Якорное устройство судна

на месте судно, стоящее одновременно на якоре и на швартовах;
служить

одним из средств снятия судна с мели;
способствовать управлению судном в стесненных условиях плавания.

зарываясь лапами в грунт. Самоходные суда имеют носовые якоря –

становые и кормовой якорь – стоп-анкер
1 – скоба; 2 – веретено; 3 – лапы; 4 – коробка

вертлюг
4 – якорная цепь
5 – бортовой клюз
6 – якорная труба
7

– палубный клюз
8 – цепной стопор
9 – винтовой стопор
10 – шпиль
11 – цепная труба
12 – цепной ящик
13 – устройство экстренной
отдачи якорной цепи. 

грунт одной лапой.
II группа – якоря втяжные, без штока,

зарывающиеся в грунт двумя лапами.
III группа - якоря повышенной держащей силы

становой
судовой якорь
должен обладать хорошей держащей силой, при этом

быстро забирать грунт, а также
повторно входить в грунт после срывов.

конец которого
прикреплен к якорю, а другой крепится на судне.

В настоящее время на судах в качестве якорных канатов при меняют цепи.
Держащая сила якорной цепи невелика. В зависимости от грунта она составляет 10—50% от массы цепи, лежащей на грунте.
Однако при динамических нагрузках якорная цепь действует как амортизатор, и поэтому чем больше длина вытравленной цепи, тем меньше нагрузки испытывает якорь.

должны обеспечивать само укладку цепи. Для направления движения якорной цепи

от звездочки брашпиля к цепному ящику устанавливают цепную трубу

разделяются на стационарные и переносные. Ленточный стопор относится к стационарным

и располагается на брашпиле.

Ленточный стопор

расположенным ведущим валом – брашпили, с вертикально расположенным – шпили

и якорно-швартовные лебедки.
1 – турачка; 2 – ленточный стопор; 3 – звездочка; 4 – палубный клюз; 5 – станина; 6 – электродвигатель с редуктором