
сооружения;

2.

— кнехты — стальные или чугунные тумбы, служащие для закрепления швартовов;

3. — киповые планки, роульсы и клюзы, которые обеспечивают подачу швартова в нужном
направлении и предохраняют его от повреждений;

4. — стопоры тросовые, предназначенные для временного удержания швартовного каната;

5. — вьюшки для хранения швартовных канатов;

6. — кранцы, предохраняющие корпус от повреждений при швартовке;

7. — швартовные механизмы.

причалу;
2. — кормой к причалу;
3. — к судну, стоящему на

якоре или лежащему в дрейфе;
4. — к бочке или к нескольким бочкам.

ШВАРТОВКА СУДНА БОРТОМ К ПРИЧАЛУ (ЛАГОМ) -

- самый распространенный тип швартовных операций, так как в этом случае наиболее удобно выполнять грузовые операции, принимать судовые запасы и снабжение.

2 – носовые продольные; 3 – носовой прижимной; 4 –

носовой шпринг; 5 - кормовой шпринг; 6 – кормовой прижимной; 7,8 – кормовые продольные

к причалу.
При швартовке бортом обеспечивается наиболее надежное

крепление судна.
Основным недостатком этой операции является то, что судно занимает много места по длине причала. Усложняется отход судна от причала, особенно при навальном ветре.

Стр. 150

танкеров и военных кораблей.
Этот тип

швартовки не требует большой протяженности причальной линии, дает возможность производить одновременно ремонтные работы с обоих бортов, обеспечивает подход плавсредств к каждому борту, упрощает отход от причала.

опасности повреждений руля и винта при маневрировании суда швартуются кормой

в основном в межэксплуатационный период и для ремонта.
При швартовке кормой к причалу обязательно отдается носовой становой якорь с наветренного борта.

Стр. 151

необходимости передачи груза, топлива, воды или людей. Это наиболее сложный

тип швартовных операций.

Распространенной швартовной операцией является…

… постановка судна на бочку.

Обычно бочки имеют массивную якорную цепь-бридель, который соединяет ее с мертвым якорем.

Рым на верхней части бочки предназначен для закрепления швартова. Часто от массивной якорной цепи, расположенной на грунте, вверх идет легкий тросовый бридель, поддерживаемый поплавком. С судна выбирают поплавок и бридель, поднимают якорную цепь и соединяют ее с цепью судна.

Стр. 151

на его перемещения.
Стр. 151
Судно, стоящее на одной бочке

(якоре), может занять любое место в круге, радиус которого близок к суммарной длине судна, швартова и бриделя.

Рис. Крепление якорной цепи к рыму бочки.
1- швартовный трос, 2- трос дуплинем на оба борта, 3- якорная цепь, 4 – растительный конец.

… растительные, стальные и синтетические тросы.
Количество и размер тросов

определяются…

… согласно характеристики снабжения данного судна.

Стальные тросы применяются…

… все реже, т. к. они плохо воспринимают динамические нагрузки, требуют больших физических усилий при передаче с борта судна на причал. Наиболее распространенными на морских судах являются стальные швартовы диаметром от 19 до 28 мм.
НА НЕФТЕНАЛИВНЫХ СУДАХ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СТАЛЬНЫХ ТРОСОВ.

легче равнопрочных им стальных и растительных швартовов, обладают хорошей гибкостью,

которая сохраняется при относительно низких температурах.

Стр. 151-152

Они по прочности уступают нейлоновым, но из-за меньшей упругости лучше

фиксируют положение судна у причала и менее опасны в работе при использовании швартовых механизмов.

Особенно удобны полипропиленовые швартовы при заводке на большие расстояния, так как они плавают.

В то же время они обладают небольшой устойчивостью к истиранию и оплавляются при трении.

Не разрешается использовать синтетические тросы, не прошедшие антистатическую обработку и не имеющие сертификатов.

видов выпускаются комбинированные синтетические тросы.
На швартовых лебедках, где швартовы

стальные, та его часть, которая идет на берег, изготовляется из синтетического троса в виде так называемой «пружины».

Для своевременного обнаружения дефектов швартовы должны не реже …

… 1 раза в 6 месяцев подвергаться тщательному осмотру

Осмотр также необходимо производить после…

… стоянки на швартовых в экстремальных условиях.

На одном конце швартовного троса имеется петля –…

огон ,

… который надевают на береговую тумбу или крепят скобой к рыму швартовной бочки.

Другой конец троса закрепляют…

… на кнехтах, установленных на палубе судна.

Рис. 4. Стоянка судна на швартовых

тумбы, расположенные на некотором расстоянии друг от друга, но имеющие

общее основание.

Рис. 5. Кнехты

1 - основание;
2 - тумба;
3 - шляпка;
4 - прилив;
5 - обух
6- стопор;

Кроме обыкновенных кнехтов, в некоторых случаях, особенно на низкобортных судах, применяются крестовые кнехты, которые могут быть как двойные, так и одинарные.

