Военные колесные машины Лекция 1

техника – автомобильная техника,созданная по тактико-техническим требованиям Министерства обороны Российской

Федерации, используемая под монтаж, буксировку комплексов различных видов оружия и средств, обеспечивающих ее применение.

платформ (кузовов),
техника и вооружение, и устройства для их установки и

крепления.

Основу автомобильного парка Вооруженных Сил составляют автомобильные базовые шасси (АБШ) под монтаж наземного подвижного вооружения и военной техники всех видов, родов войск, специальных войск и служб.

образцов ВВТ
БАЗ
29 образцов ВВТ
БАЗ
7 образцов ВВТ
МЗКТ (МАЗ)
126 образцов ВВТ
ЗИЛ
249 образцов

ВВТ

Урал
381 образцов ВВТ

КАМАЗ
347 образцов ВВТ

КрАЗ
121 образцов ВВТ

ИЗТМ
3 образца ВВТ

«Метровагонмаш»
21 образцов ВВТ

ХТЗ, «Муромтепловоз»
63 образцов ВВТ

ЗЗГТ
8 образцов ВВТ

Специальные колесные шасси

Автомобили многоцелевого назначения (под ВВТ)

АБШ – автомобильное базовое шасси

Серийные и опытные образцы ВВТ

21.05.2001

общей численности парка ВАТ)

года

Повышение надежности
АМЗ СКШ ГМ
Средняя наработка на отказ, тыс.км 30,0 20,0 5,0
Ресурс до капитального рем. тыс.км 250-275 75-100 15-20
Периодичность ТО, тыс. км 15,0 15,0 10

Повышение подвижности и маневренности
АМЗ СКШ ГМ
Средняя скорость на местности, км/час 40-50 40-55 45-50
Удельная мощность, л.с./т 20-52 15-18 25-28

Повышение готовности к применению
АМЗ СКШ ГМ
Время подготовки к движению при
длительной стоянке при минус 50 С 30 30 25

Повышение скрытности и защищенности
АМЗ СКШ ГМ
Уд.эф. поверхность рассеивания, м2/м2 <0,1 <0,2 <0,2
Стойкость к ударной волне, кг/см2 0,3 0,3-0,5 0,3-0,5
Стойкость к подрыву на минах, кг 0,7 0,7 0,7
Защита экипажа при обстреле
стрелковым вооружением дистанция 10-50 м

в 1,4-2 раза

в 1,3-1,4 раза

в 1,5 раза

в 1,5-2,0 раза

период до 2005 - 2010 года

Силовые установки
АМН СКШ ГМ
Создание дизельных двигателей 120, 220 л.с. 650-1000 л.с. 1000-1500 л.с.
(2,5-3,0 л)

Агрегаты трансмиссии
Создание: - гидромеханических
трансмиссий на мощность, л.с. 120-450 л.с. 650-1500

Шины
Создание шин нового поколения Т И П А Ж В А Т

Стартерные аккумуляторные батарей
Создание модульных химических источников тока

Системы пуска
Создание энергосберегающих систем пуска (автономных и комбинированных)

Системы контроля диагностики технического состояния
Создание унифицированных систем управления, диагностики и контроля

69092 6909
Полная масса, т …………………. .… 28,3 35,0
Грузоподъемность,т ……………… 13 18
Максимальная скорость, км/ч… 80 80
Мощность двигателя, л.с..…….. Д450 Д500

Модификации:
Шасси под монтаж ВВТ, кузовов фургонов.
БАЗ - 69091 (8х8) - с увеличенными монтажными
возможностями за счет увеличения на 650 мм
базы, грузоподъемность 17,0 т.
БАЗ - 6402 (6х6) - седельный тягач, полная масса
буксир. п/прицепа 28,0 т ЧМЗАП-93867 Gг=21,5т
БАЗ - 6306 (8х8) - балластный тягач, полная
масса буксируемого прицепа 50,0(15) т ЧМЗАП- 9999 )

БАЗ-69092 (6х6)

БАЗ-6909 (8х8)

Класс грузоподъемности 14,0-18,0 т.

