1 Студент Контарбаев М.Ж. Группа ТОРО 16-9-1 Павлодар, 2020 Тема: ПРОЕКТ

Тема: ПРОЕКТ НАСОСНОГО АГРЕГАТА СЕКЦИИ ГИДРООЧИСТКИ

ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА ПППН

Руководитель
Муканов Р.Б.

Дипломный проект
0808000 - Техническое обслуживание и ремонт оборудования предприятий нефтегазоперерабатывающей и химической промышленности(по видам)

КГКП «Павлодарский химико-механический колледж»

целесообразность проведения ремонтов для насосного агрегата

Задачи

проекта: выполнить описательную часть проекта,
выполнить механические расчеты для насосного
агрегата, выполнить графическую часть проекта.


Исходные данные:
Подача Q= 65/35 м3/час ;
Напор Н=70 м. вод. ст.;
КПД η=0,56

дизельного топлива, получаемые при первичной перегонке нефти,
ещё нельзя использовать

как товарный продукт из-за высокого содержания в них сернистых соединений.
На секции 300/2 – проводится гидрогенизационная очистка фракции дизельного топлива с целью удаления сернистых соединений, при этом гидрируются и удаляются также азотсодержащие и кислородсодержащие соединения.
То есть, гидроочистка проводится для улучшения качества дизельного топлива.
В схеме гидроочистки дизельного топлива используется различное технологическое оборудование – печи, емкости, теплообменные аппараты, колонные аппараты, насосы и др.

позиция Н-304) установлен на блоке стабилизации секции гидроочистки дизельного топлива

и предназначен для подачи орошения в стабилизационную колонну К-301.

Центробежный консольный насосный агрегат НК 65/35-70 состоит из центробежного насоса и электродвигателя, соединенных зубчатой муфтой и установленных на общей фундаментной плите.

1 – рабочее колесо, 2 – вал, 3 – крышка

насоса, 4 – корпус насоса, 6 – корпус подшипников, 9 – торцовое уплотнение, 31 – радиально-упорные подшипники, 20 – радиальные подшипники

– рабочее колесо, снабженное лопастями и установленное на валу в

спиральном корпусе. Жидкость в рабочее колесо поступает в осевом направлении.

Вал насоса вращается в двух шарикоподшипниковых опорах. Опора у муфты состоит из двух радиально-упорных подшипников. Вторая опора состоит из двух радиальных шарикоподшипников.

Ротор насоса состоит из вала с насаженными на него рабочим колесом с
уплотнениями, и деталями торцового уплотнения.

В корпусе насоса, крышке насоса и корпусе подшипников имеется система отверстий: подвода и отвода уплотнительной и охлаждающей жидкости, подключения линии импульса, слива перекачиваемой жидкости из насоса и т.д.

Смазка подшипников циркуляционная.

С расшифровывается так:
 
– НК – насос консольный,
– 65

и 35 – подача в м3/с это подача при двух вариантах ротора, максимальная и минимальная.
– Подача составляет 70 м столба жидкости, это соответствует давлению 7 кГс/см2 или 0,7 МПа.
– С – исполнение по материалам. Для данного случая исполнение «С» – т.е. используется углеродистая сталь 25Л.

Вал изготовлен из легированной стали 40Х.
Уплотняющие кольца лабиринтных уплотнений изготавливают из этой же стали.
Корпус и колесо насоса изготавливается из литейной стали 25Л.

вал, 3 - камера, 4 - лопасти

Насос работает так: Под действием центробежной силы, возникающей при вращении рабочего колеса, жидкость прижимается к стенке корпуса и выталкивается в нагнетательное отверстие по касательной к рабочему колесу. При этом на входе в насос давление падает, и через всасывающий патрубок в рабочее колесо устремляется жидкость, которую необходимо перекачать.

грузоподъемный автокран небольшой грузоподъемности. При монтаже насоса применяют универсальный строп.

Для производства сборочных работ используют ключи, молотки, кувалды, зубила, клинья и различный механизированный инструмент. После выверки положения насосного агрегата бетонируют фундаментные болты. После присоединения трубопроводов производят центровку валов насоса и электродвигателя. Центровка насосного агрегата считается удовлетворительной, если несоосность и непараллельность валов насоса и электродвигателя не превышает 0,1 мм.
Затем устанавливают ограждение муфты; в масляную ванну корпуса подшипников и масленку заливают масло индустриальное или турбинное в количестве ≈1,6 л. Подготовку электродвигателя к работе производят в соответствии с инструкцией предприятия-изготовителя.

