Разделы презентаций
- Разное
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Геометрия
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Математика
- Медицина
- Менеджмент
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
- Юриспруденция
Тема: Организация технологического процесса технического обслуживания и
Содержание
- 1. Тема: Организация технологического процесса технического обслуживания и
- 2. Должны знать и уметь:Знать: основные методы организации
- 3. Вопросы для повторения:1. Перечислить виды воздействий, предусмотренные
- 4. Тема: Организация технологического процесса технического обслуживания и текущего ремонта в автотранспортном предприятии
- 5. Контрольные вопросы1. Дать определение рабочего поста.2. Дать
- 6. Факторы, влияющие на выбор метода облуживания и
- 7. Основные определенияРабочий пост - это участок производственной
- 8. Рабочие посты размещают в зонах ТО
- 9. Классификация рабочих постов По технологическому
- 10. На универсальном посту выполняют
- 11. По способу установки автомобиля, посты могут
- 12. Поточный метод При поточном методе все
- 13. Расположение автомобилей в зависимости от типа конвейераПродольноеПоперечное
- 14. Потоки непрерывного и периодического действия Поток
- 15. Поток периодического действия (при скорости конвейера от
- 16. Необходимые условия для применения потокаТехническое обслуживание №1:суточная
- 17. Преимущества и недостатки поточного метода обслуживанияПреимущества:возможность специализации
- 18. Метод универсальных постовПри таком методе выполняется весь
- 19. Расположение автомобилей на универсальных постахПараллельные без проезда.Параллельные с проездом.Параллельные двухсторонние с проездом.Косоугольные проездные.
- 20. Условия применение метода универсальных постовМалая суточная или
- 21. Преимущества и недостатки метода универсальных постовПреимущества:возможность выполнения
- 22. Методы организации текущего ремонта автомобилейАгрегатный метод заключается
- 23. Методы проведения текущего ремонта автомобилей В зоне
- 24. Для обеспечения выполнения ремонтно-восстановительных работ в
- 25. Организация диагностики автомобилей Для диагностики автомобилей организуются тупиковые
- 26. Посты диагностики также оснащаются оборудованием и
- 27. Домашнее задание:1. И.С. Туревский Техническое обслуживание автомобилей.
- 28. Скачать презентанцию
Должны знать и уметь:Знать: основные методы организации технологического процесса УМР, ТО-1, ТО-2, диагностики и текущего ремонта.Уметь: рационально организовать технологический процесс данных воздействий.
Слайды и текст этой презентации
Слайд 1Тема: Организация технологического процесса технического обслуживания и текущего ремонта в
автотранспортном предприятии
Слайд 2Должны знать и уметь:
Знать: основные методы организации технологического процесса УМР,
ТО-1, ТО-2, диагностики и текущего ремонта.
Уметь: рационально организовать технологический процесс
данных воздействий.
Слайд 3Вопросы для повторения:
1. Перечислить виды воздействий, предусмотренные положением о ТО
и ремонте ПС АТ в РФ.
2. Чем отличаются эти виды
воздействий, какова их главная функция?3. Перечислить основания для постановки автомобиля в тот или иной вид обслуживания или ремонта.
Слайд 4Тема: Организация технологического процесса технического обслуживания и текущего ремонта в
автотранспортном предприятии
Слайд 5Контрольные вопросы
1. Дать определение рабочего поста.
2. Дать определение рабочего места.
3.
Как подразделяются посты по технологическому назначению, способу установки и расположению.
4.
Перечислить методы проведения ТО.5. Перечислить методы проведения ТР.
6. Перечислить методы проведения диагностики.
Слайд 6Факторы, влияющие на выбор метода облуживания и ремонта
Сменная (суточная) программа
по ТО данного вида.
Количество и тип подвижного состава.
Перечень и
трудоемкость работ данного вида воздействия.Расчетное число постов.
Режим работы автомобилей на линии.
Слайд 7Основные определения
Рабочий пост - это участок производственной площади, предназначенный для
размещения автомобиля и включающий одно или несколько рабочих мест.
Рабочее
место – это зона трудовой деятельности исполнителя, оснащенная необходимыми средствами и предметами труда, размещенными в определенном порядке. 
Слайд 8 Рабочие посты размещают в зонах ТО и ТР или
отдельных цехах и оснащают соответствующим оборудованием.
Количество постов определяется
трудоемкостью работ, количеством рабочих мест на каждом посту и уровнем использования рабочего времени поста.
Слайд 9Классификация рабочих постов
По технологическому назначению рабочие посты
подразделяются на:
универсальные;
специализированные;
специальные.
Слайд 10 На универсальном посту выполняют все или большинство
операций данного вида воздействия.
На специализированном посту
реализуется типовой технологический процесс, например: пост смазочно-заправочных работ, пост контрольно-регулировочных операций, уборочно-моечных работ и т.д. На специальном посту организуются специфические работы, например: санитарная обработка, измерение объема цистерн, монтаж-демонтаж узлов и агрегатов большегрузных автомобилей.