Полная масса, т …………………. ……

42 ,7
Грузоподъемность,т ………………... 24
Максимальная скорость, км/ч….. 70
Мощность двигателя, л.с....…….. Д500
Минимальный радиус поворота, м 15

МЗКТ-7930 (8х8)

Класс грузоподъемности 22,0-24,0 т.

КЗКТ - 74281
Полная масса, т …………………. ……

120 95 авто/п
Грузоподъемность,т ………………... 80 27 на ССУ
Максимальная скорость, км/ч….. 45 65
Мощность двигателя, л.с....…….. Д800 Д650
Масса буксируемого п/прицепа, т - 70

КЗКТ-74281+ЧМЗАП-9990 (8х8)

Класс грузоподъемности 80,0 т.

ДТ-2П
Грузоподъемность,т ……………… 1,25

1,25 2,0
Снаряженная масса,т……………….5,2 4,4 3,5
Максимальная скорость, км/ч…… ..60 60 60
Скорость на плаву, км/ч…………….6 6 6
Мощность двигателя, л.с..…….. Д120 Д120 Д200
Полная масса буксир.прицеп, т… 2,0 2,0 2,5
Ср. уд. давление на грунт, кгс/см2 0,24 0,19 0,15
Модификации: (ГТ-МУ, ГТ-СМ)
Бронированное и небронированное исполнение

ГТ-МУ-1Д

ВГМ особо легкой категории по массе

ДТ-2П

Грузоподъемность,т ……………… 2,0/2,5 4,0

3,0 1,1
в том числе: 1 звена 0,6 0,3
2 звена 3,4 2,7
Снаряженная масса,т……………… 10,3 10,0 12,0 13,9
Максимальная скорость, км/ч…… . 60/45 55 55,3 55,3
Скорость на плаву, км/ч……………. 6 6 5-6 6
Мощность двигателя, л.с..…….. Д300 Д320 Д320 Д320
Полная масса буксир.прицеп, т… 6,5 7,0 7,0 --
Ср. уд. давление на грунт, кгс/см2 0,5 0,22 0,22 0,22
Модификации: (МТ-ЛБУ,МТ-ЛБВ, МТ-ЛБ-АТ, 2С1)
Бронированное и небронированное исполнение. Шасси под монтаж
ВВТ грузоподъемностью 7 т.

МТ-ЛБМ (6МБ)

ВГМ легкой категории по массе

МТ-ЛБУ

Изделие 2С1

11,5 11,0 12,0-14,0

14,0
Снаряженная масса,т…………… 23,5 26,0 24,0 25,0-27,0
Максимальная скорость, км/ч…… .65 65-70 70 65-70
Глубина преод. брода, м………… .1,0 1,0 1,0 1,2
Мощность двигателя, л.с..…….. Д710 Д840 Д780 Д1000
Ср. уд. давление на грунт, кгс/см2 0,70 0,8 0,8 0,8
Модификации:
Шасси под монтаж ВВТ ПВО СВ и инженерного вооружения,
транспортер-тягач для буксировки арт. систем, спец. прицепов полной
массой до 15-20 т.

ВГМ промежуточной категории по массе

Грузоподъемность,т

10,0 10,0 30,0 30,0
в том числе: 1 звена ………………. 1,7 1,5 11,7 11,5
2 звена………………. 8,3 8,5 18,3 18,5
Снаряженная масса,т…………… 21,5 23,5 28,0 30,0
Максимальная скорость, км/ч…… . 37 45 37 45
Скорость на плаву, км/ч………… . 5-6 5 3-4 4-5
Мощность двигателя, л.с..…….. Д710 Д800 Д710 Д800
Ср. уд. давление на грунт, кгс/см2 0,22 0,22 0,27 0,28
Модификации:
Плавающий и неплавающий. Шасси под монтаж ВВТ, кузовов-контейнеров и кузовов-фургонов, инженерного оборудования, перевозки л/с, с общей грузовой платформой (Грузоподъемностью 10,20,30 т.)

