1 | Преподаватели ОАО РЖД Коркина И.В. | 2016 Предмет : Электрические

машины»
Тема: «Введение»
Профессия: «Машинист электровоза»
Ярославское подразделение Северного УЦПК

электрических машин, состав электрических машин электровоза, назначение и типы электрической

передачи.

электрических машин.
Состав электрических машин.
Электрическая передача электровоза.

машины тягового подвижного состава».
А.Е. Зорохович «Основы электротехники для локомотивных бригад».
А.В.

Грищенко, В.В. Стрекопытов «Электрические машины и преобразователи подвижного состава» .
Л.М. Пиотровский «Электрические машины».
Т.Ш. Мукушев, С.А. Писаренко. «Электрические машины электровозов ВЛ-10, ВЛ-11»

применяемые на подвижном составе можно классифицировать следующим образом:

По назначению:
ТЭД –

тяговые электродвигатели;
Генераторы;
Вспомогательные машины.
По роду потребляемого тока:
Постоянного тока;
Пульсирующего тока;
Коллекторные однофазные переменного тока;
Асинхронные трехфазные переменного тока (без коллекторные)

возбуждения:
Последовательное (серисное);
Параллельное (шунтовое);
Независимое;
Смешанное.

По способу охлаждения:
С принудительным независимой вентиляцией;
С принудительным зависимой

вентиляцией;
С самовентиляцией;
С естественной вентиляцией.

машины электровоза подразделяются на:

Тяговые (ТЭД)

Вспомогательные
преобразователь;
генератор управления;
фазорасщепитель;
электродвигатели

вентиляторов, основных и вспомогательных компрессоров;
переключателя ступеней главного контроллера.

работы тяговых машин, особенно ТЭД, тяжелые, т.к. они
жестко ограничены по

габаритам и массе;
испытывают интенсивные динамические нагрузки при движении;
интенсивно загрязняются;
имеют переменные режимы работы со значительными изменениями нагрузки и перегрузками;
работают совместно с другими ТЭД.

Надежность и экономичность тяговых электрических машин в работе обеспечивается следующим:
конструктивными особенностями машин (принудительная вентиляция и др.);
технологией изготовления;
методами эксплуатации, обслуживания и ремонта.

обратимости электрических машин постоянного тока это когда электрическая машина может

работать в качестве двигателя и переходить в генераторный режим, и наоборот.

При переводе двигателей в генераторный режим тяговые двигатели создают сильное тормозное усилие, и если выработанный электрический ток в этом режиме отдается в контактную сеть – этот режим называется рекуперативным торможением, если сжигается в тормозных резисторах – реостатным торможением.

– это комплекс устройств, через которые энергия, получаемая из контактной

сети, передается на колесные пары.
Передача должна обеспечивать:
плавное трогание электровоза с максимальной силой тяги при минимальной мощности;
автоматическое и плавное изменение силы тяги и скорости электровоза;
реверсирование электровоза;
надежную и с высоким КПД работу на всех режимах;
простоту обслуживания и ремонта, взаимозаменяемость узлов и деталей.

электровоза по системе многих единиц;
позволяет осуществлять дистанционное управление агрегатами.

Недостатки:
сложная;
дорогая в

эксплуатации и ремонте;
требует двойной мощности машин.

схема электровоза переменного тока

схема электровоза постоянного тока

возможно применение трех схем электрической передачи:
постоянно – постоянного тока;
переменно –

постоянного тока;
переменно – переменного тока.

машины и преобразователи подвижного состава», стр. 3-6.
А.А. Дайлидко «Электрические машины

тягового подвижного состава », стр. 3-8.
Работа с конспектом.
Подготовка к опросу по пройденному материалу.

2016