Война в небе. Грозовые годы

История
Пац Дмитрий

победы хотелось бы вспомнить про героические дни, которые были

полны пота, труда, борьбы ,крови и слез, и которые, в конце концов, принесли нам Великую Победу. Непобедимой гитлеровской Германии было нанесено страшнейшее поражение в том числе и в воздухе , благодаря мастерству Советской авиации.

Вступительное слово

ноября1942)
В первый день войны советская авиация потеряла 1136 самолетов, причем

большую часть -800 машин на земле( они даже не успели взлететь) и только 336 машин в небе, причем если судить по дивизиям, то только одна 9-я истребительная , оснащенная новейшими МИГ-3 потеряла 347 машин из 409 имевшихся. Летчики не могли навязать врагу свою тактику и только оборонялись, притом не всегда умело и хорошо: плохо стреляли, плохо маневрировали, на их «Ишачках» и «Чайках» не было радиостанций. Но главная проблема была в том, что на вылет уходили молодые , наспех обученные летчики.

пар и четверок, позволявшие использовать преимущество их «мессеров» в скорости.
Более

совершенная авиатехника : «мессершмиты» , превосходящая советские И-16 и И-153.
Малое число новых машин в Красной Армии( Як-1, ЛАГГ-3, МиГ-3, Ил-2, Пе-2) и их большие потери в первые дни войны.
Плохая подготовка и малый летный опыт советских летчиков.
Слабость от репрессий главного ком. состава авиации.
Доктрина немецких летчиков («Найди противника и сбей его- все остальное не имеет значения» М. фон Рихтгофен)

Причины поражения авиации в первые дни войны

в этот день немцы уничтожили большинство советских машин на земле.

Но в последующие дни наши летчики и летчицы буквально осатанели и озверели. Последующие с 23-июня дни стали настоящей битвой за превосходство в воздухе. После прочтения текста военной присяги и ее краткого пересказа, звучавшего так: «Родина! Клятвенно обещаем, что не пощадим своих сил , крови и самой жизни в борьбе с врагом». Небо стало поистине огненным. Наши летчики стали бросаться на немецкие самолеты, идти на таран, бомбить тылы немцев, расстреливать их наземные войска и танки. Иногда из-за безысходности один шел на 20. Но потери были все равно очень и очень велики.

Характеристика 1-го периода войны в небе

модели:
И- 16, И-153, СБ.- основные
Як-1, ЛАГГ-3,
МиГ-3, Ил-2, Пе-2- только

вводились их еще недостаточно.

Немецкие модели:
Ме-109 Е- Эмиль
Юнкерс- 87(Лаптежник)
Хейнкель -111

машин, таких как Ла-5, Як -7, Ил-4, Як-9 и его

первые модификации, а также очень много Ил-2 и Пе-2. Также в СССР начали поставлять английские и американские самолеты, такие как Спитфайер, Харрикейн, Аэрокорбра, Киттихок. Все эти машины позволили укрепить материально – техническое звено. ВВС РККА. Также упростилось управление войсками и окрепло кадровое звено, появилась своя тактика. Летчики смогли навязывать противнику свой стиль боя, но потери все равно были большими.

Советская Авиация во 2-ой период Великой Отечественной Войны (1942-1943)

небе Сталинграда, в небе Кубани и в Курских небесах. В

этих боях хорошо показала себя введенная А.И.Новиковым в 1942 году система воздушных армий, отдельных истребительных, бомбардировочных и штурмовых авиадивизий и окрепшие командные и летные кадры. Если в 1941 советские летчики бездумно летали как бешенные, бомбя и громя все немецкие силы, то теперь они научились хорошо маневрировать и стрелять. Над Кубанью наши ВВС впервые сошлись с немцами на равных.

Характеристика действий советской авиации в 1942-1943

Як-7,
Ла-5( Ф и Фн),
Як-1, Ил-2 ,
Ил-4, Ил-2

КСС ,Пе-2.

Немецкие:
Ме -109 Е- Эмиль
Ме-109 F – Фридрих
Ме – 109 G- Густав
Me-109 K - Курфюрст
FV-190(Фоккер)
Хейнкель -111
Юнкерс- U-87

из сильнейших во 2-й мировой войне. Очень сильно окрепло летное

и кадровое звено, значительно усилился техсостав авиации и ее материальная база. Появилось много асов и мастеров полета. Однако немцы остались сильным врагом. Тактика действий советской авиации – свободная охота.

Действия советской Авиации в 3-й период ВОВ

поступать новые образцы машин, окрепли кадры и техсостав. Приобрело уверенность

командное и управляющее звено, налажено взаимодействие между землей и воздухом.

Характеристика

Немецкие:
Авиация второго периода
Новые реактивные:
Ме-163 – Комета и Ме-262- Чайка

женщины. Поначалу за ними была легкая ночная авиация. Они летали

на стареньком кукурузнике По-2 и по ночам своими лихими бомбежками пугали немцев до того , что те прозвали их Nacht Hexen - Ночные ведьмы (46 гвардейский НБАП). Затем им стали повиноваться бомбардировщики Пе-2 и Ил -4, а также истребители. Появились даже женские полки и эскадрильи. Имена надолго останутся в памяти людей, их будут помнить и почитать как героев.

Советские женщины-авиаторы

И. Н. Кожедуб -66
А.И.Покрышкин-59
Н.Д . Гулаев-57
Г.А.Речкалов-59
К. А. Евстигнеев- 53.
А.

В. Ворожейкин -52.