ДТ-10П бронированное

ДТ-30П

Двухзвенные гусеничные машины большой грузоподъемности

1-П-2,5
1-П-2,5


2-П-4М
2-П-4М

2-ПН-9

2-ПН-9

2-ПН-10М2

2-ПН-10М2

2-ПП-20

2-ПП-20

3-ППТ-52

3-ППТ-52

Полезная нагрузка, кг. ………… 2500 5400 9000 11200 19500 52000

Снаряженная масса, кг………….. 1610 2600 3000 3800 6500 18000

Полная масса, кг……………………. 4110 8000 12000 15000 26000 70000

Дорожный просвет, мм…………… 360 400 380 395 390 250

Максимальная скорость, км/ч…….. 80 100 95 70 80 60

Погрузочная высота, мм…………. 1280 1260 1140 1200 1320 1260

Колея, мм…………………………. 1890 2000 2000 2160 2160 1780

Прицепы и полуприцепы нового поколения разработаны на отечественной промышленной базе, с

повышенными техническим уровнем и эксплуатационными показателями

3-ППТ-52 (65)

2-ПН-9

ПОЛУПРИЦЕПЫ
Класс грузоподъемности
20,0 и 52,0 т.

ПРИЦЕПЫ
Класс грузоподъемности
0,75; 1,5; 2,5; 5,0; 8,0 и 10,0 т.

2-П-4М

ТЕХНИЧЕСКОЙ ПОМОЩИ
ЭВАКУАЦИОННЫЕ
МАШИНЫ
МАСТЕРСКИЕ ПОДВИЖНЫЕ
СПЕЦИАЛЬНЫЕ для ТО и РЕМОНТА

ВАТ

СРЕДСТВА ОБЕСПЕЧЕНИЯ
ЭКСПЛУАТАЦИИ ВАТ

Машина ремонтно-эвакуационная
колесная легкая РЭМ-КЛ

Машина ремонтно-эвакуационная
колесная средняя РЭМ-КС

Машина ремонтно- эвакуационная
колесная тяжелая РЭМ-КТ

Машина ремонтно-эвакуационная
гусеничная легкая РЭМ-ГЛ

Машина ремонтно-эвакуационная
гусеничная средняя РЭМ-ГС

Машина ремонтно-эвакуационная
гусеничная тяжелая РЭМ-ГТ

Машина технической помощи
МТП-А2

Машина технической помощи
МТП-А4

Тягач эвакуационный
колесный легкий КЭТ-Л

Тягач эвакуационный
колесный средний КЭТ-С

Тягач эвакуационный
колесный тяжелый КЭТ-Т

Тягач эвакуационный
гусеничный средний ГЭТ-С

Транспортер эвакуационный
колесный легкий КТ-Л

Транспортер эвакуационный
колесный средний КТ-С

Мастерская технического
обслуживания автомобильная
МТО-А

Ремонтная мастерская - автомобильная десантируемая РМ-АД:
Мастерская ремонтно-слесарная МРС-А;
Автомобиль транспортно-эвакуационный десантируемый ТЭА – Д.

Мастерская ремонта приборов системы питания топливом
автомобильная МРП-А

Мастерская ремонта узлов и агрегатов пневмо- и гидросистем автомобильная МПГ-А

Мастерская ремонта электрооборудования автомобильная МРЭ-А

Мастерская инструментально-раздаточная автомобильная
МИР-А

Мастерская ремонта электрооборудования двигателей автомобильная МРЭД-А

Машина технического диагностирования автомобильная
МД-А

Машина дорожно-патрульной службы военной автомобильной инспекции ВАИ -ДПС

Машина технического контроля военной автомобильной инспекции ВАИ-ТК (ППТК)

