Разделы презентаций
- Разное
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Геометрия
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Математика
- Медицина
- Менеджмент
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
- Юриспруденция
Система автоведения грузового электровоза УСАВП-Г, регистратор параметров
Содержание
- 1. Система автоведения грузового электровоза УСАВП-Г, регистратор параметров
- 2. Принципиальная схема КАУД ВЛ-10Блоки системы соединены в
- 3. 1. Блок БССистемный блок БС представляет собой
- 4. 3. Блок БКС блока клавиатуры БК производится
- 5. 5. ПневмомодульПневмомодуль подключен к крану машиниста, с
- 6. 7. Блок БАВ Блоки БРВВ находятся в каждой
- 7. 9. Блок БКЦБлок УККНП служит для обеспечения
- 8. 11. Блок БИВМБлоки БИВМ служат для измерения
- 9. 12. Блок БИП ДПСБлок БИП является источником
- 10. 1. Блок КСЛСлужит для преобразования команд системы
- 11. КСЛБРБИБКПневмо-модульБСБДУ-8БАВ-2БКЦ с тумблером питанияБАВ-1Расположение блоков КАУД в кабине машиниста ВЛ-10 (2 секция)
- 12. Рамка с блоками в кабине машиниста 1 секции электровозаБДУ-4БАВ-1БАВ-2БКЦ без тумблера питанияБДУ-5БДУ-7БДУ-6УККНП
- 13. Расположение блоков КАУД в высоковольтной камере электровозаБИВМБРВВИндуктивный шунт измерения тока якоряШунт счётчика
- 14. Клапан КЭО-15Расположение тормозной аппаратуры КАУД в кузове
- 15. Расположение блоков системы измерения пути и скоростиБИП ДПСБИП ДПСдатчикДПС
- 16. Расположение антенны на крыше электровозаАнтеннаИСАВП-РТ
- 17. Презентацию подготовил ведущий специалист отдела внедренияКостыгов С.В. 27.02.2006 г.
- 18. Скачать презентанцию
Принципиальная схема КАУД ВЛ-10Блоки системы соединены в цепочку единой CAN – сетью, обеспечивающей оперативный и точный обмен информацией.
Слайды и текст этой презентации
Слайд 1Система автоведения грузового электровоза УСАВП-Г, регистратор параметров движения и автоведения
РПДА-Г и интеллектуальная система автоведения сдвоенных поездов ИСАВП-РТ
электровозе ВЛ-10 аппаратуры УСАВП-Г, РПДА-Г и ИСВП-РТ
Слайд 2Принципиальная схема КАУД ВЛ-10
Блоки системы соединены в цепочку единой CAN
– сетью, обеспечивающей оперативный и точный обмен информацией.
Слайд 31. Блок БС
Системный блок БС представляет собой «мозг» системы. В
нём находятся процессор, память, системные платы. Расположен во второй секции
электровоза.2. Блоки БР и БНИ
Блок регистрации БР служит для регистрации параметров движения и автоведения с непрерывной записью на блок накопления информации БНИ-9 (картридж). Блоков регистрации на электровозе два, они установлены в каждой кабине. При установке картриджа в блок регистрации автоматически определяется рабочая кабина локомотива. Объём картриджа – 64 Мб, что позволяет записывать подряд, без считывания, данные нескольких поездок.
Оборудование УСАВП-Г и РПАД-Г
Слайд 43. Блок БК
С блока клавиатуры БК производится управление работой системы
автоведения. Блоки БК также установлены в обоих кабинах управления. В
нерабочей кабине управления клавиатура блокируется.4. Блок БИ
Блок индикации (БИ) выполняет функцию экрана системы, на нём выводится вся необходимая информация о движении поезда. Блоки индикации находятся в обоих кабинах электровоза, и работают в едином режиме, то есть в любой момент времени индикации блоков полностью совпадают.
Слайд 55. Пневмомодуль
Пневмомодуль подключен к крану машиниста, с его помощью производится
управление пневматическими тормозами поезда. Следует иметь в виду, что при
обесточивании пневмомодуль осуществляет выпуск воздуха из УР.6. Блок БДУ
На электровозе установлено 5 блоков дискретного управления БДУ (4 в первой кабине, и 1 во второй). Блоки подключены непосредственно к электрической схеме электровоза и служат для реализации управления электрическими цепями. Также ими ведётся опрос подключенных проводов для получения информации о состоянии электрической схемы.
Слайд 67. Блок БАВ
Блоки БРВВ находятся в каждой секции электровоза. Они
предназначены для регулирования возбуждения возбудителя для реализации рекуперативного торможения. Блоки
подключены к центральной клеммной рейке и панели резисторов.8. Блок БРВВ
Блоки БАВ относятся к измерительной аппаратуре системы. В каждой кабине установлено по одному блоку БАВ-1 (или БАВ-9), выполняющих обработку сигналов датчиков давления, и по одному блоку БАВ-2 (БАВ-10), выполняющих обработку сигналов двух датчиков ДПС, находящихся на секции.
Слайд 79. Блок БКЦ
Блок УККНП служит для обеспечения автоматической корректировки координаты
в пути следования в моменты проследования изолирующих стыков светофоров. Корректировка
происходит через несколько секунд после перехода на новый блок-участок. На блоке УККНП имеется тумблер включения и красный светодиод «работа».10. Блок УККНП
Блок БКЦ служит для включения системы. Блок расположен во второй кабине локомотива.
Слайд 811. Блок БИВМ
Блоки БИВМ служат для измерения токов и напряжения
силовых цепей электровоза. Блок БИВМ, находящийся во второй секции электровоза,
состоит из 3-х элементов, измеряющих токи обоих ветвей ТЭД и ток возбуждения. Блок БИВМ в первой секции имеет 4 элемента. Помимо вышеперечисленных параметров он измеряет ещё и общий ток электровоза.
Слайд 912. Блок БИП ДПС
Блок БИП является источником питания для блока
ДПС. Помимо этого он трансформирует полученный от блока ДПС сигнал
для последующей передачи его на обработку в блок БАВ. Блоков БИП на электровозе четыре (по два на секцию).13. Датчик ДПС
Датчик ДПС служит для измерения параметров пути и скорости. Датчики установлены на 3, 4, 5 и 6 колёсных парах электровоза.
Слайд 101. Блок КСЛ
Служит для преобразования команд системы автоведения в радиосигнал
для последующей передачи его через специальную антенну второму электровозу, а
также для приёма радиосигнала второго электровоза и преобразования его в информационный сигнал для системы автоведения.2. Антенна ИСАВП-РТ
Служит для приёма и передачи сигнала второму электровозу.
Оборудование ИСАВП-РТ
Слайд 11КСЛ
БР
БИ
БК
Пневмо-модуль
БС
БДУ-8
БАВ-2
БКЦ с тумблером питания
БАВ-1
Расположение блоков КАУД в кабине машиниста ВЛ-10
(2 секция)
Слайд 12Рамка с блоками в кабине машиниста 1 секции электровоза
БДУ-4
БАВ-1
БАВ-2
БКЦ без
тумблера питания
БДУ-5
БДУ-7
БДУ-6
УККНП
Слайд 13Расположение блоков КАУД в высоковольтной камере электровоза
БИВМ
БРВВ
Индуктивный шунт измерения тока
якоря
Шунт
счётчика
Слайд 14Клапан КЭО-15
Расположение тормозной аппаратуры КАУД в кузове первой секции электровоза
Клапан
КЭО-15 служит для прямого соединения тормозной магистрали с напорной для
более эффективного отпуска тормозов поезда. Кран клапана рекомендуется открывать при следовании с длинносоставными поездами.
