Разделы презентаций
- Разное
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Геометрия
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Математика
- Медицина
- Менеджмент
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
- Юриспруденция
Тема 3.4.5 Ремонт коленчатых валов и шатунов
Содержание
- 1. Тема 3.4.5 Ремонт коленчатых валов и шатунов
- 2. Коленчатый вал ЗМЗ-53. Материал
- 3. Коленчатый вал ЗМЗ-53. Материал
- 4. Слайд 4
- 5. - биение торцевой поверхности фланца -
- 6. Слайд 6
- 7. Слайд 7
- 8. Слайд 8
- 9. Слайд 9
- 10. Слайд 10
- 11. Износ шпоночных канавок – устраняют заваркой с последующим фрезерованием под номинальный размер.
- 12. Износ отверстий во фланце
- 13. Износ отверстия под подшипник вала
- 14. Слайд 14
- 15. Биение торцовой поверхности фланца
- 16. Износ шеек под сальники
- 17. Износ шеек под шестерню
- 18. Износ коренных и шатунных
- 19. Слайд 19
- 20. Перед шлифованием края отверстий масляных каналов притупляют (зенкуют), инструмент – электродрель или пневмодрель.
- 21. Перед шлифованием края отверстий
- 22. При шлифовке коренных шеек
- 23. При шлифовке коренных шеек
- 24. При шлифовании шатунных шеек базы – те-же или коренные шейки.
- 25. При шлифовании шатунных шеек
- 26. При шлифовании шатунных шеек
- 27. Скорость шлифования – 32 – 35
- 28. После шлифования шейки полируются.
- 29. После шлифования шейки полируются.
- 30. После шлифования шейки полируются.
- 31. Ремонт шатунов.
- 32. Слайд 32
- 33. Слайд 33
- 34. Изгиб и скручивание стержня
- 35. Слайд 35
- 36. Слайд 36
- 37. Допустимый изгиб – 0,003мм
- 38. После правки шатун подвергают
- 39. Износ втулки верхней головки
- 40. Износ отверстия нижней головки
- 41. Слайд 41
- 42. Крышки и шатуны не обезличивают. Перед расточкой собирают шатуны с крышками.
- 43. Слайд 43
- 44. После обработки контролируют расстояние
- 45. Слайд 45
- 46. Слайд 46
- 47. Слайд 47
- 48. Слайд 48
- 49. Скачать презентанцию
Коленчатый вал ЗМЗ-53. Материал – чугун высокопрочный ТУ 2544 Твёрдость – HRC – 50.
Слайды и текст этой презентации
Слайд 3 Коленчатый вал ЗМЗ-53. Материал – чугун высокопрочный ТУ
2544 Твёрдость – HRC – 50. Дефекты: - изгиб - износ канавок
под шпонки шестерни и ступицы шкива - износ отверстий во фланце под болты крепления маховика - износ отверстия под подшипник первичного вала КПП
Слайд 5 - биение торцевой поверхности фланца - износ шеек под шестерню
и ступицу шкива - износ коренных и шатунных шеек - износ шеек
под сальники.
Слайд 7
Изгиб.
Допустимый изгиб (биение средних шеек относительно крайних) – 0,05 мм. Способ ремонта – правка прессом на опорных призмах.
Слайд 8
Изгиб.
Допустимый изгиб (биение средних шеек относительно крайних) – 0,05 мм. Способ ремонта – правка прессом на опорных призмах. Обратный прогиб в 10 – 15 раз больше чем изгиб; выдержка – 2 – 4 мин.
Слайд 9
Изгиб.
Допустимый изгиб (биение средних шеек относительно крайних) – 0,05 мм. Способ ремонта – правка прессом на опорных призмах. Обратный прогиб в 10 – 15 раз больше чем изгиб; выдержка – 2 – 4 мин. Ограничение обратного прогиба – подставка клиньев.
Слайд 11 Износ шпоночных канавок – устраняют заваркой с
последующим фрезерованием под номинальный размер.
Слайд 12 Износ отверстий во фланце – ремонт развёртыванием
под ремонтный размер в сборе с маховиком.
Слайд 13 Износ отверстия под подшипник вала КПП - постановка ДРД
(втулки). Отверстие растачивают на токарном станке, запрессовывают втулку и растачивают
её под номинальный размер.