Пост дорожно-патрульной службы военной автомобильной инспекции КК-ДПС ВАИ

Пост дорожно-патрульной службы военной автомобильной
инспекции КК-ДПС ВАИ 

Передвижной пост
консервационной обработки
автомобильный ППКО-А

Передвижной пост
консервационной обработки
автомобильный ППКО-А

Б

А Р И Т Н Ы Е Р А З М Е Р Ы

КК2.1

КК4.3

КК1.1

КК3.1

КК4.2

КК5.1

КК6.2

КК7.2

1

2

3

4

5

6

7

КК6.2

КК1.2

9125х2438х2200
(9125х2438х2438)

КК6.3

6058х2438х2200
6058х2438х2438

Примечание:

Длина Ширина Высота (в мм)

Установка:
Внутрь кузова
На платформу

Индексация моделей кузовов-контейнеров
КК – кузов-контейнер
Первая цифра – номер типоразмера (1-7)
Вторая цифра после точки – способ перевозки автомобильным транспортом
и конструктивные особенности.
«1» - постоянного объема, в бортовой платформе.
«2» - постоянного объема, на шасси или платформе со снятыми бортами
«3» - переменного объема, на шасси или платформе со снятыми бортами

3500х2200х2200
3500х2438х2200

КК2.1
КК2.1


КК2.2
КК2.2


КК3.1
КК3.1

КК4.2

КК4.2

КК4.3 КК5.1

КК4.3 КК5.1

КК6.2 КК6.3 КК7.2

КК6.2 КК6.3 КК7.2

Грузоподъемность,т ………… 1.0 3,3 1,3 2,8 3,7 2,3

6,0 6,0 5,0 12,5

Габаритные размеры, мм

длина…………………………… 3000

3500 3500 4500 4500 5000 5500 6058 6058 9125

ширина………………………… 1900 2200 2438 2200 2438 2438 2200 2438 2438 2438

высота …………………………. 2200 2200 2200 2200 2200 2200 2200 2200 2438 2200

Внутренние размеры, мм

длина…………………………… 2300 2800 2800 3800 4300 4300 4800 5400 5370 8200

ширина………………………… 1700 2000 2200 2000

2200 6000* 2000 2200 6640* 2200

высота………………………… 2000 2000 2000 2000

2000 2000 2000 2000 2200 2000

полезная площадь, м

2

……….. 4 5,6 6,2 7,6 9,5 27* 9,2 11,3 35,6* 18

* - для кузовов-контейнеров переменного объема размеры даны для развернутого положения

КК6.3

КК6.2

КК5.1

КУЗОВА-КОНТЕЙНЕРЫ

К3301
К3301
К4334
К4334
К4322
К4322
К5323
К5323
КП10М2
КП10М2
КПП16

КПП16

Грузоподъемность,т ……………

1.9

3,6

5,5

7,7

9,8

13

Внутренние размеры, мм

длина……………………………. 3680

4000 4500 5500 6700

9100

ширина…………………………… 2250 2250 2400

2400 2710 2740

высота…………………………… 1800 1800 1800

1800 2100

2000

полезная площадь, м

2

……….. 8,3

9 10,8 13,2

18,1 25

Кузова

-

фургоны нового поколения выполнены в модульном исполнении с повы

шенными ТТХ

К5323

КП10 М2

К4322

кВт
л.с.
73
147
225
294
368
441
515
588
662
735
809
882
0
0
Рабочий объем двигателя
Мощность двигателя
130х140
ЗМЗ
- серийное производство
- подготовка серийного производства

- опытно-конструкторская работа
(изготовлены опытные образцы)

- создан научно - технический задел

102х122

ЯМЗ-847

ЯМЗ-846

ЯМЗ-240

ЯМЗ-7511

ЯМЗ-236

КАМАЗ-740.81

КАМАЗ-740.11

ОКР «Литье»
ЯМЗ-530

ЗИЛ-645

ГАЗ-560

ЯМЗ-846С

140х140

ЯМЗ-842

Проблема: не соответствие основным
положениям ОТТ к СУ ВАТ

Специализация отечественной автомобильной промышленности в производстве дизельных двигателей для ВАТ

