03 июля 2019 г. г. Сочи Освоение Арктики и Мирового океана –Арктический

–Арктический шелковый путь
Образовательная программа Большие вызовы в Сириусе

полярных морях исчисляется столетиями. Это обусловливает технологическое лидерство и профессиональную

компетентность российских арктических мореплавателей

Море Лаптевых

Чукотское море

1977

2008

2010+

2014

2017+

2006

Восточно-Сибирское море

Карское море

Баренцево море

2017

2016

1959

1899

Опыт российского мореплавания в высоких широтах исчисляется столетиями.
Каждый этап развития сопровождался технологическими прорывами в арктическом судоходстве и судостроении – это предопределяет лидерство России в Арктике сегодня.

XI – XVIII в.

2017

Research Institute
19th Sept 2010
18th Sept 2011
16th Sept 2012
15th Sept 2013

“Nina Sagaydak” and “Bryanskles”
Heavy ice conditions
mv “Nina Sagaydak” October 1983,

East-Siberian Sea

mv “Bryanskles” September 1980,
Laptev Sea

2014 год судами ПАО «Совкомфлот» выполнено 16 рейсов, включая пилотные

рейсы танкеров «СКФ Балтика» и «Владимир Тихонов» (самое крупное судно на СМП)
Доказана возможность коммерческого использования СМП в летнюю навигацию
Освоен глубоководный маршрут севернее Новосибирских островов
Осуществлен рейс танкера «Штурман Овцын» в зимнюю навигацию 2016/2017 г. из Владивостока в Обскую губу

Успешное развитие арктического судоходства невозможно без наличия адекватного ледокольного сопровождения, современного специализированного оборудования и техники, подготовленных к работе в Арктике кадров плавсостава и берегового персонала.

Мыс Каменный

Маршрут танкера «СКФ Балтика» (2010 г.)
Маршрут танкера «Владимир Тихонов» (2011 г.)
Маршрут танкера «Штурман Овцын» (2016 г.)

глобальным отраслевым лидером по безопасности морских операций в суровых климатических

условиях арктического и субарктического региона

Усть-Луга

Высоцк

Сабетта (Ямал СПГ)

Де-Кастри

Сахалин-1

Пригородное

Сахалин-2

Варандей

Приразломное

Приморск

Новый Порт

×5

×2

×7

×2

×2

×3

×2

×3

×8

×2

×3

×3

×3

×1

Сабетта,Ямал СПГ

8.УтренниеСПГ2
9.Диксое
10.Таналау
11.Дудинка
12.Хатанга
13.Томтор
14.Певек


15.Купол
16.Песчанка
17.Беринговский
18.Бечевинка терминал СПГ

Действующие и проектируемые проекты

в Арктике.
Развитие минеральной базы для вывоза сырья по СМП до 2030 года.

и ледовых условиях
74 из 146 судов СКФ имеют ледовый класс,

16 судов оснащены Азиподами с возможностью применения технологии «double acting», 12 – с системой динамического позиционирования

Наши партнеры в арктических и субарктических проектах:

Приразломное

2 х 70К танкера Arc6: «Михаил Ульянов»
«Кирилл Лавров»

Ямал СПГ

СПГ-танкер Arc7
172К м3

Новопортовское

3 х 42К танкера Arc7:
«Штурман Альбанов»
«Штурман Малыгин»
«Штурман Овцын»

Варандей

3 х 70К танкера Arc6: «Василий Динков»
«Капитан Готский»
«Тимофей Гуженко»

Сахалин-1, Сахалин-2

7 х МФЛС Ice 10-15
8 х 100К танкеров Ice2
2 х145К газовозов 1С

Суда ледового класса спроектированы и построены в тесном взаимодействии с операторами грузовых терминалов и с учетом уникальных особенностей каждого из арктических сырьевых проектов

Propulsion Awards

operation in ultra harsh environment
«Штурман Альбанов» – головное судно серии

арктических челночных танкеров, заказанных группой компаний «Совкомфлот» в рамках долгосрочного контракта с компанией «Газпром нефть»
Судно предназначено для доставки сырой нефти с полуострова Ямал (ЯНАО) в порт Мурманск в условиях круглогодичной навигации
Судно спроектировано с учетом особенностей акватории Обской губы, и способно работать при температурах до -45°С

41 454 т
дедтвейт

Arc7
Ледовый класс

22 МВт
совокупная мощность двух винторулевых колонок типа Azipod

9.5 м
осадка

– Arc6)
4 ледокольных судна снабжения (Icebreaker 6,7)
Специализированные челночные

танкеры типа «Василий Динков» и «Михаил Ульянов» (Arc6)
движители типа азипод
способность преодолевать лед до 1,5 м
движение кормой вперед
интегрированные грузовые комплексы
системы аварийной остановки грузовых операций
системы динамического позиционирования

первопроходцев Арктики
Начало российским систематическим научным экспедициям в Арктике, сопоставимых по

масштабу с Великими географическими открытиями, было положено Петром Великим в городе на Неве

Штурман Малыгин

Штурман Овцын

Штурман Скуратов

Штурман Щербинин

Штурман Кошелев

Новопортовских нефтяных месторождений. Выносной терминал Ворота Арктики в 3.5 км

от берега

Штурман Альбанов, Штурман Овцин, Штурман Малыгин

Neftegas. Описание проекта: разработка месторождений на Северо-Востоке Сахалинского шельфа .

Инфраструктура состоит из двух стационарных платформ Олан и Беркут, экспортный терминал в порту Де-Кастри Хабаровского края.

САХАЛИН -1
Проект в Охотском море

Мицуи Мицубиси (Япония) .
Описание проекта: Освоение Лунского месторождения на Северо-Востоке

Сахалина. Проект включает в себя платформы Молипак,Лункская. Первый Российский завод по зжижению газа и терминал –Порт Пригородное

Юрий Сенкевич, Виктор Тихонов, Виктор Конецкий, Капитан Костичев, Павел Черныш

в Ненецком автономном округе. Проект включает в себя Стационарный ледостойкий

терминал Варандей в Баренцевом море в 22 км от берега

Василий Диньков, Тимофей Гуженко, Капитан Готский

Разработка месторождения нефти Приразломноя с установкой Ледостойкой платформы в 60

км от берега

Михаил Ульянов, Кирилл Лавров

Новатэк(Россия) Тотал (Франция) СНПС и Шелковый путь (Китай)
Описание проекта
Разработка месторождений

полуострова Ямал. Перегрузочный терминал и заводов сжижению газа в порту Сабетта.

Кристоф де Маржери, первый арктический газовоз