Тема №10: Система питания дизельного двигателя внутреннего сгорания Предмет:

Конструкция, эксплуатация и техническое обслуживание автомобилей»

времени строго дозированного количества отфильтрованного топлива под давлением, обеспечивающим его

мелкое распыление в камере сгорания с одновременной подачей очищенного воздуха.

газов.

очистки;
топливоподкачивающий насос;
топливопроводы;
форсунки;
топливный насос высокого давления с всережимным регулятором числа

оборотов;
воздухоочиститель и другие приборы и детали.

топлива; 2, 14 – топливоподкачивающие насосы; 3, 7–9, 11–13, 17–19

– топливопроводы; 4, 5 – тройники; 6 – топливный бак; 10 – фильтр грубой очистки топлива; 15 – форсунка; 16 – насос высокого давления; 20 – кран отбора топлива к подогревателю;→ – направление движения топлива

топливопровод к фильтру грубой очистки; 3 - тройник; 4 -

фильтр грубой очистки топлива: 5 - сливной дренажный топливопровод форсунок левого ряда; 6 - форсунка; 7 - подводящий топливопровод к насосу низкого давления; 8 - топливопровод высокого давления; 9 - ручной топливоподкачивающий насос; 10 - топливоподкачивающий насос низкого давления; 11 - топливопровод к фильтру тонкой очистки; 12 - топливный насос высокого давления; 13 - топливопровод к электромагнитному клапану; 14 - электромагнитный клапан; 15 - сливной дренажный топливопровод форсунок правого ряда; 16 - факельная свеча; 17 - дренажный топливопровод насоса высокого давления; 18 - фильтр тонкой очистки топлива; 19 - подводящий топливопровод к насосу высокого давления; 20 - дренажный топливопровод фильтра тонкой очистки топлива; 21 - сливной топливопровод; 22 - распределительные краны.

очистки по топливопроводу топливо поступает к топливоподкачивающему насосу, от которого

подается по топливопроводу к фильтру тонкой очистки, а по другому топливопроводу к насосу высокого давления.

с порядком работы цилиндров двигателя. Например КАМАЗ-740 – (1-5-4-2-6-3-7-8).

топливо к ТНВД, поддерживается постоянное давление топлива (1,3-1,5 кгс/см2) Топливо,

не использованное в насосе высокого давления, просочившееся между распылителем форсунки и иглой по топливопроводу сливается в бак.

высокого давления. Особенностью системы питания дизеля автомобиля КамАЗ-5320 является наличие

в ней двух топливоподкачивающих насосов.

а насос, укрепленный на корпусе ТНВД, имеет два привода: ручной

и механический.

перегородки для устранения резких перемещений топлива придвижении автомобиля. В пробке

заливной горловины имеется паровоздушный охлаждающий клапан. В баке расположен поплавковый датчик уровня топлива.

вставленный в корпус, закрытый крышкой. Фильтрующий элемент состоит из хлопчатобумажной

пряжи, намотанной на каркас, который изготовлен в виде трубки с большим количеством отверстий.

- топливоподводящая трубка, 3 - корпус, 4 - топливоотводящая трубка,

5 - распределитель потока топлива, 6 - нажимное кольцо, 7 - стакан, 8 - сетчатый фильтрующий элемент, 9 - успокоитель; А - вход топлива, Б - выход очищенного топлива.

заполняет пространство между корпусом и фильтрующим элементом.
Пройдя через слой

пряжи, очищенное топливо поступает внутрь каркасной трубки, поднимается вверх и по каналам крышки проходит через отверстие  в отводящий трубопровод.

механические примеси. При заполнении системы питания топливом воздух из фильтра

удаляется через отверстие, закрываемое пробкой.

на стержень, приваренный к корпусу. Корпус фильтра закрыт крышкой, удерживаемой

болтом, ввернутым в стержень.

2 - стержень, 3 - стакан фильтра, 4 - пружина,

5 - нижний уплотнитель элемента, 6 - прокладка колпака, 7 - фильтрующий элемент, 8 - верхний уплотнитель элемента, 9 - сливной клапан, 10 - пружина сливного клапана, 11 - регулировочная шайба, 12 - пробка сливного клапана, 13 - корпус фильтра, 14 - пробка.

На этом каркасе сформирована фильтрующая масса из древесной муки, пропитанной

пульвербакелитом. Чтобы топливо не могло миновать фильтрующий элемент, он пружиной  прижат к крышке, имеющей отверстия для подвода топлива и его отвода.

фильтрующим элементом, просачивается через пористую фильтрующую массу, поднимается вдоль стержня

и проходит к отводящему штуцеру крышки, а затем подводится к насосу высокого давления.

в бак топливо и выходит воздух, попавший в него.