5

10

15

20

25

30

0

Рабочий объем двигателя, л

1,5 1,8

2,3

2,1 3,2

6,28 8,7

10,8 11,7

12,9

3

3,0

11,5

17,2

4

6

6

8

12

8

12

Число
цилиндров

4,0

6,0

Рабочий объем
двигателя, л

8

6

8

8

Семейство
двигателей

12,9

22,3

8

8

4

6

4

4

4

25,8

14,8

6

8

серийное производство

опытно-конструкторские работы (подготовка производства)

семейство двигателей

ОКР «Литье»

(ОКР)
160…240 л.с.
ГАЗ-39371
ГАЗ-3937
ЯМЗ-236, 238, 7511
180…420 л.с.
МТ-ЛБМ
Урал-5323

Урал-4320-31

Урал-43206

ЯМЗ-846, 847
500…800 л.с.

МЗКТ-7930

МЗКТ-79221

ДТ-30ПМ, ДТ-10ПМ

БАЗ-6909

БАЗ-69092

БАЗ-6402

КЗКТ-74281

ГАЗ-33098

536
236Е 238Б

7511

846 847

Число и
расположение 4 Р 6Р 6V90 8V90 8V90 8V90 12V90
цилиндров

Ход поршня мм 102 102 130 130 130 140 140

Диаметр цил. мм 122 122 140 140 140 140 140

Рабочий объем л 4 6 11,15 14,86 14,86 17,24 25,86

Ном. мощность л.с. 160 240 250 300 420 500 800


Макс.кр.момент кгс 55 72 105 120 180 200 315

Уд.расход топл. г/лс 150 145 152 150 142 149 149

Масса двигателя кг 400 550 900 1130 1300 1440 1950

Ресурс до КР м.ч. 8000 8000 10000 10000 10000 7500 5000

ЯМЗ

(ОКР)
160…240 л.с.
Армейские
автомобили
Коммерческие
автомобили
«Бобр» (ГАЗ)
ЗИЛ-3250
ЗИЛ-422990(КАВЗ)

Урал-5323-20
МТ-ЛБМ
Урал-АЦП-8/6-40
Урал-55571
МЗКТ-55571
Урал-4320-31

Урал-5323
Перспектива
МАЗ-6430
Урал-6361
Урал-5323-23 бр.
Урал-4320 бр.

БАЗ-6909
БАЗ-6402
МЗКТ-7909
БАЗ-69099
КАМАЗ-4911 ралли 800 л.с.

- 7428
ДТ- 10 ПМ, 30ПМ
КЗКТ-8005/АЦ20
ДТ-30 кран
ДТ-30

экскаватор

монтаж и комплектацию КШМ,
связи и боевого управления РЛС, ЗРК, подвижных

медицинских средств, ремонта и д.р. ВВТ всех видов
и родов войск ВС РФ

Модернизация МТ-ЛБ, ГАЗ-33097, ДТ-30ПМ

Унифицированное гусеничное шасси
ОКР «Викинг-1»,
Двухзвенный транспортер ОКР«Ледоруб»

Модернизация повысит технический
уровень образцов ВАТ, находящихся
в эксплуатации ВС РФ

МТ-ЛБ,

ДТ-30ПМ

Промежуточная категория по массе
ГМ-5970 ЗРК ПВО СВ.
Легкая категория по массе ДТ-3ПБ,
ДТ-3ПМ, ДТ-4П взамен МТ-ЛБВ

ДТ-4П

ГМ-5955

КК 5.1

8335

9990

Урал-53236-20

Специальное колесное шасси
ОКР «Астролог»

МЗКТ-7930

КАМАЗ-5350

ГАЗ-3937

Семейство высокомобильных
АМН ОКР «Водник»

Семейство АМН
ОКР «Мустанг»

«Тополь-М», «Искандер»,
«Ураган-1М», «Гусеница-2»
и д.р. ВВТ

Монтаж тяжелого
стрелкового и легкого арт.
вооружения, средств связи.

КАМАЗ-4350

Монтаж ВВТ и перевозки
грузов массой от 5 до 11 т.

