Тема Монтаж и демонтаж переездного настила. Переборка изолирующего стыка

разряда, сигналист 3 разряда
Тема «Монтаж и демонтаж переездного настила. Переборка

изолирующего стыка»

Петровых Н.М. - преподаватель Екатеринбург- Пассажирского подразделения
Свердловского учебного центра профессиональных квалификаций
2020

системе «Контроль знаний»

http://5.189.74.21/control/



ЗАДАНИЕ

рельсами Р-65 на деревянных и железобетонных шпалах в местах пересечения

автомобильных и железных дорог в одном уровне под углом не менее 60°С.
Резинокордовый настил представляет собой модульную конструкцию, позволяющую производить монтаж переездов любой ширины с шагом 543 мм (ширина модуля) на автодорогах всех категорий.
Интервал рабочих температур: от минус 40° до плюс 60°С.
Нагрузка от колеса автомобиля: не более 4,5т.

Резинокордовые настилы 

84кг)-2шт
- вкладыш внутренний 260x543x110 мм (масса 24,1кг)-2шт
- вкладыш наружный 360x543x110 мм (масса

23,6кг) -2шт
Конструкция резинокордового настила позволяет осуществить нормальную (без подгонки) сборку резинокордового настила на прямых и кривых (R>1200 м) участках железной дороги с эпюрой 1840 шпал/км.
Ширина автодороги должна быть меньше ширины резинокордового настила.

Состав одного модуля резинокордового настила 

(масса 84 кг)-24шт
-вкладыш внутренний 260x543x110 мм (масса 24,1кг)-24 шт
-вкладыш наружный

360x543x110 мм (масса 23,6 кг) -24 шт
- инструкция по монтажу;
-комплектующие детали для крепления комплекта деталей резинокордового настила.

Единичный базовый комплект резинокордового настила шириной 6,5м

в объемах среднего ремонта:
-очистка балластного слоя на глубину 30 см

ниже подошвы шпал;
- очистка водоотводов;
- замена негодных шпал, переводных брусьев и ремонт их;
- доведение эпюры шпал до количества, установленного для данного типа верхнего строения - 1840 шпал/км с расстоянием между осями (543±3) мм;
- замена дефектных рельсов, изношенных скреплений и прокладок;
- подсыпка щебнем промежутков между шпалами, утрамбовывание и выравнивание в один уровень с верхней поверхностью путевых шпал.
2) Участки автодороги должны быть очищены от твердого покрытия на расстоянии 2.. .2,5м от рельса с каждой стороны по всей ширине переезда.

Подготовка настила резинокордового к монтажу

на 575...585мм. При необходимости отрихтовать концы шпал в одну линию.
4)

За концами шпал с обеих сторон переезда отрываются две траншеи шириной 1...1,5м и глубиной 0,1...0,15м ниже подошвы шпал и засыпаются до подошвы песком или щебнем с утрамбовкой.
5) В подготовленные траншеи укладываются дополнительные два ряда шпал или брусья переводные ГОСТ 8816-2003 с каждой стороны пути.
6) Для установки винтовых упоров между шпалами устанавливаются полушпалы деревянные ГОСТ 78-2004.Либо взамен имеющихся путевых шпал укладываются с каждой стороны по две специальные мостовые шпалы Ш1-4.
7)Все промежутки между шпалами подсыпаются щебнем, утрамбовываются и выравниваются в один уровень с верхней поверхностью путевых шпал.

Подготовка настила резинокордового к монтажу

резиновые вкладыши внутренние. Поверхности А и Б, а также головки

рельсов с внутренней стороны колеи смазываются мыльным раствором.
Установку плит внутренних рекомендуется начинать от центра переезда. Плита заводится одним краем под головку рельса, а другой опускается на край вкладышей.

необходимости соседние вкладыши.
4)  Далее монтаж внутренних плит резинокордового настила осуществлять в

следующем порядке:
- если укладка производится от центра переезда, то соседние плиты резинокордового настила укладываются поочередно слева-справа от центра;
- если от края - то последовательно друг за другом. Каждую последующую плиту резинокордового настила прижимать ломами к предыдущей так, чтобы резиновый шип на боковине плотно вошел в соответствующий паз.
Для облегчения работы сопрягаемые поверхности шипа и паз смазать мыльным раствором.

Монтаж внутренних плит резинокордового настила

лома А прижать. Смазать мыльным раствором шип и паз на

боковинах, а также прилегаемые поверхности вкладышей, и уложить следующую плиту.

Монтаж наружных плит резинокордового настила

на дополнительные шпалы или брусья переводные и поджимая плиты к

рельсу, закрепить их.

Монтаж наружных плит резинокордового настила

переезда установить винтовые упоры А. Дожать собранные модули резинокордового настила вращением

винтов.

Монтаж наружных плит резинокордового настила

Демонтаж резинокордового настила производится в обратном порядке при необходимости.

винтовые упоры контргайкой и покрасить.
2) Монтаж резинокордового настила завершается укладкой асфальтового

покрытия. В зависимости от характера расположения переезда (насыпь или выемка) асфальт может укладываться под углом 4...8° в 2-3 слоя. При закатке слоев каток должен двигаться параллельно ширине резинокордового настила (рельсу).








3) В целях предотвращения разрушения асфальтового покрытия на границе контакта с резинокордовым настилом рекомендуется устанавливать железобетонные блоки или металлические профили.

Сдача смонтированного резинокордового настила

автоблокировкой, рельсы типа Р65, шпалы железобетонные, скрепление КБ, накладки четырехдырные

или шестидырные.

производится выправка стыка с подбивкой шпал, регулировка стыковых зазоров, закрепление

пути на прилегающих к изолирующему стыку рельсах. До начала подготовительных работ сигналисты производят ограждение места работ сигнальными знаками «С».
Монтер пути № 1 с помощью скребка производит очистку рельсов и скреплений от грязи в зоне изолирующего стыка, а также опробование скреплений на стыковых шпалах.
Монтер пути № 2 на шестидырных накладках удаляет второй и пятый болты.

клемм с болтами
Два монтера пути с помощью путевых ключей отвинчивают

гайки стыковых болтов, снимают стыковые болты вместе со стопорными планками.
Монтер пути № 1 при помощи лома снимает стыковые накладки.

изоляцию.
Затем два монтера пути очищают концы рельсов скребком и

металлической щёткой от грязи, ржавчины и металлической стружки.
После этого производят окраску торцов и концов рельсов на длину не менее 10 см от торцов токонепроводящей краской.

и постановка стыковых болтов (при шестидырных накладках - по два

на каждом конце рельса) со стопорными планками.
Гайки стыковых болтов затягиваются с усилием 600 Н·м (60 кг·см) при помощи динамометрического ключа. Для плотного прилегания накладок к рельсу их подбивают молотком.
Устанавливается снятое скрепление на стыковых шпалах.
Постановка клемм с болтами и завинчивание гаек клеммных болтов.

при шестидырных накладках.
Постановка 2-го и 5-го стыковых болтов при шестидырных

накладках.
Подтягивание гаек стыковых болтов.
Подтягивание гаек клеммных болтов.