Слайд 11 По способу установки автомобиля, посты могут быть тупиковые и
проездные.
По расположению, посты подразделяются на параллельные и последовательные.
Слайд 12Поточный метод
При поточном методе все работы выполняются на
нескольких, расположенных в технологической последовательности специализированных постах, совокупность которых образует
поточную линию.
Слайд 14Потоки непрерывного и периодического действия
Поток непрерывного действия (при
скорости конвейера от 0,8 до 1,5 м/мин), применяется для уборочно
– моечных работ при проведении ежедневного обслуживания автомобилей.
Слайд 15Поток периодического действия (при скорости конвейера от 10 до 15
м/мин), применяются для проведения ТО-1 и ТО2.
Слайд 16Необходимые условия для применения потока
Техническое обслуживание №1:
суточная или сменная программа
должна быть не менее 12-15 однотипных автомобилей.
расчетное число рабочих постов
должно быть три и более для однотипных автомобилей.Техническое обслуживание №2:
суточная или сменная программа должна быть не менее 5-6 однотипных автомобилей.
расчетное число рабочих постов должно быть четыре и более для однотипных автомобилей.
Слайд 17Преимущества и недостатки поточного метода обслуживания
Преимущества:
возможность специализации постов;
механизация производственных
процессов и улучшение условий труда;
снижение себестоимости работ;
рациональное перемещение автомобилей и
исполнителей.Недостатки:
невозможность изменения объема работ на каком –либо из постов;
неэффективность применения на малых АТП.
Слайд 18Метод универсальных постов
При таком методе выполняется весь комплекс работ на
посту группой исполнителей бригады.
Каждый исполнитель выполняет свою часть работы в
определенной технологической последовательности.
Слайд 19Расположение автомобилей на универсальных постах
Параллельные без проезда.
Параллельные с проездом.
Параллельные
двухсторонние с проездом.
Косоугольные проездные.
Слайд 20Условия применение метода универсальных постов
Малая суточная или сменная программа ТО-1
и ТО-2.
Минимальное число расчетных постов в зоне ТО.
Производство работ, требующих
индивидуального подхода, например в зоне текущего ремонта.
Слайд 21Преимущества и недостатки метода универсальных постов
Преимущества:
возможность выполнения различного объема работ;
возможность
выполнения сопутствующего ремонта;
обслуживание разномарочных автомобилей.
Недостатки:
необходимость дублирования одинакового оборудования;
загрязнение воздуха при
многократном маневрировании автомобилей;недостаточная реализация разделения труда и специализации ремонтных рабочих;
затруднение автоматизации производственных процессов.
Слайд 22Методы организации текущего ремонта автомобилей
Агрегатный метод заключается в замене неисправного
агрегата (узла) новым или ранее отремонтированным из оборотного фонда.
Индивидуальный метод
заключается в постановке агрегатов (узлов), которые после снятия ремонтируют, т.е. они не обезличиваются, а устанавливаются на тот же автомобиль. 
Слайд 23Методы проведения текущего ремонта автомобилей
В зоне текущего ремонта работы
проводятся на универсальных или специальных тупиковых постах, которые оснащаются осмотровыми
канавами, подъемно-транспортными устрой-ствами, приспособлениями и инструментом.
Слайд 24 Для обеспечения выполнения ремонтно-восстановительных работ в АТП создаются следующие
производственные цехи (отделения):
- агрегатный;
- слесарно-механический;
кузнечно-рессорный;
сварочный;
медницкий;
электротехнический;
аккумуляторный;
топливной аппаратуры;
шиномонтажный;
кузовной;
малярный и т.д.
Слайд 25Организация диагностики автомобилей
Для диагностики автомобилей организуются тупиковые посты или специализированные
посты поточных линий, оборудованные стендами с беговыми барабанами, оснащенные установками
для имитации скоростных и нагрузочных режимов работы автомобилей.
Слайд 26 Посты диагностики также оснащаются оборудованием и приборами для регистрации
параметров, определяющих техническое состояние агрегатов, систем и механизмов автомобиля. Работы по
углубленной диагностике (Д-2) приборов, узлов и агрегатов, проводятся в цехах (отделениях) на специальном оборудовании.
Слайд 27Домашнее задание:
1. И.С. Туревский Техническое обслуживание автомобилей. Часть 2. ИД
«ФОРУМ» - ИНФРА-М, 2007.- 69-70, 76-89, 106-120 с.
2. И.С.
Туревский Техническое обслуживание автомобилей. Часть 2. ИД «ФОРУМ» - ИНФРА-М, 2007.- 96-99 с. Особенности организации ТО и ТР автомобилей на СТОА.3. Выполнение пункта 2.10 индивидуального задания на курсовое проектирование «Выбор метода организации технологического процесса на проектируемом объекте».