ГАЗ-39371

КАМАЗ-6350

ГАЗ-33097

КК 1.2

Семейство АМН
ОКР «Мотовоз-1»

Применяемость ВАТ под монтаж ВВТ

Монтаж ВВТ и перевозки
грузов массой от 5 до 14 т.

в горных условиях
Уроки 1994-96 гг.
1999-2003 г.
Необходимость поставки
в воинские части
мобильного

защищенного
автомобиля и локальной
защиты армейских
автомобилей

Мероприятия
по реализации
уроков

Предложения по
реализации
мероприятий

Использовать МТ-ЛБ для
решения боевых задач,
эвакуации ВВТ и раненых

Все модернизируемые
и перспективные ВВТ
монтируются на АБШ
с дизельн. двигателем

Проводится перемонтаж
серийных ВВТ на АБШ
КАМАЗ, УРАЛ
с дизельн. двигателями

Проведены работы по
модернизации МТ-ЛБ,
установлена БПУ-1
(КПВТ) и 30 мм пушкой
2А72

Созданы ГАЗ-3937,
39371 «Водник»
модульной конст-ции.
Разработана локальная
защита Урал, КамАЗ,
УАЗ

Провести испытания
ГАЗ-39371 в СКВО,
закуплено на 2001 г. 16 шт.
Организовать производство
локальной защиты
Урал-4320-31 для ОГВ

Проведены испытания
МТ-ЛБМ в СКВО
Результаты
положительные

Совершенствование ВАТ

и экипажа
Поражение перевозимого личного состава, боеприпасов, ВТИ
Защита личного
состава и

грузов

-Скрытое локальное бронирование
грузовой платформы
-Цельносварной бронированный модуль
-Энергоемкая подвеска

Дизельный двигатель с наддувом Блокируемые дифференциалы трансмиссии
Боестойкие (со вставкой) шины Пожаро-взрывобезопасные топливные баки
Защита АКБ, радиаторов, двигателя Пневмопривод тормозов
Уменьшение радиуса поворота

Защита водителя
и экипажа

Энергоемкая подвеска
Подрессоренное сидение

40 %

Потеря
подвижности

Обеспечение подвижности

Урал-432009-31

и командира
Потеря
подвижности
Поражение перевозимого личного состава, боеприпасов, ВТИ
Защита личного
состава

и грузов

Установка боевого отделения БТР-80А (30мм пушка 2А72 или КПВТ
14,5 мм)


Бронекорпус (от пуль и осколков)
Автоматическая система ППО моторного и обитаемого отделения
Пожаро-взрыво безопасные топливные баки

Защита водителя и экипажа

-Бронекорпус (от пуль и осколков)
-Дополнительная съемная противопульная защита отделения управления
-Энергоемкая торсионная подвеска
-Подрессоренное сидение
-Уплотнение от затекания горючей смеси
-Фильтро-вентиляционное устройство (ФВУ)

Обеспечение подвижности

55%

15 %

Vср. по местности = 25км/ч

Мощность СУ. Дизельный двигатель
увеличенной мощности с турбонаддувом
Система управления.Штурвальное управление
Применение сервирования в приводах управления

Маневренность.
Использование бесступенчатого механизма поворота
Плавность хода. Увеличение динамического
хода подвески

Боевые возможности

625
Уровень защиты:
- пуля ПС калибра 7,62мм в упор
-осколки

массой до 3 г при
Vвст=800…1000 м/c
Материалы защиты:
броневая сталь 2П толщиной 6мм

Урал-4320 (КТ-Л бронированный)

ЗАЩИЩЕННЫЕ АВТОМОБИЛИ УРАЛ

Урал-532303(с бронированной кабиной)

Урал-432009-31 (с бронированной кабиной)