Немецкие Асы:
Erich Hartmann- 352
Gerhard Barkhorn- 301
Guenther Rall- 275
Otto Kittel- 267
Walter Nowotny -258
Wilhelm Batz -237

и смекалка советских летчиков, их боевой дух.
Инициативность и умелое

руководство авиацией с земли, а также хорошая наводка на важные объекты врага.
Окрепшие командно-управляющие кадры.
Действие, даже в небе, суворовских заветов и правил чести и взаимовыручки.
Дружба народов СССР и их сплоченность.

Причины победы авиации СССР

бою, мы даже прощались перед вылетом». С .Горелов.
«Ко времени 1943

года я научился отлично маневрировать и точно стрелять , появилась устойчивая радиосвязь , наземное наведение, командование научилось управлять ситуацией в воздухе Если в 1941 году я сбил 3 самолета , в 1942-5, то с весны по осень 1943 года я сбил 20 самолетов» С. Горелов.
«Долго думал о том, как мало у меня опыта и как все молниеносно быстро решается в воздухе.» Иван Кожедуб
«Атакую, прикрой! Внимание, слева «мессер»!» Иван Кожедуб
«Только после этой первой настоящей встречи с врагом я понял, какую силу придает боевое воодушевление: оно создает особенную находчивость, быстроту реакции, точность.» Иван Кожедуб
«По моему самолету открыл огонь еще один «Ю-87». Я энергично развернулся, подлетел к нему под «брюхо» и дал очередь. «юнкерс» пошел на снижение.» Иван Кожедуб

Битва за воздух в цитатах из мемуаров часть 1 ( Советские летчики)

взмываем и опять наносим удар.«Юнкерсы» стали удирать — кто в

облака, кто на бреющем. Но в это время появилась свежая девятка «Ю-87». Использую тот же маневр: опять собираю своих летчиков в «кулак». Мы с бреющего врезаемся в группу «юнкерсов», навязываем им бой, нарушаем их боевой порядок. Резко бросаю свой самолет вниз и «вырываю» его у самой земли.» 
Иван Кожедуб
«В наушниках шлемофона гулко плескался голос Науменко:
— Иду в атаку... Не растягиваться! Над нами восьмерка "мессеров"!»
Александр Покрышкин


Наши "пешки", сблизившись с "юнкерсами", тоже вступают в бой. В одно мгновение вдруг все перемешалось. Образовался какой-то клубок из огня и металла. Гитлеровцы в конце концов не выдерживают, беспорядочно сбрасывают бомбы и поворачивают назад.
Александр Покрышкин.

быстро учились. Созданный на основе неудачного ЛАГГ -3 истребитель ЛА-5

был великолепной машиной.» Гюнтер Ралль
«Внимание ! У тебя ЛА-5 на хвосте» Предупреждение , часто звучавшее в небе Сталинграда
« В операциях русских войск авиация сыграла первостепенную роль. Штурмовики стали эффективным средством, нарушившим отход наших войск на новые рубежи обороны. Наше командование было бессильно против такого превосходства. Инзель Иоахим командир пехотной стрелковой дивизии»
«Я сражался против всех типов советских самолетов, в том числе полученных по ленд-лизу и лучшим истребителем считаю ЯК-9» Герхард Баркхорн

"Некоторые русские пилоты даже не смотрели по сторонам и редко когда оглядывались. Я сбил много таких, которые даже не подозревали о моем присутствии. Лишь немногие из них были под стать европейским летчикам, остальные не обладали в воздушном бою необходимой гибкостью". Герхард Баркхорн

русским летчиком и не смог добиться никаких результатов. Я был

настолько мокрым от пота, словно только что вышел из душевой. Интересно, было ли ему так же трудно, как и мне. Русский летал на ЛаГГ-3, и оба мы выписывали в воздухе все мыслимые и немыслимые фигуры пилотажа. Я не мог достать его, а он - меня. Этот летчик принадлежал к одному из гвардейских авиаполков, в которых были собраны лучшие советские асы". Герхард Баркхорн

«До сих пор у меня в ушах стоит глухой удар и металлический скрежет нашего столкновения - страшный грохот, в котором смешались все звуки катастрофы.»
Гюнтер Ралль
Русский целиком заполнил мой прицел, однако так и не заподозрил о нашем присутствии. Ещё ближе! Немного приподнять нос - сейчас! Какую-то долю секунды я наблюдал танец взрывов моих снарядов на корпусе и крыле противника, и потом он исчез в неописуемо яркой вспышке. У меня в глазах замелькали зелёные, жёлтые и красные с белым круги, я полностью ослеп и полностью потерял ориентировку. Три, четыре секунды я целиком сконцентрировался на выравнивании моего Мессершмитта, и тут передо мной грохнуло, сверкнуло и капот мотора разлетелся на куски. Я подбит. Гюнтер Ралль

Штурмовиков-10759
Истребителей-17467
Прочие машины-2410


Сбиты по причине:
Воздушный бой-12189
Огонь зениток-8479

Уничтожено на аэродромах - 2580
Не вернулась с боя- 15161
безвозвратные-20-700

Немецкие потери
Всего на Восточном фронте 9000-10000 машин.
А на всех фронтах Второй Мировой примерно 20000-30000 машин.

чем у нас, советские пилоты все равно победили из-за своего

мастерства , догадливости и силы духа . Они не только научились перенимать опыт противника , но и стали улучшать его. Вечная им память и слава.

Вывод: Победа

за воздух)
Документальный фильмы из цикла «Крылья России» телеканала « Звезда»

Крылья России 2 серия « Истребители – грозовые годы» и « Оружие Победы», документальный телецикл « Оружие» на телеканале «365 дней ТВ»
Мемуары ,дневники и фразы из интервью летчиков: И. Н. Кожедуба , С. Горелова, А Покрышкина, Г . Баркхорна , Г Ралля и других.

Источники знаний