УСТРОЙСТВО МОТОЦИКЛА

узлы и детали: двигатель, трансмиссия, подвески с колесами, сиденье, облицовки,

боковой прицеп. В передней части рамы расположена рулевая колонка, посредством которой рама соединяется с передним колесом и его подвеской. К нижней части рамы крепятся подножки для водителя и пассажира (обычно откидные обрезиненные), центральная подставка и боковой упор (на многих зарубежных мотоциклах устанавливается только боковой упор). Сзади с рамой стыкуется качающаяся вилка (маятник) с задним колесом и подвеской.

задней подвески колеса; 3 — точка крепления амортизатора; 4 — центральная подставка; 5

— подножки для пассажира; 6 — пластина крепления двигателя; 7 — подножки для водителя; 8 — боковой упор

(дуплексная); г — хребтовая; д — диагональная; е — штампованная цельносварная (скутера)

замкнутые (снизу) и открытые; к последнему виду относятся хребтовые и

диагональные. У многих современных мотоциклов в задней части рамы устанавливается съемный подрамник, к которому крепятся сиденье и заднее крыло.

крепления рамы; 3,6 — цанговые нижние крепления рамы коляски; 4 — рама

коляски; 5 — коленчатый рычаг

в себя заднее и переднее колеса вместе с тормозами и

подвесками. Последние связывают колеса с рамой, воспринимают и гасят колебания колес из-за неровностей дороги, а также сил, вызванных ускорениями и торможениями.

упругого, гасящего колебания (демпфирующего) и направляющего. Роль упругого элемента играет

пружина и, в некоторых подвесках, камера со сжатым воздухом. В качестве узла, гасящего колебания, на всех современных мотоциклах применяют гидравлический амортизатор. На современных мотоциклах применяют одно- и двухтрубные амортизаторы. Первый вид получает преимущественное распространение, хотя в прошлом повсеместно применялись двухтрубные амортизаторы.

пластинами (перепускным клапаном);
3 — корпус;
4 — цилиндр;
5 — пружина;
6 —

клапан сжатия (впускной);
7 — жидкость

— поршень; 4 — поршень-разделитель; 5 — компенсационный объем, заполненный сжатым газом; 6

— жидкость

колес современных мотоциклов применяют телескопические и (реже) рычажные вилки.

перевернутая; в — длиннорычажная с поворачивающимся маятником; г — рычажная с качающимся

маятником; д — подвеска «Телелевер»;

1 — пружинно-гидравлическая телескопическая вилка; 2 — амортизатор;
3 — качающийся поворотный рычаг; 4 — шаровая опора; 5 — сошка руля; 6 — качающийся рычаг; 7 — направляющая труба; 8 — рулевая колонка рамы; 9 — руль

двумя амортизаторами; б — маятниковая моноподвеска «Монокросс», «Кантилевер»; в — маятниковая с

центральным моноамортизатором с прогрессивной характеристикой «Про-Линк»; г — однорычажная на поперечных рычагах грузовых мотороллеров и ATV.