Тема 6. Оборудование и содержание переправ в особых условиях Военная к

Военная кафедра
управления начальника инженерных войск

Занятие

1.
Порядок оборудования и содержания мостовой переправы зимой

1

2013. Гл. 4, с. 147-162.
б) дополнительная
Оборудование и содержание переправ.

Руководство. -М.: ВИУ. -1999. Гл. 3, с. 48-59
в) нормативная
Сборник нормативов по боевой подготовке Сухопутных войск (для подразделений инженерных войск). УНИВ. -2011. п. 153

2

в особых условиях

2. Порядок оборудования и содержания мостовой переправы зимой
3

уровня водной поверхности;

на крупных и особо крупных водных преградах;

при

слабых и легко размываемых грунтах дна и берегов;

при ледоходе, шуге и ледоставе.

4

Оборудование и содержание переправ имеют ряд особенностей в следующих условиях:

паромов
6

а) для гусеничных плавающих транспортеров ПТС-М, ПТС-2:
- без морского оборудования - 2 балла
с морским оборудованием - 3 балла

б) для самоходного парома ПММ-2 (ПММ-2М) - 2 балла

в) для самоходного парома ГСП:
- без дополнительного оборудования - 1 балл
с дополнительным "морским" оборудованием войскового изготовления - 2 балла

Допустимая степень волнения для применения перевозных паромов понтонных парков указывается в инструкциях по работе с материальной частью соответствующих парков.

Допустимая степень волнения для применения переправочных средств составляет:

8

особо крупные водные преграды :
с личным составом переправочных подразделений заблаговременно

организуют изучение правил по мерам безопасности и особенностям эксплуатации переправочных средств применительно к ожидаемым условиям;
весь личный состав должен быть в спасательных жилетах и твердо знать установленные сигналы и порядок действия по ним;
все переправочные средства должны иметь исправные радиостанции и быть оснащены средствами сигнализации и коллективными спасательными средствами, иметь ясно видимые номерные знаки;
переправляемая техника должна быть надежно закреплена с помощью растяжек, двигатель заглушен, тормоза и передачи должны быть включены;
переправа войск должна осуществляться только на тщательно разведанных и хорошо обозначенных трассах.

кузовах автомобилей, а также переходить с места на место;
отчаливать от

берега с незакрепленной техникой;
вести разговоры по радио кроме передачи сигналов бедствия;
швартоваться к знакам плавучего навигационного оборудования;
пересекать курс приближающегося переправочного средства или судна;
допускать самовольные остановки переправочных средств или изменять заданный курс движения.

запасной трасс;
наличие заграждений на участке оборудования переправы (на подходах, на

ледяном покрове в местах оборудования трасс и вблизи них);
состояние ледяного покрова и его грузоподъемность;
характер сопряжения льда с берегом;
состояние подходов к трассе и спусков с берегов на лед;
толщину снежного покрова;
температуру воздуха;
наличие местных дорожно-строительных материалов;
характеристики водной преграды;
маскирующие и защитные свойства местности.

11

льда (Нр)
Нр = Н ч.л. + 0,5 Н м.л.

где Н ч.л. – толщина чистого льда, см;
Н м.л. – толщина мутного льда, см.
Снеговой лед в расчет не берется.
Вычисленную расчетную толщину льда сравнивают ее с требуемой толщиной льда, определенной по формулам или по таблице и определяют возможность движения техники по льду.

Требуемая толщина льда для пропуска различного количества машин:
для одной машины:
Н тр = 8
для колонны из 10-15 машин:
Н тр = 9
для колонны более чем из 15 машин:
Н тр = 11
где Нтр - требуемая расчетная толщина льда в см;
Р - вес нагрузки в тоннах.

12

трассе ледяной переправы на исходном и противоположном берегах;

расчистку от снега

путей выхода к реке, трасс и их обозначение;

устройство съездов на лед и выездов с трассы;

производство (при необходимости) усиления льда;

установку указателей грузоподъемности переправы;

оборудование пунктов обогрева личного состава;

организацию комендантской службы на переправе.

14

моста в майне.

При толщине льда 15-30 см:
наводка моста в майне;
наводка

моста на поверхности ледяного покрова с подачей звеньев при помощи трособлочной системы, с последующим опусканием моста на воду.

При толщине льда свыше 30 см:
наводка моста на льду при подаче звеньев с готового участка моста;
наводка моста при подаче звеньев по льду.

17

включает:
очистку от снега площадок для выгрузки и смыкании звеньев, а

также полосы для сборки моста;
сборку моста;
опускание моста на воду;
устройство подходов к переправе.

