СИГНАЛЬН І ПОКАЖЧИКИ ТА ЗНАКИ

руху поїзда або маневрового состава, застосовуються маршрутні світлові покажчики напрямку

білого кольору(цифрові, літерні чи положення), що розміщуються на щоглах світлофорів або на окремій щоглі

Для зазначення номера колії, з якої дозволяється рух поїзда, на групових вихідних і маршрутних світлофорах встановлюються маршрутні світлові покажчики зеленого кольору.

Ці покажчики можуть використовуватися і для зазначення номера колії, з якої дозволено рух маневрового состава, за наявності на груповому вихідному чи маршрутному світлофорі місячно-білого вогню.

по прямій колії:

вдень – білий прямокутник вузького боку покажчика

вночі –

молочно-білий вогонь

Стрілка установлена на бокову колію:

вдень – широкий бік покажчика

вночі – жовтий вогонь

вздовж колії (рис. 1)

стрілка установлена на бокову колію – стрілоподібний

покажчик направлений у бік бокової колії (рис. 2)









1 2

горизонтальною чорною смугою;

вночі – молочно-білий вогонь з тією ж чорною

смугою(рис. 8.13).

«Загородження з колії знято»:

вдень – видно білий круг чи прямокутник з вертикальною чорною смугою;

вночі – молочно-білий вогонь з тією ж чорною смугою(рис. 8.14).

Рисунок 8.13

8.13 8.14

і дають сигнальне показання тільки в бік колії (рис. 8.15).

Ці покажчики можуть бути освітлюваними й неосвітлюваними, що визначається технічно-розпорядчим актом станції. Неосвітлювані покажчики повинні мати світловідбиваючі елементи або покриття.

Як сигнальні прилади колійного загородження дозволяється використовувати типові стрілочні ліхтарі.

8.15

коліях, подається сигнал:
один червоний вогонь– «Стій! Забороняється проїжджати сигнал» (рис. 5.49).

значення не мають.

зменшення швидкості, огороджуються з обох боків на відстані 50 м

від меж небезпечного місця сигнальними знаками «Початок небезпечного місця» або «Початок розмивного місця» та «Кінець небезпечного місця» або «Кінець розмивного місця». Від цих сигнальних знаків на відстані А, вказаній в графі 2 таблиці 6.1, в залежності від керуючого спускута максимально допустимої швидкості руху поїздів на перегоні, встановлюються постійні сигнали зменшення швидкості.
Схеми встановлення постійних сигналів «Зменшення швидкості» та знаків огородження небезпечних та розмивних місць на одноколійній ділянці показані на рисунку 6.3, на одній із колій двоколійної ділянки – на рисунку 6.4, на обох коліях двоколійної ділянки – на рисунку 6.5.

форми червоного кольору з обох боків (або червоний прапорець на

жердині) вдень і червоний вогонь ліхтаря на жердині вночі (рис. 6.6);
«Зменшення швидкості»– у вигляді квадратного щита жовтого кольору (зворотний бік зеленого кольору) вдень і вночі (рис. 6.7).
6.2.2. Тимчасовими сигналами ставляться вимоги:
«Зупинка» – «Стій! Забороняється проїжджати сигнал»;
«Зменшення швидкості»при розміщенні небезпечного місця:
на перегоні – «Дозволяється рух із зменшенням швидкості, попереду небезпечне місце, що вимагає зупинки або проходження із зменшеною швидкістю»;
на головній колії станції – «Дозволяється рух із зменшенням швидкості, попереду небезпечне місце, що вимагає проходження із зменшеною швидкістю»;
на інших станційних коліях – «Дозволяється проходження сигналу із швидкістю, що вказана у попередженні, а в разі відсутності його – не більше 25 км/год».
Зворотний бік сигналу «Зменшення швидкості» (зеленого кольору) вдень і вночі (рис. 6.8) на перегоні та на головній колії станції вказує на те, що машиніст має право підвищувати швидкість до встановленої після проходження небезпечного місця усім составом.

на двоколійних ділянках:
вдень – сигналами не позначається (рис. 10.1);
вночі –

позначається двома прозоро-білими вогнями ліхтарів біля буферного бруса тасигнальним прозоро-білим вогнем прожектора (рис. 10.2).
Голова поїзда під час руху неправильною колією позначається:
вдень з лівого боку червоним вогнем ліхтаря, з правого боку – прозоро-білим вогнем ліхтаря(рис. 10.3);
вночі – додається сигнальний прозоро-білий вогонь прожектора (рис. 10.4).
 
*У цьому розділі усі вказівки щодо розміщення сигналів з правого або лівого боку подані за напрямком руху.
 
Для визначених начальником залізниці типів локомотивів голова поїзда при прямуванні неправильною колією червоним вогнем з лівого боку може не позначатися.

і на одно- і двоколійних, в залежності від встановленого порядку

руху тією чи іншою колією багатоколійної ділянки.
10.7. Снігоочисник під час руху на одноколійних і правильною колією на двоколійних ділянках позначається:
а) якщо у голові снігоочисник:
вдень – двома жовтими розгорнутими прапорцями на бічних гаках (рис. 10.16);
вночі – двома жовтими вогнями бічних ліхтарів, а у бік локомотива – двома прозоро-білими контрольними вогнями (рис. 10.17);
б) якщо у голові локомотив:
вдень – двома жовтими розгорнутими прапорцями біля буферних ліхтарів (рис. 10.18);
вночі – двома жовтими вогнями буферних ліхтарів(рис. 10.19).
Хвіст снігоочисника позначається, як хвіст локомотива, що прямує без вагонів.