マツダ株式会社 Mazda Motor Corporation

– президент и исполнительный директор
Компания занимается производством и продажей легковых

автомобилей
1,2 млрд акций, свыше 151 тыс акционеров
Капитал: ¥258,957,096,762
Постоянных рабочих: 22.121 чел. (из них 20.129 – мужчины)
Производства: в Японии 3 завода: Хофу, Хиросима и Миёси. Зарубежом: Китай, Таиланд, Мексика, Вьетнам, Малайзия, Россия
Торговые компании: 229 в Японии, 141 зарубежом
Продукция: 4–колёсные автомобили, бензиновые поршневые двигатели дизельные двигатели, автоматические и ручные коробки передач

1931 г.

грузовиках
С 1936 по 1959 гг.
С 1951 по 1972 гг.,

появился с возглавлением компании Тсунэдзи Мацуды, сына основателя и 3-го президента компании

Адаптированное лого для зарубежных стран, 1954 - 1974 гг.

1959 - 1974 гг., пришёл на замену

Знакомый нам логотип, 1975 – 1997 гг.

время
Крылья V-формы символизируют стремление компании к прогрессу, а также

гибкость мышления, креативность, активность и доброту. Показывают, что Мазда выстоит перед любыми испытаниями на пути к своей мечте

трёхколёсных мотоциклов в Китай
1935 г. – производство буровых установок и

калибровочных блоков
1935 г. – маркетинговая компания – караван «Кагосима–Токио»
До июля 1946 – штаб квартира в Хиросиме
1949 г. – старт реэкспорта в Индию
1951 г. Дзюдзиро Мацуда становится председателем, место президента занимает Цунедзи Мацуда
1958 г. – выпуск Ромпера, 4–колёсного лёгкого грузовика

Проехали 2700 км за 25 дней. Кампания вдохновила множество аналогичных акций

R360 Coupe, первой пассажирской машины Mazda с 2 дверьми
1967 г.

– вступление в техническое сотрудничество с Германией на роторном двигателе
1961 – выпуск мини–пикапа B1500
1962 – начинается местная сборка в Южной Корее
1962 – выпуск первого 4–дверного пассажирского автомобиля Carol 600
1963 – начинается местная сборка в Южной Африке
1971 – техническое сотрудничество с Perkins Services (Великобритания) на дизельных двигателях
1966 – новый автомобильный завод в Хиросиме
1973 – начинается полномасштабный экспорт на Европейские рынки
1967 – начало сбытовой кампании в Австралии
1975 – выпуск Mazda Cosmo Sports (110S), первого автомобиля на роторном двигателе
1977 – начало сбытовой кампании в Канаде
1968 – начало сборки легковых автомобилей в Малайзии
1969 = начало полномасштабного экспорта автомобилей на роторном двигателе
1969 – соглашение Ford, Nissan и Mazda к установлению Японской Автоматической Трансмиссионной компании (Jatco)

долларов)
На декабрь 1960 г. было продано 4090 автомобиля

йен. (5000 долларов)
Скорость до 185 км/ч

В новой версии: 1976 года

1580000 йен, скорость до 200 км/ч

в США
1970–81 – президентом становится Кохей Мацуда
1971–72 – установление Mazda

Motor в США
1971–72 – начало местной сборки в Индонезии
1971–82 – поставки Courier в Форд
1972–80 – создание тренингового центра в Тайби
1973-83 – основание сбытовой компании в Германии
1974–81 – начало местной сборки в Филиппинах
1975/81 – начало местной сборки в Тайланде
1977–82 – президентом становится Ёсики Ямасаки
1979–81 – финансовое объединение с Форд

становится президентом компании
1981 – основание филиала компании в Северной Америке
1983

– начало местной сборки в Колумбии
1984 – смена названия на Mazda Motor Corporation
1984 – основание Фонда Mazda
1984 – президентом становится Кеничи Ямамото
1987 – новый исследовательский центр в Йокогаме
1987 – президентом становится Норимаса Фурута
1988 – старт импорта Ford Probe из США
1988 – начало сбытовой кампании в Европе
1989 – офис в Токио становится штаб–квартирой
1989 – начало импорта Citroen BX в Японию

сопротивление воздуха.
Скорость – до 180 км/ч
Стоимость: от 1230000 до 1690000

йен

стал хитом продаж. Стоимость: от 1700000 д 2070000 йен

для Европейского представительства в Германии
1991 – победа на гонке Le

Mans
1991 – президентом становится Ёсихиро Вада
1992 – зарегистрировано равное партнёрство с Фордом
1995 – вместе с Фордом устанавливает компанию в Таиланде
1996 – Генри Уоллас становится президентом
1997 – Джеймс Миллер становится президентом
1998 – участие в альянсе Форда, Даймлера, Бенца и Балларда для разработки технологий топливных элементов для будущих автомобилей
1998 – начинается продукция для азиатско–тихоокеанского региона и для европейского рынка в филиале в Таиланде
1999 – договор о рекламе автомобилей с Митсубиси
1999 – улучшает рабочие условия для женщин
1999 – разработка и производство нового семейства двигателей в сотрудничестве с Форд
1999 – Марк Филдс становится президентом

выиграть гонку с 1974 года, и ей это удалось в

1991 году.
Это первая победа японского автомобиля и роторного двигателя на этой гонке