Наводку моста на поверхности ледяного покрова осуществляют:

одним участком при ширине реки до 120 м и уз-ком фронте выгрузки звеньев;
двумя участками при ширине реки более 120 м и широком фронте выгрузки звеньев.

18

разбивается на 4 отделения (8 расчетов).
1 отделение: 1 сержант и

6 солдат. Подготовка звеньев к выгрузке и подача звеньев в ось моста.
Расчет № 1 - 2 человека. Подготовка к выгрузке.
Расчет № 2 - 2 человека. Подача звеньев по готовому участку моста к месту разгрузки звеньев. Отвод разгруженных автомобилей.
Расчет № 3 - 2 человека. Установка и перестановка упорного бруса (металлических подкладок) под задние колеса понтонного автомобиля.
2 отделение: 1 сержант и 6 солдат. Выгрузка звена, установка и снятие буксирного троса. Раскрытие и замыкание звена.
Расчет № 4 - 2 человека. Выгрузка звена. Обеспечение выгрузки звена специальными лопатами. Зацепление тросов на раскрытие.
Расчет № 5 - 4 человека. Раскрытие и выравнивание звена двумя ПТС.
3 отделение: 1 сержант и 8 солдат. Стыковка и оснастка звеньев.
Расчет № 6 - 4 человека. Оснастка звеньев.
Расчет № 7 - 4 человека. Расчистка снега шириной 10-12 м.
4 отделение: 1 сержант и 4 солдата. Подрывная команда.
Расчет № 8 - 4 человека. Вязка электровзрывной сети, оборудование полевого расходного склада ВВ и СВ, подрывной станции и подготовка лунок для зарядов.

19

выполняет взвод, который разбивается на три расчета.
Первый расчет в составе

сержанта и 9-ти солдат выгружает звенья с машин, раскрывает и замыкает их.
Второй расчет в составе сержанта и 4-х солдат буксирует звенья. 1-й и 2-й номера расчета - водители машин - буксируют звенья к голове моста. 3-й и 4-й номера - сцепщики - крепят буксирные тросы к звеньям и отцепляют их по окончании буксировки. Командир расчета следит за правильностью крепления тросов к звеньям. Во время буксировки звена он находится в 20-30 м впереди машин и руководит их движением.
Третий расчет в составе сержанта и 10-и солдат с помощью четырех автомобилей стыкуют звенья с собранным участком моста. Командир расчета, находясь на середине подтягивающего звена, руководит стыковкой звена. 1-й и 2-й номера - водители - подтягивают звено тросами лебедок. 3-й и 4-й номера - лебедчики - следят за правильностью наматывания тросов лебедок, помогают в перемещении и закреплении автомобилей на готовом участке моста, закрывают нижнее стыковое устройство звена. 5-й и 6-й номера прицепляют и отцепляют тросы от звена 7-й и 8-й номера очищают направляющую борозду от снега, регулируют перемещение автомобилей, обслуживаемых 9-м и 10-м номерами, корректируют смыкание звеньев. 9-й и 10-й номера - водители автомобилей - перемещают звено вправо или влево от оси моста, а также отбуксировывают звено назад в случае неудачного смыкания.
Сборку моста двумя участками выполняют двумя взводами.

20

зависят от толщины ледяного покрова.
При толщине льда до 12

см майна устраивается шириной не менее 12 м и длиной 20-25 м. Она, прежде всего, предназначена для выгрузки и смыкания звеньев.
При толщине льда от 12-15 см до 20-30 см. Майна устраивается на всей ширине водной преграды.
Майны устраивают:
- механическим способом;
- взрывным способом.

21

выгрузки и смыкания звеньев и участка наводки моста;

установка анкера на

противоположном берегу;

подготовку трособлочной системы и средств тяги для надвижки моста;

устройство подходов к мостовой переправе;

сборку и наводку моста;

организацию комендантской службы.

22

исходного берега. Для сборки обычно назначают не менее трех отделений:
Первое

отделение разгружает звенья.
Второе отделение замыкает и оснащает звенья.
Третье отделение смыкает звенья.

Для установки анкера и устройства трособлочной системы надвижки моста назначаются два отделения.

Первое отделение - устанавливает на противоположном берегу анкер.
Второе отделение - развертывает трособлочную систему надвижки моста.

Военная кафедра
управления начальника инженерных войск

Занятие

2.
Порядок проведения занятий с личным составом подчинённых подразделений по оборудованию и содержанию переправ

24