Разделы презентаций
- Разное
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Геометрия
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Математика
- Медицина
- Менеджмент
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
- Юриспруденция
История тепловых двигателей
Содержание
- 1. История тепловых двигателей
- 2. Рудольф Клаузеус
- 3. Слайд 3
- 4. Слайд 4
- 5. Слайд 5
- 6. Слайд 6
- 7. И с т о р и я
- 8. В 1629 Итальянец Бранка спроектировал механизм, приводимый
- 9. Колёсные механизмы в то время широко использовались, и для поднятия воды.
- 10. Француз изобретатель Севери впервые заменил колесо поршнем.
- 11. Опыты с паровыми установками показали, что самая
- 12. Перед вами первая модель паровой машины.
- 13. Топливо внутри двигателя воспламенялось свечёй, и толкала поршень.
- 14. В 1894 немец Рульф Дизель отказался от
- 15. В основе следующего ряда двигателей лежит ВИНТ.
- 16. Современные паровые турбины имеют сложное строение. Пар,
- 17. Винт используется в работе ГЭС.
- 18. Падающая с плотины вода вращает винт генератор 3,4 вследствие явления электромагнитной индукции вырабатывается переменный ток.
- 19. В1881 Николай Иванович Кибальчич - русский, революционер
- 20. Современные реактивные двигатели очень сложно устроены. Для
- 21. Слайд 21
- 22. Карно Н.Л.С.
- 23. Скачать презентанцию
Рудольф Клаузеус
Слайды и текст этой презентации
Слайд 8В 1629 Итальянец Бранка спроектировал механизм, приводимый в движение струёй
пара. Он присоединил механизм с пестиками, перемешивающими в ступе лекарство.
Турбина
поглощала много энергии и была экономически не выгодна.
Слайд 10Француз изобретатель Севери впервые заменил колесо поршнем. Пар давил на
поверхность воды, налитой в замкнутый сосуд.
Далее машины усовершенствовали француз
Дени Папен и русский изобретатель Иван Ползунов.
Слайд 11Опыты с паровыми установками показали, что самая дорогая и сложная
их часть – паровой котёл.
Возник вопрос. Как от него избавиться?
Слайд 14В 1894 немец Рульф Дизель отказался от искры в ДВС
и изобрёл дизельный двигатель. В нём топливо самовоспламенялось от сильного
его сжатия.Работа ДВС состоит из 4 тактов:
1.) Впуск топлива.
2.) Его сжатие.
3.)Воспламенение, образование газов, которые расширяясь, совершают работу – толкают поршень.
4.)Выпуск охлаждённых газов.
Слайд 15В основе следующего ряда двигателей лежит ВИНТ. Поток воды или
газа, направленные на винт, заставляют его вращаться, совершая работу!
В1883 швед Карл Густав Лаваль изобрёл паровую винтовую турбину. Это самые мощные двигатели, используются в современных гидроэлектростанциях.
Слайд 16Современные паровые турбины имеют сложное строение. Пар, проходя через лабиринтовое
уплотнение(2) вращает лопасти турбин или колесо Керписа(3,4,6). Соединив турбину с
генератором, можно вырабатывать электрический ток. 80% всей электроэнергий вырабатывается подобными тепловыми электростанциями(ТЭС).
Слайд 18Падающая с плотины вода вращает винт генератор 3,4 вследствие явления
электромагнитной индукции вырабатывается переменный ток.
Слайд 19В1881 Николай Иванович Кибальчич - русский, революционер –народник, предложил модель
двигателя совершенно отличавщегося от предыдущих. Топливо сгорая в камере, образовывало
горячие газы, которые, вырываясь из узкого отверстия – сопло двигали камеру в противоположном направлении. Камера отталкивалась в нем не от воздуха, воды, а от сгоревших внутри камеры газов.
Слайд 20Современные реактивные двигатели очень сложно устроены. Для сгорания топлива в
космическом пространстве нужен кислород. Поэтому горючее(керосин, гидрозит, жидкий кислород) смешивают
с окислителем(жидкий кислород). Сгоревшие газы в камере сгорания 5 при t=3-5 тыс. градусов вырываются из сопла(6) и двигают ракету даже в безвоздушном пространстве.Началась эпоха реактивных двигателей, и стало возможно совершать полёты в космос.
Теги
