Система технического обслуживания и ремонта вагонов

технических обслуживании ремонтов (ТО и Р): 
 – «по потребности»;
 планово-предупредительная. 
 Система «по потребности»

предусматривает направление машины в ремонт после появления отказа. Планово-предупредительная система ТО и Р машин основана на обязательном планировании, подготовке и проведении соответствующих видов ТО и Р каждой машины, находящейся в эксплуатации, с заданной последовательностью и периодичностью.

планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта машин (ППР), которая представляет

собой комплекс организационно технических мероприятий, проводимых в плановом порядке для обеспечения работоспособности и исправности машин в течение всего срока их службы, при соблюдении заданных условий и режимов эксплуатации. 

вагонов включает в себя технический осмотр и текущий ремонт (безотцепочный

и отцепочный). Текущий ремонт не является плановым видом ремонта и выполняется в зависимости от технического состояния.
Ремонт машин должен восстанавливать их исправность и работоспособность путем проведения комплекса работ, обеспечивающего устранение повреждений и отказов. Для ПТМ планово-предупредительной системой предусматриваются текущие (Т) и капитальные (К) ремонты.

техническое обслуживание вагонов, находящихся в составах или транзитных поездах, а

также порожних вагонов при подготовке к перевозкам без отцепки их от составов или группы вагонов.
ТР-1 — текущий ремонт порожних вагонов при комплексной подготовке к перевозкам с отцепкой от состава или групп вагонов с подачей их на ремонтные пути.
ТР-2 — текущий ремонт груженых или порожних вагонов с отцепкой их от транзитных и прибывших поездов или от сформированных составов, выполняемый на путях текущего отцепочного ремонта.
текущий отцепочный ремонт вагонов на специализированных путях станции (переносится из парков отправления).

на специализированных ВРЗ и для отдельных типов вагонов в вагонных

депо. Основные типы грузовых вагонов проходят капитальный ремонт один раз в десять лет, полувагоны — один раз в семь лет.

 — деповской ремонт грузовых вагонов производится в вагонном депо после пробега 160000 км.

перед отправлением в рейс в пунктах формирования и оборота, а

также в пути следования.
 ТО-2 — выполняется перед началом летних и зимних перевозок.
ТО-3 — единая техническая ревизия основных узлов пассажирских вагонов через 6 месяцев после постройки, планового ремонта или предыдущей ревизии с отцепкой от состава поезда в пунктах формирования.

первого объема; первый КР-1 производится через 6 лет после постройки,

а также после КР-2 и КВР; второй и третий КР-1 выполняются через 5 лет.
КР-2 — капитальный ремонт второго объема; выполняется через 20 лет после постройки.
КВР — капитально-восстановительный ремонт; выполняется для сильно поврежденных вагонов не ранее чем через 20 лет после постройки.
 ДР — деповской ремонт; выполняется через каждые 300000 км пробега, но не чаще, чем один раз в год; если такой пробег достигнут менее, чем за год, то проводится техническое обслуживание в объеме ТО-3. Если пробег в 300000 км не достигается за 2 года, то по истечении этого срока производится деповской ремонт.

(АРВ) устанавливаются свои сроки ремонта и технического обслуживания.
Для рефрижераторных секций

и автономных рефрижераторных вагонов (АРВ) устанавливаются свои сроки ремонта и технического обслуживания. 
Капитальный ремонт 5-вагонных секций БМЗ выполняется один раз через 16 лет после постройки со вскрытием кузова. Деповской ремонт РПС производится через 2,5 года после постройки, а затем через каждые 1,5 года.

(АРВ) устанавливаются свои сроки ремонта и технического обслуживания
В период эксплуатации

рефрижераторной секции выполняются следующие виды планового технического обслуживания вагонного и бытового оборудования: ежедневное ТО; ТО-1 — после выгрузки груза; ТО-2 — один раз в три месяца; ТО-3 — при наступлении отопительного сезона; ТО-4 — после окончания отопительного сезона.  Специальное оборудование РПС (дизель, холодильная установка, электрооборудование) подвергается особым видам ТО. Для дизеля, например, предусмотрено ежедневное техническое обслуживание, ТО через каждые 100, 200 и 600 моточасов и другие.
Для АРВ, кроме того, предусматривается укрупненное техническое обслуживание УТО-1 и УТО-2.