Инжекторные системы питания автомобилей

01. Подготовка машин, механизмов, установок, приспособлений к работе, комплектование сборочных

единиц

по специальности : 35.02.07. «Механизация сельского хозяйства»

посредством демонстрации ИКТ - компетентности.
Задачи:
Образовательные: дать понятие, раскрыть суть и

значение инжекторной системы питания автомобилей.
Развивающие: развивать логическое мышление, профессиональные умения, навыки и познавательные возможности при изучении данной темы.
Воспитательные: формировать умение работать в коллективе, личностные качества, обеспечивающие исполнительность, организованность, внимательность и самостоятельность, воспитывать культуру поведения.

инжекторных систем
3. Моновпрыск
4. Многоточечный впрыск
5. Непосредственный впрыск
6. Электронная система распределенного

впрыска 7. Выводы
8. Список использованной литературы

топлива ;
2. Снижение токсичности выхлопных газов;
3. Увеличение мощности двигателя примерно на

7-10%;
4. Улучшение динамических свойств автомобиля;
5. Легкость пуска независимо от погодных условий.

менее эффективен. Управляющая электроника позволяет снимать информацию с датчиков и

сразу же менять параметры впрыска. Немаловажно и то, что под моновпрыск легко адаптируются карбюраторные двигатели почти без конструктивных переделок или технологических изменений в производстве. У одноточечного впрыска преимущество перед карбюратором состоит в экономии топлива, экологической чистоте и относительной стабильности и надежности параметров. А вот в приёмистости двигателя одноточечный впрыск проигрывает. Еще один недостаток: при использовании одноточечного впрыска, как и при использовании карбюратора до 30% бензина оседает на стенках коллектора.
Системы одноточечного впрыска, безусловно, являлись шагом вперед по сравнению с карбюраторными системами питания, но уже не удовлетворяют современным требованиям.

к каждому цилиндру осуществляется индивидуально. Распределенный впрыск мощнее, экономичнее и

сложнее. Применение такого впрыска увеличивает мощность двигателя примерно на 7-10 процентов. Основные преимущества распределенного впрыска:
Возможность автоматической настройки на разных оборотах и соответственно улучшение наполнения цилиндров, в итоге при той же максимальной мощности автомобиль разгоняется гораздо быстрее;
Бензин впрыскивается вблизи впускного клапана, что существенно снижает потери на оседание во впускном коллекторе и позволяет осуществлять более точную регулировку подачи топлива.

и повышения КПД бензинового двигателя реализует простые принципы. А именно:

более тщательно распыляет топливо, лучше перемешивает с воздухом и грамотней распоряжается готовой смесью на разных режимах работы двигателя. В итоге двигатели с непосредственным впрыском потребляют меньше топлива, чем обычные «впрысковые» (в народе - инжектор) моторы (в особенности при спокойной езде на невысокой скорости); при одинаковом рабочем объеме они обеспечивают более интенсивное ускорение автомобиля; у них чище выхлоп; они гарантируют более высокую литровую мощность за счет большей степени сжатия и эффекта охлаждения воздуха при испарении топлива в цилиндрах. В то же время они нуждаются в качественном бензине с низким содержанием серы и механических примесей, чтобы обеспечить нормальную работу топливной аппаратуры.

множество элементов, поломка которых сразу же сказывается на функционировании силовой

установки, но она обеспечивает более рациональный расход бензина, а также повышает экологичность автомобиля. Поэтому альтернативы этой системе питания пока нет.

В.К. Вахламов, М.Г. Шатров, А.А. Юрчевский-М.: Издательский центр «Академия», 2014.-

816с. 2. Пузанков А.Г. Автомобили: Конструкция, теория и расчет: - М.: Издательский центр «Академия», 2014.- 544с. Интернет ресурсы 1. https://www.studiplom.ru/Technology-DVS/injector.html (дата обращения 01.10.2017 г). 2. https://ru.wikipedia.org/wiki / Инжекторная_система_подачи_топлива (дата обращения 01.10.2017 г). 3. avto-i-avto.ru/.../chto-takoe-inzhektornyj-dvigatel-ili-inzhektornaya-sistema-podachi (дата обращения 01.10.2017 г).