СУДОВЫЕ КОМБИНИРОВАННЫЕ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ УСТАНОВКИ СЭУ Кафедра ЭМСС

судовых КЭУ.
Классификация КЭУ.
КЭУ с механической связью.
КЭУ с термодинамической связью.

энергетические установки. Учебное пособие. Северодвинск: Севмашвтуз, 2007. – 178 с.

ЛИТЕРАТУРА:

как можно полнее использовать энергию сгорания топлива сти-мулировало создание комплексных

установок, включающих в себя разнородные двигатели.
Такие установки получили название комбинированных энерге-тических установок (КЭУ).
В КЭУ можно получить такие сочетания характеристик, причем достаточно простыми средствами, которые недостижимы в каж-дом отдельно взятом типе энергетической установки.
Применение КЭУ также стимулируется стремлением сочетать высокую экономичность установки на малых, средних и полных ходах, а также как можно более полно использовать тепловую, а в ряде случаев и динамическую энергию выпускных газов. В оп-ределенных случаях применение КЭУ позволяет существенно сни-зить полную массу энергетической установки судна.

энергия для движения судна и работы других судовых потребителей (или

только для движения судна) вырабатывается в двух и более различных тепловых двигателях.

Два класса КЭУ:
- комбинированные установки с механической связью;
- комбинированные установки с термодинамической связью.

такие установки, в которых все составные части независимы одна от

другой в термо-динамическом отношении, и передают крутящий момент на общий движитель через общую передачу, либо независимо друг от друга каждая на свой движитель.
В этом случае всю энергетическую установку судна разбивают на две части: маршевую часть, используемую для работы на ре-жимах малых (экономичных) ходов, и форсажную или ускори-тельную часть, работающую на режимах повышенных ходов, вплоть до полного. При этом на режимах повышенных ходов маршевая часть установки может работать как совместно с фор-сажной, так и полностью выключаться из работы.
В качестве маршевой части КЭУ могут использоваться любые типы двигателей: дизельный иди газотурбинный двигатели, либо паровые турбины. В качестве форсажной части установки целесо-образно применять ГТД.

по единому термодинамическому циклу. В таких КЭУ доминирующая часть установки

обязательно работает на гребной винт, а вторая часть может работать:
- на выработку механической энергии (гребной винт отдель-ный, или связанный с доминирующей установкой через переда-чу);
- на обеспечение каких-либо термодинамических процессов в общем цикле комбинированной установки (например, турбонад-дувочные агрегаты дизелей и главных котлов);
- на выработку электроэнергии (в утилизационных турбогене-раторах);
- на выработку тепловой энергии (в котлах-утилизаторах или различного рода теплообменниках).

:

КОМБИНИРОВАННАЯ ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА С ТЕРМОДИНАМИЧЕСКОЙ СВЯЗЬЮ

возможно при совместной или раздельной работе маршевой и форсажной частей

установки.

Важной характеристикой для этого типа КЭУ является соотношение мощностей маршевой и форсажной частей.

Основной задачей форсажной части установки является обеспечение прироста мощности, необходимого для развития судном заданной скорости хода.

степенью форсажа – Хф , определяемой как отношение прироста мощности

от добавления мощности форсажной части установки к полной мощности КЭУ:

:

Степень форсажа

и форсажной частей
и распределения мощности между ними

С МЕХАНИЧЕСКОЙ СВЯЗЬЮ
Компоновочные схемы дизель-газотурбинных

КЭУ с механической связью

:

С МЕХАНИЧЕСКОЙ СВЯЗЬЮ
Компоновочные схемы дизель-газотурбинных

КЭУ с механической связью

С МЕХАНИЧЕСКОЙ СВЯЗЬЮ

С ОТКЛЮЧАЕМЫМ НАДДУВОМ

связью лежит принцип максимально возможного использования теплоты отработавших газов главного

двигателя.

Так как теплота отработавших газов в тепловом балансе любого типа двигателя является самой большой по величине потерей, то вернув часть теплоты газов обратно в общий термодинамический цикл КЭУ, можно полезно использовать эту теплоту и одновременно снизить величину потерь с уходящими газами.

Вернуть часть теплоты газов в цикл КЭУ возможно с помощью использования утилизационных паровых котлов или утилизационных газовых турбин.

установках с паровой (или паротурбинной) утилизационной частью, в кото-рых теплота

отработавших газов используется для испарения питательной воды и выработки из нее пара заданных пара-метров, с последующим использованием этого пара в утили-зационных пропульсивных паровыхтурбинах, утилизационных турбогенераторах, или для бытовых нужд судна.

Во втором случае речь идет об использовании энергии отработавших газов в утилизационной газовой турбине, которая может осуществлять передачу мощности на движи-тель судна, а также являться приводным двигателем утилиза-ционных газотурбогенераторов, вырабатывающих электро-энергию, или наддувочных агрегатов главных дизельных двигателей и паровых котлов.

использованием энергии пара для выработки электроэнергии в УТГ

использованием энергии пара для выработки электроэнергии в УТГ

(ТНА) главного котла в воздушно-газовом тракте высоконапорного котла (ВНК)