и Швейцарии
2001 – новый слоган бренда «zoom-zoom»
2001 – развивает первую

в мире экологически чистую технологию автомобильного покрытия
2003 – начало производства авто 2 поколения в Европе и 6 в Китае
2003 – Хисакадзу Имаки становится президентом
2003 – завершает присоединение к австрийской дистрибьюторной сети
2003 – инвестиции в 500 млн $ в Таиландский AAT
2004 – Создание филиала Mazda Motor в Мексике

открытие бизнес–менеджмент филиала в Шанхае
2005 – Гэри Ру становится президентом
2005

– открытие сбытовой кампании в Таиланде
2006 – установление сбытовой кампании в России, Новой Зеландии, Ирландии, Чехии. В 2008 – в Нидерландах
2007 – производство новых автомобилей для китайского рынка и в 2008 для американского рынка
2008 – получает первую в Японии премию за права человека и ежегодную премию Автомобиль Мира
2008/09 – спонсирует японский бейсбол

Nissan
2012 – сбытовая кампания в Бразилии совместно с Sumitomo
2012 –

кооперативная программа с Fiat для разработки спортивных автомобилей без верха
2012 – даёт согласие на изготовление автомобилей Toyota на новом заводе в Мексике
2013 – новая сбытовая кампания в Южной Африке
2015 – выставка «машина как искусство» в Милане
2016 – договор о поставках пикапов с Isuzu
2016 – договор с Россией о создании завода по производству двигателей

Чистый доход (прибыль до выплаты дивидендов)

Европе (Германия), Китае (Шанхай)

Завод в Хофу: 416 т. автомобилей в год.
На заводе в

Миёси производят бензиновые поршневые двигатели

1971 г., в Канаду в 1968 г.
Два завода: в Ирвине

(1) и в Мексике (2), на совместном предприятии Mazda и Sumitomo Corp.(Мазде принадлежит 75% инвестиций)

Завод в Ирвайне (1) открылся в октябре 1997 г.
В Мексике (2) с января 2014 г.

кампания с Германией была основана в 1972 г.
Mazda обладает

прямым контролем над распространением продукции, что обеспечило последовательный стратегический подход к маркетингу

Региональные центры принятия решений:
Германия: Леверкузен (1) (1998) и Оберурзель (2) (1987). 311 рабочих
Бельгия: Виллеброк (3) (1998), 351 рабочий.

Производственные мощности:
Россия, Владивосток (4) (2012), 427 рабочих (50% Mazda, 50% Sollers)

г. и основала в 2005 г. местную дочернюю компанию.
Региональные

центры в Китае:
Шанхай, Пудонг и Цзядин (2005)
Пекин, Чаоян (2007)

Производственные мощности:
(3) Пров. Гирин, Чанчунь (2003)
(4) Нанкин (2007)

Продажи в Китае в 2012–2016 фискальные года

в 1967 г. там была основана дочерняя компания. Это был

первый заграничный офис Mazda/
В Таиланде Mazda начала производство пикапов в 1998 г. на производственном объекте, которым Mazda владела вместе с Ford.
Новая трансмиссионная станция Mazda начала свою работу в янв 2015 г.

Региональные центры:
Бангкок (2005)

Производственные мощности:
(2) Районг и Чонбури, Таиланд (1998, 2015)
(3) Куангнам, Вьетнам (2011)
(4) Шах–Алам, Малайзия (2012) (70% Инвестиций Mazda)

Дистрибьюторы: Австралия, Новая Зеландия, Таиланд , Тайвань

море
(1) Богота, Колумбия (2014) – дистрибьютор
(2) Мидленд, Африка (2013), 70%

инвестиций Mazda, 30% ITOCHU Corp.

2527 йен (600-1200 рублей)

размере 33,4% с 1996 года, купив первые ещё в 1979

году. Это было связано с финансовыми проблемами Mazda.
Партнёрство заключалось в выпуске автомобилей Mazda под логотипом Ford
После мирового кризиса 2008 г. Ford сократил долю акций до 2%

В 2015 г. Mazda объявила о долгосрочном партнёрстве с Toyota, в рамках которого Mazda будет поставлять топливные и дизельные двигатели, а взамен получит водородные топливные элементы.

в транспортных средствах и разработала гибридную версию мини-микроавтобуса Premacy на

роторном двигателе, который может работать на водороде или бензине. Автомобиль всё ещё находится на стадии испытаний.
Имеет соглашение с Toyota о поставке гибридной технологии, используемой в модели Toyota Prius.
Использует биоматериалы в своих автомобилях: например, биопластичные внутренние консоли.
Технология SkyActiv: экономия топлива до уровня, подобного гибридной трансмиссии. Увеличена мощность двигателя и сокращён уровень выбросов на некоторых автомобилях компании.

до 90%. Тестирует автономные технологии вождения (к 2025 г.). А

также собирается улучшить дизайн, чтобы вождение приносило людям удовольствие.

кольцевым гонкам Mazda Sport CUP
«Ежегодный день Маздазавода»

автомобильных корпораций мира
Mazda нацелена на экспорт и продаёт за рубежом

больше, чем на родине. Также у нее много мощностей заграницей.
Существует с 1920 г. и старается идти в ногу со временем и заботиться о своих покупателях. Лозунг «Не боимся трудностей» исходит из её истории (Хиросима, в которой находится штаб-квартира Mazda, подверглась бомбардировке, но компания не стала переносить штаб в другой город)
Заботится об окружающей среде.