необходимо:
– закрыть задвижку на напорном трубопроводе;
– открыть вентили на вспомогательных

трубопроводах, подводящих охлаждающую воду в рубашки корпуса насоса и подшипников, в систему охлаждения торцовых уплотнений.
– открыть задвижку на всасывающем трубопроводе, заполнить насос перекачиваемой жидкостью.
При остановке насоса необходимо:
– закрыть задвижку на выходном трубопроводе;
– выключить двигатель;
– закрыть задвижку на входном трубопроводе. По истечении времени, необходимого для охлаждения насоса до температуры 50…60°С, закрыть все вентили в линиях подвода уплотнительных жидкостей.

агрегата надо:
– следить за показаниями контрольно-измерительных приборов;
– следить

за уровнем масла в картере;
– проверять нагрев подшипников (температура в точках замера не должна
превышать 65°С);
– контролировать утечку через уплотнения;
– контролировать шум и вибрацию.

перегруз по току электродвигателя,
– ухудшение параметров насосов;
– повышенный уровень

вибрации агрегата;
– повышенная температура подшипников насоса или электродвигателя;
– появление посторонних шумов и стуков при работе агрегата;
– пропуск торцового уплотнения;

– регулируют осевой разбег ротора (обычно 0,1- 0,15 мм);

– проверяют состояния подшипников качения; – проверяют торцовое уплотнение, ремонтируют его или заменяют; – ремонтируют или заменяют защитные гильзы вала; – осматривают соединительной муфты, заменяют смазку; – проверка системы охлаждения и смазки, трубопроводов и штуцеров на насосе; – проверяют крепление насоса и электродвигателя к раме и рамы к фундаменту; – проверяют центровку с электродвигателем. – при необходимости заменяют рабочее колесо, вал, уплотняющих кольца, втулки – проводят испытание насоса.

Техника безопасности при ремонтных работах
Перед началом ремонта: – подготовить инструмент; –

убедиться в наличии наряда-допуска; – подготовить средства индивидуальной защиты; – получить инструктаж о мерах безопасного проведения работ; – убедиться в отключении аппарата.

При проведении работ соблюдать:
– последовательность выполнения операций и условий безопасности;
– технические условия на ремонт;
– требования правил и инструкций по ТБ при выполнении ремонтных работ.

и экономический расчеты.

Экономическим расчетом установлена необходимость капитальных ремонтов

– 1 в 3 года, 2 текущих ремонтов в год.
Численность ремонтных работников – трое:
слесарь 3-го разряда, слесарь 4-го разряда и сварщик 5-го разряда.

Рыночная стоимость насоса составляет в пределах 8000000 тг, поэтому в сравнении с себестоимостью ремонтных работ можно сделать вывод, что производство ремонтов насосного агрегата НК 65/35-70 экономически выгодно.

и экономический расчеты.

Экономическим расчетом установлена необходимость капитальных ремонтов

– 1 в 3 года, 2 текущих ремонтов в год.
Численность ремонтных работников – трое:
слесарь 3-го разряда, слесарь 4-го разряда и сварщик 5-го разряда.

Рыночная стоимость насоса составляет в пределах 8000000 тг, поэтому в сравнении с себестоимостью ремонтных работ можно сделать вывод, что производство ремонтов насосного агрегата НК 65/35-70 экономически выгодно.

и экономический расчеты.

Экономическим расчетом установлена необходимость капитальных ремонтов

– 1 в 3 года, 2 текущих ремонтов в год.
Численность ремонтных работников – трое:
слесарь 3-го разряда, слесарь 4-го разряда и сварщик 5-го разряда.

Рыночная стоимость насоса составляет в пределах 8000000 тг, поэтому в сравнении с себестоимостью ремонтных работ можно сделать вывод, что производство ремонтов насосного агрегата НК 65/35-70 экономически выгодно.

и экономический расчеты.

Экономическим расчетом установлена необходимость капитальных ремонтов

– 1 в 3 года, 2 текущих ремонтов в год.
Численность ремонтных работников – трое:
слесарь 3-го разряда, слесарь 4-го разряда и сварщик 5-го разряда.

Рыночная стоимость насоса составляет в пределах 8000000 тг, поэтому в сравнении с себестоимостью ремонтных работ можно сделать вывод, что производство ремонтов насосного агрегата НК 65/35-70 экономически выгодно.