калибра 7,62мм < 15 м,
- противопехотные мины 0,2 кг

,
- осколки массой до 10 г при Vвст=600…700 м/c

ГАЗ-39371

ГАЗ-3937

БРОНИРОВАННЫЕ АВТОМОБИЛИ
ГАЗ-3937 ГАЗ-39371

7,62мм в упор
-осколки массой до 3 г при
Vвст=800…1000 м/c
Материалы

защиты:
броневая сталь 2П толщиной 6мм

ЗАЩИЩЕННЫЕ АВТОМОБИЛИ КАМАЗ и УАЗ

УАЗ-3151 (скрытое бронирование)

КАМАЗ-43101

Уровень защиты:
- пуля ПС калибра 7,62мм в упор
-осколки массой до 3 г при
Vвст=800…1000 м/c
Материалы защиты:
броневая сталь 2П толщиной 6мм

и агрегаты определяющие
технический уровень проекта
РУ, РК, тормоза, кол.ред.
Унифицированные узлы и

агрегаты серийного производства

ТТТ МО РФ

G гр. - 1,9 т
«AM General Corporation»
Бронированная

модель

O’Gara-Hess & Eisenhardt

HMMWV

М 1114 A2 4х4 G гр. - 1,0 т

тонн
фирма «Стюарт и Стивенсон»
М 1080А1 4х4

2,5 тонн

Семейство средних тактических автомобилей
( FMTV Family of Medium Tactical Vehickles)

«Ошкош»
М 977 8 х 8

6x6 8x8 10x10
6х6 7,0 тонн
10х10

27,0 тонн

8х8 20,0 тонн

Семейство LX 2000 4x4 6x6

4х4 3,5 т

6х6 10,0 т

безоткатным орудием
Транспортировка ракет Стингер
С ЗРК Мистраль
С ЗРК Старбэст
Эвакоавтомобиль
Полевая авторемонтная мастерская
Пожарный

автомобиль

на шасси автомобиля Дьюро
Процесс смены модуля

локальным бронированием
Otokar (Турция)
Panhard (Франция) и др.
Volvo (Швеция)
Scania

(Швеция)
HMMWV (США) и др.

MAN (Германия)
TRM (Франция)
Tatra (Чехия) и др.

1

2

3

автомобиля Вольво (Швеция)

в эпицентре
(с вставкой и без вставки)
Без вставки
С вставкой
Вставка
Взрыв под

колесом.
Действие взрывной волны в арке колеса

резиновым

бандажом

(Швеция)
TRM 10000 (Франция)
М1074 (США)
Лейланд (Великобритания)
Вольво (Швеция)

системой «Мультилифт» (всего - 63 секунды)
0 с
11 с
32 с
41 с
63

с

Карофоли (Италия)
а) в транспортном положении; б)

в развернутом положении

Кузов-контейнер переменного объема ф. Шелл (Германия) на шасси автомобиля Мерседес

Мобильная станция очистки воды в кузовах-контейнерах ф. Шелл (Германия) на автопоезде МАН

Автомобиль TRM (Франция) с кузовом-контейнером

с планетарными колесными редукторами
Дифференциалы ф. Трактек (США)
Дифференциал повышенного трения
Планетарный дифференциал
Самоблокирующийся

дифференциал

с направляющей системой пространственной конфигурации
Балансир
Зависимая пружинная подвеска МАН
Независимые пружинные подвески

фирм Меритор и Тимони

ведущих колес
Последовательность работы подвески

дав-ления воз-духа в шинах
Блок электронного управления
Колес-ный клапан
Клапан быстрого выпуска воздуха
Переключатель

давления

Переключатель давления

Узел регулиро-вания давления воздуха в шинах

Блок электронного управле-ния

Клапан быстрого выпуска воздуха

Колес-ный клапан

Bv206 (Швеция)
Ведущая звездочка из пластика
(Канада)
Фирма «Soucytrack»

гусеничного транспортера Bv 206 (Швеция)

(Франция)
Узлы крепления бортов

ПТУР «Милан»
с ЗРК «Мистраль»
Преодоление водной преграды на плаву
Краткие тактико-технические характеристики
Всего

22 модификации

пулемет
Интерьер кабины
Гребной винт
Размещение шанцевого инструмента на корпусе
Крепление личного оружия экипажа
Дверь

кабины