швартовного троса на кнехте
… наложением ряда шлагов в виде восьмерки

так, чтобы ходовой конец троса находился сверху.

Обычно накладывают 2-3 полные восьмерки и только в исключительных случаях доводят число шлагов до 10.

Для крепления каждого швартова, поданного на берег, должен быть отдельный кнехт.

Чтобы не происходило самосбрасывания троса, на него накладывают схватку.

на берег в фальшборте делают…
Стр. 153
… наложением ряда

шлагов в виде восьмерки так, чтобы ходовой конец троса находился сверху.

Обычно накладывают 2-3 полные восьмерки и только в исключительных случаях
доводят число шлагов до 10.

Чтобы не происходило самосбрасывания троса, на него накладывают схватку.

Для крепления каждого швартова, поданного на берег, должен быть отдельный кнехт.

Рис. 8. Клюз универсальный

где фальшборта нет, вместо швартовных клюзов устанавливают…
… киповые планки, предохраняющие

трос от перетирания и придающие ему необходимое направление.

Имеется несколько типов киповых планок.

Рис. 9. Киповые планки

а) – с тремя роульсами;
б) - с двумя роульсами;
в) – без роульсов

Киповые планки без роульсов обычно применяют только на небольших судах при малом диаметре швартовного троса.

Роульсы уменьшают износ тросов и снижают усилие, необходимое для их выбирания.

Кроме киповых планок, для изменения направления троса применяют…

… также направляющие роульсы, которые располагают на палубе у швартовных механизмов.

и вьюшки.
Последние представляют собой горизонтальный барабан, вал которого закреплен

в подшипниках станины. По бокам барабан имеет диски, препятствующие сходу троса.

             Рис. 11. Банкета

относятся также бросательные концы и кранцы.
… изготовляют из линя длиной

около 25 м.
На одном его конце имеется легостъ — парусиновый мешочек, наполненный песком.

Рис. 12. Положение щвартовных концов
перед швартовными работами

Бросательный конец …

троса.

Применяют также пробковые кранцы, представляющие собой небольшой шаровидный мешок,

заполненный мелкой пробкой.

В последнее время все более широкое применение находят пневматические кранцы.

Рис. 13. Подготовленное для швартовки рабочее место

Рис. 14.
Подача выброски на берег

Стр. 154

… применяют для предохранения корпуса судна от повреждения при швартовке.

используются …
… швартовные шпили, швартовные простые и автоматические лебедки, брашпили

(для работы с носовыми швартовыми).

Рис. 15. Швартовный шпиль

Швартовые шпили устанавливаются…

…для работы с кормовыми швартовыми.
Они занимают мало места на палубе, привод шпиля располагается под палубой.

Рис. 16. Использование турачки брашпиля для выбирания швартовного троса

Стр. 155

Для выбирания швартовных тросов на баке используют…

… швартовные турачки брашпиля.

кормовыми и носовыми швартовами.

Швартов постоянно находится на барабане лебедки,

не требуется его предварительной подготовки перед подачей и переноса на кнехты после обтягивания.

Автоматическая лебедка самостоятельно потравливает швартов при его чрезмерном натяжении или подбирает, если швартов получил слабину.

Рис. 17. Автоматические лебедки

Рис. 18. Удержание швартовного троса стопором

переносят на кнехты и закрепляют.
Чтобы при переносе троса он

не потравливался, на него предварительно накладывают

стопор

При работе со стальными швартовыми следует использовать цепные стопоры с длиной цепочки…

… не менее 2 м, калибра 10 мм и растительным тросом длиной не менее 1,5 м на ходовом конце.

Применение цепных стопоров для растительных и синтетических тросов

НЕДОПУСТИМО!

Рис. 18. Переносные стопоры
а) – цепной; б) –растительный

швартов взят на стопор, не следует резко сбрасывать с турачки

или шпиля трос, чтобы рывком не оторвать стопор. Швартов следует сначала осторожно потравить обратным ходом шпиля или брашпиля, не снимая шлагов с барабана, и только убедившись, что стопор надежно держит швартов, последний быстро переложить на кнехт.

Рис. 19. Крепление переносного стопора к кнехту

которых трос зажимается винтом между щеками.
Стационарные стопоры установлены на палубе

между клюзом или киповой планкой и кнехтом.

Стр. 156

применять в последнее время.
Швартов накладывают «восьмерками» на тумбу кнехта

и подают на турачку брашпиля.
При выбирании троса тумбы кнехта проворачиваются, свободно пропуская трос.

Выбирание и закрепление швартовных тросов значительно упрощается…

Стр. 156

После снятия троса с турачки брашпиля он не будет потравливаться, так как тумбы имеют стопор, который препятствует их повороту в обратном направлении.