Слайд 15 Биение торцовой поверхности фланца – (допустимое –
0,04 мм) – проточка фланца на токарном станке.
Слайд 16 Износ шеек под сальники – наплавка под
слоем флюса. Перед наплавкой прошлифовать слой не менее 0,25 мм.
Осталивание или хромирование с последующим шлифованием под номинальный размер.
Слайд 17 Износ шеек под шестерню и ступицу шкива
– наплавка с последующим шлифованием под номинальный размер, предварительно прошлифовать
на глубину 0,12 – 0,15 мм.
Слайд 18 Износ коренных и шатунных шеек – шлифование
под ремонтный размер (-0,25; -0,5; -0,75; -1,00; -1,25; -1,5) Припуск на
шлифование – 0,12 – 0,15 Дкор – ø70 Дшат – ø60
Слайд 20 Перед шлифованием края отверстий масляных каналов притупляют
(зенкуют), инструмент – электродрель или пневмодрель.
Слайд 21 Перед шлифованием края отверстий масляных каналов притупляют
(зенкуют), инструмент – электродрель или пневмодрель. Шлифовку шеек выполняют
на круглошлифовальных станках. Сначала шлифуют коренные шейки, затем шатунные.
Слайд 22 При шлифовке коренных шеек за базы принимаются:
фаска отверстия под подшипник вала КПП, шейка под шестерню.
Слайд 23 При шлифовке коренных шеек за базы принимаются:
фаска отверстия под подшипник вала КПП, шейка под шестерню.
Базы предварительно проверяются на биение и, при необходимости, исправляются.
Слайд 25 При шлифовании шатунных шеек базы – те-же
или коренные шейки. К/вал устанавливают в зажимы центросместителей (с
противовесами).
Слайд 26 При шлифовании шатунных шеек базы – те-же
или коренные шейки. К/вал устанавливают в зажимы центросместителей (с
противовесами). Марки шлифовальных кругов – КЧ25-16СМ2-М2К, КЧ25-16СМ2-М2
Слайд 27 Скорость шлифования – 32 – 35 м/сек Скорость к/вала окружная: -
шлиф.коренных шеек – 20 – 24 м/мин - шлиф.шатунных шеек
– 10 – 12 м/мин Поперечная подача – не более 0,006 мм/об Овальность и конусность не более 0,01
Слайд 29 После шлифования шейки полируются. Замер диаметра
– микрометром или непрерывно приспособлением с индикатором.
Слайд 30 После шлифования шейки полируются. Замер диаметра
– микрометром или непрерывно приспособлением с индикатором. После проточки
шеек очищают внутренние полости к/вала (грязеуловители). Затем каналы и полости промывают керосином и продувают воздухом.
Слайд 32
Шатун ЗМЗ-53. Материал – сталь 45Г2 (и крышки) НВ 228 –
269 В верхней головке – бронзовая втулка. Дефекты: - изгиб или скручивание стержня - износ отверстия во втулке и отверстия под втулку - деформация или износ отверстия и торцовых поверхностей нижней головки
Слайд 34 Изгиб и скручивание стержня шатуна. Изгиб измеряется по
взаимному отклонению осей отверстий в верхней и нижней головках в
их общей плоскости, а скручивание – отклонение от этой плоскости.
Слайд 37 Допустимый изгиб – 0,003мм на 100мм длины
шатуна. Скручивание – 0,04мм на 100мм длины. Способ ремонта –
правка.
Слайд 38 После правки шатун подвергают термической стабилизации: -
нагрев до 400 – 4500С
- выдержка 1,5 часа
Слайд 39 Износ втулки верхней головки – замена втулки
на новую. Износ отверстия под втулку – постановка ДРД
– стальной втулки.
Слайд 40 Износ отверстия нижней головки шатуна. Способы ремонта: 1) Осталивание
с последующей расточкой и шлифованием. 2) Фрезерование стыковых поверхностей шатунов и
крышек с последующей расточкой и хонингованием.
Слайд 44 После обработки контролируют расстояние между осями отверстий
шатуна. При необходимости шатун удлиняется: - нагрев ТВЧ в районе перехода
стержень – нижняя головка до 770 – 8000С - удлинение в приспособлении
