Тема № 10. Электрические приборы контроля работы силовых установок и систем

систем летательного аппарата
Групповое занятие № 20. Топливоизмерительные системы. Приборы контроля

Дисциплина
«Эксплуатация и ремонт авиационного оборудования самолетов и вертолетов»

и принципы действия приборов для измерения расхода и количества топлива;

-

оборудование самолётов" стр. 119…148.
2. Ю. П. Доброленский "Авиационное оборудование" стр.

1. Назначение, классификация и принцип действия приборов для измерения расхода и количества топлива.

2. Приборы для указания положения элементов ЛА.

3. Приборы для измерения времени и перегрузок, сигнализаторы уровня и давления топлива.

4. Аппаратура контроля работоспособности гидросистем.

5. Авиационные тахометры.

6. Принцип работы аппаратуры контроля вибраций турбин силовых установок и коробок самолётных агрегатов.

и количества топлива

определения объёмного или массового количества топлива на борту ЛА

Совместно с топливомерами устанавливают автоматы управления последовательностью выработки и заправки баков топливом и обеспечения автоматического управления перекачкой топлива с целью поддержания центровки ЛА в требуемых пределах

имеют разнообразную форму, поэтому шкалы топливомеров тарируются для каждого типа

Ёмкостные топливомеры

тяга

коромысло

рычаг

щётка

потенциометр

сильфон

КЭС-857, СКЭС-2027Б, СБЭС-1357, ТЭС-1057Д, СТЭС-1147…

Погрешности,обусловливаемые наличием кренов самолета и действием ускорений.

Наличие скользящих контактов, сложность профилирования потенциометров.

металлический или пенопластовый поплавок

Поплавковые топливомеры

управления и измерения топлива) является размещённый в баке цилиндрический конденсатор

Сх = К1 + К2h

емкостей нижней высотой h1 и верхней высотой h2-h1 частей,
где

Ёмкостные топливомеры

C= k0 + k1 h1

Достоинство: простота конструкции, отсутствие подвижных контактов и малые
погрешности, вызываемые кренами и ускорениями самолета.

цилиндрический конденсатор - датчик

и С1
Всегда погружен в топливо и его ёмкость меняется

115В
400Гц

Измеритель ёмкости - самобалансирующий мост

Установка стрелки указателя на отметке шкалы, соответствующей количеству топлива в баках

Уменьшает напряжение компенсации по мере выработки топлива.

Управляющий двигатель

Усилитель

Установка стрелки указателя на нулевой отметке шкалы при сухих баках.

Исключение протекания постоянного тока через датчик в случае короткого замыкания в усилителе

Двигатель с короткозамкнутым ротором - двухфазный индукционный двигатель — ДИД.

В современных топливомерах, которые градуируются в массовых единицах, предусматриваются устройства температурной компенсации.

Компенсационный ёмкостный датчик СК - прямоугольные пластины, в трубчатом корпусе в нижней части бака

определении скорости потока, которая при заданном сечении трубопровода и плотности

QТ = ρVТ,
QТ – массовый расход топлива, кг/ч, ρ – плотность топлива, кг/см3;
VТ – объёмный расход, см3/ч.

СИРТ предназначена для измерения мгновенного (часового) расхода топлива каждым авиадвигателем

Принцип измерения

Определение скорости потока, которая при заданном сечении трубопровода и плотности топлива пропорциональна мгновенному расходу.

Мгновенного расхода топлива

Суммарного расхода топлива

Подсчёт суммы последовательных электрических импульсов, частота которых пропорциональна частоте вращения крыльчатки.

в напряжение
Постоянное напряжение, пропорциональное частоте вращения крыльчатки, т.е.

Массовый расход топлива, кг/час

Объёмный расход, см3/час

УМРТ

Ротор в виде постоянного шестиполюсного магнита

Плотность топлива, кг/см3

Используется датчик плотности - плоский конденсатор, постоянно находящийся в топливе, ёмкость которого меняется в зависимости от плотности топлива.
Результат измерения равен объёмному расходу минус поправку на изменение плотности относительно расчётного значения.

Опорное напряжение, пропорциональное расчётному значению плотности

Напряжение, пропорциональное плотности

индуктивности
Катушка переменной индуктивности
Сердечник
Схема измерения – индуктивный мост с плечами:

Суммарная приведённая погрешность по мгновенному расходу и суммарному запасу топлива составляет ± 4%.

управляемых элементов самолёта и двигателя применяют приборы, которые получили название

Указатель положения с трёхрамочным логометром

давления топлива

стеклянный баллон; 3 - магнитоуправляемый контакт; 4 поплавок; 5 магниты

контактами

избыточного давления жидкости в основной и дублирующей гидросистемах.
Манометр состоит из:

Принципиальная схема работы логометра

коробок самолётных агрегатов

вибрации двигателя и выдают сигнал о повышенной и опасной вибрации

Вибрация конструкций авиадвигателя описывается уравнением
 
SВ = aВ sin wB t ,
 
где, SB, aB - соответственно текущее значение и амплитуда виброперемещения; wB - частота.

1 - инерционная масса; 2 - пружины; 3 - катушка; 4 - корпусом

Инерционной массой служит постоянный магнит.

для измерения расхода и количества топлива.
2. Принцип действия приборов для