Разделы презентаций
- Разное
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Геометрия
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Математика
- Медицина
- Менеджмент
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
- Юриспруденция
Тема №11: Система питания инжекторного двигателя внутреннего
Содержание
- 1. Тема №11: Система питания инжекторного двигателя внутреннего
- 2. 5. Регулятор давления топлива ВАЗ-2114, представляет собой
- 3. Слайд 3
- 4. "Воздушная" соединена вакуумным шлангом с ресивером, а
- 5. В результате клапан открывается, и часть топлива
- 6. Если же дроссельная заслонка закрыта, разрежение за
- 7. 6. Форсунки крепятся к рампе через уплотнительные
- 8. Электромагнитная форсункасетчатый фильтрэлектрический разъёмпружинаобмотка возбужденияякорь электромагнитакорпус форсункиигла форсункиуплотнениесопло форсунки
- 9. Слайд 9
- 10. Слайд 10
- 11. На выходе форсунки имеется распылитель, через который
- 12. 7. Система улавливания паров топлива применяется в
- 13. Оставшиеся пары проходят через гравитационный и двухходовой
- 14. Затем пары топлива попадают в адсорбер ВАЗ-2114,
- 15. При запуске двигателя контроллер системы впрыска начинает
- 16. Чем больше расход воздуха двигателем, тем больше
- 17. 8. Воздушный фильтр ВАЗ-2114 установлен в передней
- 18. Слайд 18
- 19. 9. Дроссельный узелДроссельная заслонка - механический регулятор проходного
- 20. Дроссельный узел закреплен на ресивере. Нажимая на
- 21. Дроссельный узел:1 - сектор привода дроссельной заслонки;2,
- 22. Когда двигатель работает на холостом ходу и
- 23. Скачать презентанцию
5. Регулятор давления топлива ВАЗ-2114, представляет собой топливный клапан, соединенный с подпружиненной диафрагмой. Под действием пружины клапан закрыт. Диафрагма делит полость регулятора на две изолированные камеры - "топливную" и "воздушную".
Слайды и текст этой презентации
Слайд 1Тема №11:
«Система питания инжекторного двигателя внутреннего сгорания»
Предмет:
«МДК 02.01.
Конструкция, эксплуатация и техническое обслуживание автомобилей»
Слайд 25. Регулятор давления топлива ВАЗ-2114, представляет собой топливный клапан, соединенный
с подпружиненной диафрагмой. Под действием пружины клапан закрыт. Диафрагма делит
полость регулятора на две изолированные камеры - "топливную" и "воздушную".
Слайд 4"Воздушная" соединена вакуумным шлангом с ресивером, а "топливная" - непосредственно
с полостью рампы. При работе двигателя разрежение, преодолевая сопротивление пружины,
стремится втянуть диафрагму, открывая клапан. С другой стороны на диафрагму давит топливо, также сжимая пружину.
Слайд 5В результате клапан открывается, и часть топлива стравливается через сливной
трубопровод обратно в бак. При нажатии на педаль "газа" разрежение
за дроссельной заслонкой уменьшается, диафрагма под действием пружины прикрывает клапан – давление топлива возрастает.
Слайд 6Если же дроссельная заслонка закрыта, разрежение за ней максимально, диафрагма
сильнее оттягивает клапан – давление топлива снижается. Перепад давлений задается
жесткостью пружины и размерами отверстия клапана, регулировке не подлежит. Регулятор давления – неразборный, при выходе из строя его заменяют.
Слайд 76. Форсунки крепятся к рампе через уплотнительные резиновые кольца. Форсунка
представляет собой электромагнитный клапан, пропускающий топливо при подаче на него
напряжения, и запирающийся под действием возвратной пружины при обесточивании.
Слайд 8Электромагнитная форсунка
сетчатый фильтр
электрический разъём
пружина
обмотка возбуждения
якорь электромагнита
корпус форсунки
игла форсунки
уплотнение
сопло форсунки
Слайд 11На выходе форсунки имеется распылитель, через который топливо впрыскивается во
впускной коллектор. Управляет форсунками контроллер системы впрыска. При обрыве или
замыкании в обмотке форсунки ее следует заменить. При засорении форсунок их можно промыть без демонтажа на специальном стенде СТО.
Слайд 127. Система улавливания паров топлива применяется в системе впрыска с
обратной связью ВАЗ-2114. Она состоит из адсорбера, установленного в моторном
отсеке, сепаратора, клапанов и соединительных шлангов. Пары топлива из бака частично конденсируются в сепараторе, конденсат сливается обратно в бак.
Слайд 13Оставшиеся пары проходят через гравитационный и двухходовой клапаны. Гравитационный клапан
предотвращает вытекание топлива из бака при опрокидывании автомобиля ВАЗ-2114, а
двухходовой препятствует чрезмерному повышению или понижению давления в топливном баке.
Слайд 14Затем пары топлива попадают в адсорбер ВАЗ-2114, где поглощаются активированным
углем. Второй штуцер адсорбера соединен шлангом с дроссельным узлом, а
третий - с атмосферой. Однако на выключенном двигателе третий штуцер перекрыт электромагнитным клапаном, так что в этом случае адсорбер не сообщается с атмосферой.
Слайд 15При запуске двигателя контроллер системы впрыска начинает подавать управляющие импульсы
на клапан с частотой 16 Гц. Клапан сообщает полость адсорбера
с атмосферой и происходит продувка сорбента: пары бензина отсасываются через шланг в ресивер.
Слайд 16Чем больше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов
и тем интенсивнее продувка. В системе впрыска без обратной связи
система улавливания паров топлива состоит из сепаратора с двухходовым обратным клапаном.
Слайд 178. Воздушный фильтр ВАЗ-2114 установлен в передней левой части моторного
отсека на трех резиновых держателях (опорах). Фильтрующий элемент - бумажный,
при установке его гофры должны располагаться параллельно оси автомобиля. После фильтра воздух проходит через датчик массового расхода воздуха и попадает во впускной шланг, ведущий к дроссельному узлу.
Слайд 199. Дроссельный узел
Дроссельная заслонка - механический регулятор проходного сечения канала, обеспечивает регулирование
холостого хода и изменение количества воздуха, поступающего в двигатель.
Слайд 20Дроссельный узел закреплен на ресивере. Нажимая на педаль "газа", водитель
приоткрывает дроссельную заслонку, изменяя количество поступающего в двигатель воздуха, а
значит, и горючей смеси – ведь подача топлива рассчитывается контроллером в зависимости от расхода воздуха.
Слайд 21Дроссельный узел:
1 - сектор привода дроссельной заслонки;
2, 4 - штуцеры
для соединения с системой охлаждения двигателя;
3 - штуцер отвода картерных
газов;5 - датчик положения дроссельной заслонки;
6 - регулятор холостого хода;
7 - штуцер для соединения с адсорбером;
8 - дроссельная заслонка;
9 - патрубок корпуса дроссельной заслонки
Слайд 22Когда двигатель работает на холостом ходу и дроссельная заслонка закрыта,
воздух поступает через регулятор холостого хода – клапан, управляемый контроллером.
Он, изменяя количество подаваемого воздуха, поддерживает заданные (в программе компьютера) обороты холостого хода. Регулятор холостого хода ВАЗ-2114 – неразборный, при выходе из строя его заменяют.
